轉(zhuǎn)運(yùn)中心分揀環(huán)節(jié)的分析和優(yōu)化
——以A公司為例

(天津師范大學(xué) 天津 300387)

快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心概述快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心是實(shí)現(xiàn)快件中轉(zhuǎn)、集散與配載、倉儲(chǔ)及其他服務(wù)等多方面功能的物流設(shè)施，也稱為中轉(zhuǎn)場(chǎng)，是快件收集及分撥的網(wǎng)點(diǎn)。轉(zhuǎn)運(yùn)中心下轄該區(qū)域若干個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)將區(qū)域內(nèi)所有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的快件集中一起，再根據(jù)目的地裝袋，通過飛機(jī)或者汽車發(fā)到相應(yīng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心；同時(shí)，其他各地的轉(zhuǎn)運(yùn)中心發(fā)往本區(qū)域的快件，也由當(dāng)?shù)氐霓D(zhuǎn)運(yùn)中心接收，再進(jìn)行分類匯總，轉(zhuǎn)發(fā)往下一級(jí)的各個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)[1]。

我國快遞服務(wù)業(yè)的開端可追溯到70年代末，近幾年，隨著快遞行業(yè)在我國迅速的發(fā)展，與國內(nèi)蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)和快遞企業(yè)的飛速成長相比較，國內(nèi)快遞行業(yè)的發(fā)展還處于剛剛起步的階段。其中，快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心的發(fā)展目前還存在諸多問題：(1)除少數(shù)比較有實(shí)力的企業(yè)，國內(nèi)外快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心普遍規(guī)模不大，因此大多數(shù)快遞企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)信息和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)全面覆蓋，缺乏市場(chǎng)核心竟?fàn)幜Α?2)企業(yè)缺乏高素質(zhì)人才隊(duì)伍，仍屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。作業(yè)人員的崗位操作技能、相關(guān)知識(shí)等方面缺乏規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求，獲得從業(yè)資格證書人員所占比例不高。(3)部分快遞企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)所有網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，使用加盟和代理的操作，導(dǎo)致管理組織架構(gòu)不清晰，管理效率與水平不高。(4)信息化程度不高，缺乏統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。(5)設(shè)備落后陳舊，自動(dòng)化、機(jī)械化程度不高。

目前，國際上的四大快遞公司均開展了國內(nèi)業(yè)務(wù)，從價(jià)格上和國內(nèi)快遞公司報(bào)價(jià)差異日趨縮小，而在轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)效、服務(wù)水平和管理水平卻比國內(nèi)快遞企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)，這使得快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。因此，如何努力提高自身服務(wù)管理水平、降低成本是各快遞公司未來發(fā)展成功的關(guān)鍵。而提高服務(wù)水平的最重要的關(guān)鍵就是建立具有定規(guī)模并高效運(yùn)營的快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心，規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化快遞流程，提高服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作改率，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[1]。

一、分揀流程概述

A公司轉(zhuǎn)運(yùn)中心分揀流程大致可概括為：快件到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)中心下車掃描進(jìn)入分揀線，首先通過人工粗分，市區(qū)的快件進(jìn)入市區(qū)線進(jìn)行分揀，周邊城市的快件進(jìn)入相對(duì)應(yīng)分揀線分揀：省外的快件進(jìn)入中轉(zhuǎn)區(qū)發(fā)往石家莊分撥中心、鄭州分撥中心、濰坊分撥中心及青島分撥中心等；另外，當(dāng)快件數(shù)量較多時(shí)，部分快件會(huì)進(jìn)入自動(dòng)分揀線分揀。最后，分揀后的快件將按目的地區(qū)進(jìn)行集中，然后在轉(zhuǎn)運(yùn)中心上車掃描。分揀員需對(duì)所負(fù)責(zé)區(qū)域的快件進(jìn)行整理以及相應(yīng)的堆碼作業(yè)，特別是對(duì)于易碎品液體等需特殊存放條件的快件進(jìn)行分類儲(chǔ)放；另外，分揀員還需檢查快件運(yùn)單，對(duì)些實(shí)際情況與運(yùn)單不相符的快件重新審核，并進(jìn)行登記與反饋。

二、分揀環(huán)節(jié)問題分析

技術(shù)水平落后，標(biāo)準(zhǔn)化操作、機(jī)械化程度太低。采用傳統(tǒng)的人工分揀操作，導(dǎo)致差錯(cuò)率提升，漏揀、錯(cuò)揀現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，人工成本増加，分揀效率降低，在“雙十一”等高峰期易出現(xiàn)爆倉情況。信息化程度不高。物流信息平臺(tái)建設(shè)滯后，信息資源缺乏有效整合，信息反饋滯后，只能延時(shí)分批進(jìn)行手動(dòng)上傳，降低了數(shù)據(jù)反饋的及時(shí)性，導(dǎo)致效率低下暴力分揀現(xiàn)象嚴(yán)重[2]?？旒陌踩院屯旰眯詻]有保證，服務(wù)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于快遞行業(yè)應(yīng)有的服務(wù)水準(zhǔn)，導(dǎo)致客戶滿意度降低，投訴率増高，因此損失大量訂單，降低企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展[3]。

