老驥伏櫪的“滬港引1”輪

陸悅銘 陸明 符士明 卓俊宏

服役超過(guò)35年的“滬港引1”輪，可謂三變其身，反映了特定歷史時(shí)期上海航運(yùn)發(fā)展的一個(gè)側(cè)影。

1977年，上海海運(yùn)管理局第一艘淺吃水沿?？痛胺毙隆陛啠谏虾Ｇ笮麓瑥S建造竣工，投入上?！獙幉?、上?！獪刂?、上?！Ｖ莺骄€，從事客貨運(yùn)輸。該型船長(zhǎng)106.67 m，兩柱間長(zhǎng)97.00 m，型寬15.80 m，型深7.70 m，吃水3.80 m，總噸3 858，凈噸2 006，載重量1 110 t，排水量3 650 t，可載乘客915人、貨140 t。它使用2臺(tái)滬東造船廠制造的6ESDZ43/82型柴油機(jī)作為主機(jī)、功率4 400 kW，試航船速18.20 kn，服務(wù)船速15.50 kn，續(xù)航力大于1 300 n mile；3臺(tái)紅巖機(jī)器廠制造的6250ZCD型柴油機(jī)作為副機(jī)、功率300 kW；雙四葉螺旋槳推進(jìn)，螺旋槳直徑2.75 m。上海海運(yùn)管理局共建造該型客船8艘，分別命名為“繁新”“榮新”“昌新”“盛新”“茂新”“鴻新”“展新”“望新”，比以前建成的“賀新”“慶新”輪吃水更淺，載客更多，操縱更靈便，船速更快，適合滬浙閩沿海港口的客貨運(yùn)輸。

“展新”輪是8艘姐妹船中出世較晚的一艘，1982年7月在求新造船廠下料，1983年12月14日交付使用?！罢剐隆陛喍c(diǎn)航行于上?！獙幉▋筛坶g，也在上?！獪刂荨Ｖ葜g從事客貨運(yùn)輸。由于旅客是傍晚上船，第二天一早抵達(dá)，乘輪船相對(duì)乘火車舒適；乘輪船對(duì)行李數(shù)量不像乘火車那般嚴(yán)格控制，符合物資匱乏時(shí)期的要求；船票比火車票經(jīng)濟(jì)。在鼎盛時(shí)期，寧波—上海每天僅這樣的“新”字號(hào)客輪就有四班，寧波海運(yùn)公司還有“天封”輪等在營(yíng)運(yùn)，一定程度改善了當(dāng)時(shí)上?！獙幉ā刂荨Ｖ葜g客船老化、一票難求的局面，但是船票平時(shí)仍然比較緊張，逢年過(guò)節(jié)更突出。

我國(guó)進(jìn)入了改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)新時(shí)期，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)開(kāi)始崛起，從寧波、舟山出差去上海和溫州等地的人不斷增加，其中有不少是供銷人員和個(gè)體戶，對(duì)他們來(lái)說(shuō)時(shí)間就是金錢(qián)，當(dāng)時(shí)的水路客運(yùn)服務(wù)無(wú)法滿足他們的要求。1985年3月，世界船王包玉剛和其弟包玉星，與寧波合資創(chuàng)辦了花港高速客輪有限公司，用210萬(wàn)美元從挪威進(jìn)口了一艘豪華型鋁合金高速雙體客船“甬興”輪，該船長(zhǎng)38.8 m，寬9.4 m，滿載吃水2.4 m，可載客320人，最高船速達(dá)32.5 kn。這樣，從寧波港碼頭出發(fā)到上海南匯縣蘆潮港碼頭僅需2 h，然后在碼頭上換乘大巴到上海市中心人民廣場(chǎng)再加2 h，大大縮短了寧波、上海之間的旅途時(shí)間。隨后姐妹船“甬旺”號(hào)輪等也加入，一天內(nèi)共有10多艘班輪船往來(lái)寧波和上海，客流量曾達(dá)到93萬(wàn)人次/年，對(duì)寧波經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放起到了很大作用，也推動(dòng)了寧波航運(yùn)業(yè)發(fā)展。

由于高速雙體客船“甬興”輪開(kāi)發(fā)了從寧波港碼頭至上海蘆潮港碼頭的航線，幾乎只有火車或者其他客船的一半時(shí)間，每天又有往返至少4個(gè)航班，吸引了大量的旅客，僅1993年一年的客流量就達(dá)20萬(wàn)人次。接著，上?！贾荨獙幉ㄖg的高速公路全線建成通車，上海與寧波之間的直達(dá)高速大巴多達(dá)每天68班，幾乎可以隨到隨走，行駛時(shí)間僅需4 h。兩地間鐵路提速，小汽車開(kāi)始進(jìn)入企事業(yè)、民營(yíng)企業(yè)和家庭，傳統(tǒng)的水路客運(yùn)日漸式微。

