汽車駕駛技術(shù)與節(jié)油的關(guān)系

摘 要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車逐漸成為絕大多數(shù)人的代步工具，已經(jīng)是人們?nèi)粘Ｉ钪械谋匦杵?。然而，汽車的產(chǎn)銷量、保有量的逐年增加，不僅造成了交通的擁堵，而且對燃油的需求量增多。而且石油作為一種不可再生資源，其價格也在不斷上漲。因此，探索合理的節(jié)油方式，提高節(jié)油效率顯得尤為重要。本文作者結(jié)合理論知識與自己的切實(shí)體驗(yàn)，就汽車駕駛技術(shù)與節(jié)油的相關(guān)性分析作出了簡要的闡述。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛技術(shù)；節(jié)油；人-車-道路環(huán)境；相關(guān)性

對于汽車節(jié)油方式的研究由來已久，傳統(tǒng)的研究方向集中于對“車”的節(jié)油系統(tǒng)改良，比如改變汽車某些結(jié)構(gòu)、功能，添加節(jié)油劑等等。這樣僅僅是對“車”一個對象的探索，而忽略了對“人-車-道路環(huán)境”的綜合研究。汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，是和“人-車-道路環(huán)境”中任何一個方面都有關(guān)聯(lián)的。不同的道路環(huán)境，駕駛員應(yīng)對車采取不同的駕駛方式，充分發(fā)揮其主觀能動性來達(dá)到節(jié)油的目的。

1 我國汽車與石油現(xiàn)狀

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2018年全國汽車銷量2808萬輛，新注冊登記機(jī)動車3172萬輛，機(jī)動車保有量已達(dá)3.27億輛，其中汽車2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。顯而易見，我國已成為汽車大國。汽車行業(yè)的繁榮發(fā)展也帶來了諸多問題：源源不斷的汽車涌入有限的道路空間，導(dǎo)致交通越發(fā)擁擠。汽車數(shù)量增加，尾氣排放量也隨之增加，加劇了對環(huán)境的污染。與此同時，對燃油的消耗量也直線上升。石油資源方面，我國石油的探明儲量在20億噸以上，排名世界第11位，石油儲采比為15年，遠(yuǎn)低于世界平均水平，我國從上世紀(jì)九十年代開始就已經(jīng)成為了石油凈進(jìn)口國。我國石油消費(fèi)增長至少占了世界的四分之一，進(jìn)口總量和進(jìn)口比例逐年增加，供求矛盾進(jìn)一步加大。因此，解決汽車油耗問題刻不容緩。

2 汽車駕駛節(jié)油的意義

在資源方面，石油作為一種不可再生資源，在汽車行駛過程中，如果采用合理的駕駛方式，既能減少油耗，又能提高燃油利用率，緩解我國石油消耗量巨大的問題。在環(huán)境方面，節(jié)省燃油，提高利用率，使其充分燃燒，減少有害物質(zhì)的排放，有利于環(huán)境問題的改善。在經(jīng)濟(jì)方面，燃油花銷占了汽車花銷的很大一部分。節(jié)省燃油，一定程度上會降低與汽車相關(guān)行業(yè)的成本。

3 汽車駕駛技術(shù)與節(jié)油的相關(guān)性分析

3.1 汽車行駛前預(yù)熱

低溫環(huán)境下，汽車燃料無法完全燃燒，發(fā)動機(jī)潤滑油未流動充分，潤滑作用不明顯，發(fā)動機(jī)也沒有達(dá)到正常工作溫度（一般發(fā)動機(jī)應(yīng)保持在80-90攝氏度）。如果立即開啟車輛行駛，會造成發(fā)動機(jī)零件磨損加劇，油耗增加。正確的節(jié)油方式是啟動發(fā)動機(jī)后，等待幾分鐘，使得水溫上升至五十?dāng)z氏度左右再駕駛起步，并采用低速檔位以較低的速度行駛一段距離（約400-500米左右），再正常行駛。開車前，做好預(yù)熱等準(zhǔn)備工作，可以使?jié)櫥途鶆蚍植荚诟鱾€摩擦表面，減少車輛機(jī)件磨損、降低油耗。

3.2 選擇合適駕駛速度

汽車的駕駛速度對汽車的燃油消耗會有一定的影響，以某一個區(qū)間內(nèi)的速度行駛，耗油量較小，這個速度區(qū)間稱為經(jīng)濟(jì)速度。經(jīng)濟(jì)速度大多是中等速度，即汽車中速行駛時最節(jié)油，因?yàn)槿绻俣冗^低，機(jī)械效率低，發(fā)動機(jī)負(fù)荷較小，增加了汽車耗油量；如果速度過高，一方面增加了空氣阻力，需采用增加油耗的方式來克服阻力，另一方面過高的轉(zhuǎn)速減小了進(jìn)氣壓力，排氣阻力增大，加劇了汽車零件的磨損，使油耗增加。一般來說，不同的車型會有不同的經(jīng)濟(jì)速度。小型汽車的經(jīng)濟(jì)速度較大，在70-100km/h，而大型貨車的經(jīng)濟(jì)速度較小，一般在65-90km/h。由上可知，在交通規(guī)則允許之下，采用經(jīng)濟(jì)速度會降低油耗。

3.3 選擇合適檔位駕駛

汽車的檔位不僅影響著汽車行駛速度，而且影響著轉(zhuǎn)彎、上下坡等不同駕駛場景。同樣的行駛環(huán)境，同一輛車檔位的選擇不同，可能導(dǎo)致油的消耗量有所不同。在車速相同的情況下，低檔位的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比高檔位的要高，消耗的燃油會更多。因此，在車速穩(wěn)定或較大時，宜采用較高的檔位，避免低檔位的高速行駛。在有起伏的山地道路，如果坡度較小，應(yīng)當(dāng)使用高檔位駕駛，利用汽車自身的慣性向前行駛，減少油耗。如果坡度過大，應(yīng)當(dāng)使用低檔位駕駛，增加汽車的牽引力，利于汽車順利上坡，防止出現(xiàn)溜坡、熄火等情況。

3.4 提前松油門

上坡過程中，如果速度過快，下坡過程中會頻繁制動，以此來控制車速。彎道轉(zhuǎn)彎亦如此，如果速度過快，需踩剎車降低車速來轉(zhuǎn)彎，避免離心力過大“甩“出去。頻繁制動或踩急剎車一方面會給車輛制動設(shè)備增加損耗，另一方面會使燃油消耗增加。因此，在上坡或轉(zhuǎn)彎的駕駛場景中，在保證可以上到坡或轉(zhuǎn)過彎的前提下，選擇合適時機(jī)提前緩松油門，避免頻繁制動或突然制動，節(jié)省燃油。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車行業(yè)更加繁榮，越來越多的汽車投入生產(chǎn)、銷售、使用。汽車數(shù)量的增加提高了對石油等不可再生資源的需求，行業(yè)的高速發(fā)展與資源的短缺日益矛盾，研究節(jié)油手段是當(dāng)務(wù)之急。對于汽車駕駛技術(shù)方面的改進(jìn)，有異于常規(guī)的對汽車發(fā)動機(jī)等機(jī)器改造的方式節(jié)油，是一個實(shí)用性強(qiáng)、效率高的節(jié)油方式。除此之外，在保證安全駕駛的前提下，此種節(jié)油方式與駕駛員密切聯(lián)系，提高了駕駛員節(jié)約意識，促進(jìn)了社會的可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介

王昊宇（199-），男，漢族，山東省青島市即墨區(qū)，本科，武漢理工大學(xué)，研究方向：車輛工程。