三、分揀環(huán)節(jié)問題優(yōu)化方案

(一)前期將人工分揀轉(zhuǎn)化為半自動(dòng)化分揀。半自動(dòng)分揀方案前期投資較小，便于投入操作，是指系統(tǒng)自動(dòng)或提前識(shí)別快件所屬分部，由操作人員根據(jù)識(shí)別出來的信息進(jìn)行快件分揀。企業(yè)初期可以引進(jìn)一條皮帶揀選線，將各個(gè)區(qū)域的貨物自動(dòng)揀選分類，將揀選分成大類的快件再由人工進(jìn)行細(xì)分這樣可以解放粗分系統(tǒng)的人力，特別是在“雙十一”等高峰時(shí)期，可有效減少快件積玉與暴力分揀，提高整體的分揀效率和準(zhǔn)確率[4]。

(二)后期實(shí)現(xiàn)分揀的全自動(dòng)化——“風(fēng)暴分揀法”?！帮L(fēng)暴分揀系統(tǒng)”是由操作員將快件面單朝上放入“托盤小車”流水線，經(jīng)過龍門架前的光電感應(yīng)，判斷車上有實(shí)物，接受激光掃描器的掃描并自動(dòng)稱重，經(jīng)拍照機(jī)拍照后，快件與小車綁定并將面單信息(包括單號(hào)、發(fā)件收件目的地等)傳輸至服務(wù)器，服務(wù)器對(duì)面單信息進(jìn)行解析，得到運(yùn)單條碼及面單系統(tǒng)地址，通過“風(fēng)暴分揀系統(tǒng)”映射出對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)編碼，并將具體分揀信息發(fā)送至自動(dòng)線，自動(dòng)線接到指令，當(dāng)小車到達(dá)與分揀系統(tǒng)維護(hù)的分揀口位置時(shí)，下達(dá)指令，快件下架到對(duì)應(yīng)格口[4]。

“風(fēng)暴分揀系統(tǒng)”采用大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、智能終端等尖端技術(shù)，可以將包裹分揀效率由以前1分鐘人工分揀快件500件，提升到1分鐘分揀快件1000至1500件，大大提高了工作效率得同時(shí)，還緩解了業(yè)務(wù)旺季勞動(dòng)力緊張問題。準(zhǔn)確率從全人工分揀的80%提高到99%以上，極大提高了分撥中心的細(xì)分能力，增加分揀的精準(zhǔn)度及快件投遞的準(zhǔn)確率，有效提升了工作效率。目前，這套系統(tǒng)已經(jīng)在上海、廣州、北京、杭州等七個(gè)核心城市的轉(zhuǎn)運(yùn)中心投入使用[4]。

另一方面，“風(fēng)暴分揀技術(shù)”可結(jié)合全自動(dòng)的分揀流水線進(jìn)行運(yùn)用。特別是“雙十一”期間，可以多個(gè)小型的流水線，取代一個(gè)龐大的流水線的方式。自動(dòng)分揀流水線和“風(fēng)暴分揀技術(shù)”的結(jié)合，讓流水線上的貨物可以自動(dòng)精準(zhǔn)的流入其所對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)集包。不僅提高分揀的精準(zhǔn)度，同時(shí)機(jī)器分揀也加快了快件的流轉(zhuǎn)速度，提高了分揀效率，釋放了部分勞動(dòng)力。據(jù)測(cè)試，雙11期間自動(dòng)分揀系統(tǒng)的小件處理能力將到達(dá)7200件/小時(shí)[5]。

(三)分揀布局的優(yōu)化。使用“十”字型分揀布局?！笆弊中头謷季诌m用于大規(guī)模、目的地多的分揀批次，減少快件在輸送線上的輸送時(shí)間和距離，做到了物流動(dòng)線的合理規(guī)劃和空間的有效合理利用，提高快件的周轉(zhuǎn)率以及車輛的使用效率。

四、總結(jié)

A公司快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心的分揀環(huán)節(jié)從設(shè)備、技術(shù)等硬件的提升，再到人員、管理手段等軟實(shí)力的發(fā)展，都離不開標(biāo)準(zhǔn)化與信息化的實(shí)施與建設(shè)。因此，A公司應(yīng)首先找準(zhǔn)自身在市場(chǎng)的定位，制定中長期發(fā)展目標(biāo)，在追求利益擴(kuò)大的同時(shí)，加大對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)的投入，努力建設(shè)優(yōu)質(zhì)的企業(yè)文化，并在完善優(yōu)化各項(xiàng)細(xì)節(jié)方面做到精益求精，在經(jīng)濟(jì)大發(fā)展與全球化的潮流中擁有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。