1997年4月，上海海運(yùn)局投資1 500萬(wàn)元在廣州菠蘿廟船廠將“展新”輪改建成相對(duì)豪華的旅游船，船名改為“新上海”，有498客位，三星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，全船中央空調(diào)?！靶律虾！陛営?998年10月1日首航“上?！憬鱼?、洞頭”。嵊泗又稱嵊泗列島，嵊泗屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，四季分明，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，光照充足，溫差較小，是我國(guó)唯一的國(guó)家級(jí)列島風(fēng)景名勝區(qū)；島內(nèi)人文景觀眾多，漁鄉(xiāng)風(fēng)情濃郁，加之宜人的氣候資源，為旅游休閑度假理想場(chǎng)所。洞頭是溫州市轄縣，古稱中界，地處浙南沿海，甌江口外，是全國(guó)14個(gè)海島縣（區(qū)）之一，由168個(gè)島嶼和259座島礁組成，故有“百島之縣”和“東海明珠”之美稱，是省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)。以后，該輪曾運(yùn)營(yíng)于上?！獫?jì)州島、蛇口—?？?、北?！慢垶车群骄€，但都因?yàn)檫@樣那樣的原因，收益沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。在此期間，其他“新”字號(hào)客輪不是被賣(mài)了，就是被拆解了。

隨著上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)步伐，進(jìn)出上海港的中外船舶日趨大型化，數(shù)量不斷增加，引航員接送水域又外移十多海里。為確保中外船舶安全、順利進(jìn)出上海港，提高港口作業(yè)效率；為確保引航員的安全接送和在船待命時(shí)的休息，上海港按現(xiàn)代引航作業(yè)的要求，迫切需要一艘大型引航船，當(dāng)時(shí)的最佳解決方案是購(gòu)買(mǎi)一艘沿?？痛蛐⌒吐糜未M(jìn)行改裝。

2003年，上海港引航管理站通過(guò)各方面的比較，最后以“白菜價(jià)”購(gòu)入“新上?！碧?hào)輪。經(jīng)過(guò)上海長(zhǎng)航船舶工業(yè)公司閩南船廠職工130天的努力，2004年5月21日，“新上海”輪改建完畢，被命名為“滬港引1”。原498人客位改為100人引航員艙室和部分船員艙室，原船員艙室也進(jìn)行了調(diào)整，所有艙室全部重新裝修，功能齊全；安裝了新中央空調(diào)系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)安裝，主柴油發(fā)電機(jī)組等換新，鋼制工程達(dá)150 t，成為當(dāng)時(shí)上海港有史以來(lái)最大的引航船。該船呼號(hào)是BILT，水上移動(dòng)通信業(yè)務(wù)標(biāo)識(shí)碼（MMSI）是412047770， 船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）設(shè)備輸入的船名是“HU GANG YIN 1”等，便于相關(guān)的船舶通過(guò)AIS設(shè)備搜索、識(shí)別和跟蹤。

為適應(yīng)在風(fēng)高浪急、遠(yuǎn)離陸地的長(zhǎng)江口接送引航員需要，該船在甲板上設(shè)置4套引航高速艇施放系統(tǒng)，構(gòu)成了先進(jìn)高效的引航員接送系統(tǒng)；安裝了2臺(tái)液晶顯示屏的新高性能雷達(dá)/ARPA；比規(guī)定安裝AIS設(shè)備的期限提前安裝了該先進(jìn)通信設(shè)備，便于船舶之間的識(shí)別和跟蹤；配置CDMA寬帶通信直放站，與引航管理站調(diào)度系統(tǒng)一起組成現(xiàn)代化計(jì)算機(jī)通訊和船舶動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)；船上安裝了2臺(tái)600 kW主發(fā)電機(jī)組，確保新安裝的設(shè)備和船舶駕駛臺(tái)自動(dòng)化控制系統(tǒng)等的正常工作；船上的生活和餐飲設(shè)施也作了改造，營(yíng)造更舒適的工作和生活環(huán)境。

目前，“滬港引1”輪運(yùn)營(yíng)超過(guò)14年，在此期間的部分設(shè)備接近使用極限，管路和鋼板銹蝕嚴(yán)重，但引航職工發(fā)揚(yáng)“縫縫補(bǔ)補(bǔ)再三年”的精神，采取勤檢查、早預(yù)防、及時(shí)維修或更新等措施，保障了設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，繼續(xù)在長(zhǎng)江口接送引航員，直到建造中的更大、更現(xiàn)代化的“滬港引6”輪接替其“上崗”。