高速公路路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

李 麗

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司,山西 太原 030006)

1 高速公路路基施工材料要求

1)所用材料：填方路堤選用級(jí)配良好的粗粒土、砂礫、級(jí)配碎石等；2)石渣要求含土量不大于10%，最大顆粒不大于15 cm，軟弱顆粒不大于10%，壓碎值不大于25%；3)碎石要求含土量不大于5%，最大顆粒不大于5 cm，壓碎值不大于25%，強(qiáng)風(fēng)化巖石及浸水后易崩解的軟質(zhì)巖不得利用；4)砂礫要求含土量不大于5%，最大顆粒不大于5 cm，壓碎值不大于25%，礫石含量不小于60%，通過(guò)0.074 mm的顆粒含量不大于5%。

2 主要施工方法質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1 清表清淤質(zhì)量控制要點(diǎn)

路基施工前應(yīng)將征地線范圍內(nèi)的表層腐殖土清除，集中堆放，作為后期綠化工程、取棄土場(chǎng)復(fù)耕還林等的表層種植土填筑。對(duì)于占地界范圍內(nèi)的林木、植被應(yīng)最大限度予以保護(hù)。有條件路段應(yīng)將林木移植，用于后期綠化。

2.2 土質(zhì)地表施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1)土質(zhì)地表的橫坡緩于1∶5時(shí)，在清除地表后，直接在天然地面上填筑路基。2)土質(zhì)地表的橫坡度在1∶5～1∶2.5的路段，將地表開(kāi)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度一般為1.5 m～2.0 m，臺(tái)階反向坡度4%，然后填筑路基。3)土質(zhì)地表的橫坡陡于1∶2.5的路段，若坡腳處地面處于連續(xù)下坡的，應(yīng)將地表開(kāi)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度2 m，臺(tái)階反向坡度4%，并且當(dāng)土質(zhì)坡面的坡高大于8 cm時(shí)，在路基底部鋪設(shè)3層～4層土木格柵，間距60 cm，長(zhǎng)度6 m，深入挖方側(cè)2.5 m，填方側(cè)3 m;抗滑穩(wěn)定系數(shù)小于1.35時(shí)，坡腳應(yīng)設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物處理。4)填方材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；土質(zhì)地段的挖方段應(yīng)超挖換填80 cm透水性材料，并在填挖交界處路床范圍內(nèi)鋪設(shè)2層土工格柵，長(zhǎng)度6 m，深入挖方側(cè)2 m，填方側(cè)4 m。

2.3 石質(zhì)地表施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1)石質(zhì)地表的橫坡緩于1∶5時(shí)，在清除地表后，可直接在天然地質(zhì)上填筑路基。2)石質(zhì)地表的橫坡度陡于1∶5時(shí)，將地表開(kāi)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度2 m，臺(tái)階反向坡度4%，然后填筑路基。3)石質(zhì)地段的填方區(qū)路堤宜采用填石路堤，填石路堤應(yīng)從路基底面開(kāi)始逐層填筑，粘性土包邊，碾壓至路基頂面，采用礫料封頂。

3 土方路基施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 清理現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要點(diǎn)

利用挖機(jī)挖除、自卸車(chē)運(yùn)輸清除施工范圍內(nèi)的雜物、淤泥、腐殖土，移植妨礙視線影響行車(chē)的樹(shù)木、灌木叢等。清除路基范圍內(nèi)25 cm的草皮表土和雜物等，且挖除全部樹(shù)根。

3.2 填前碾壓質(zhì)量控制要點(diǎn)

在清理現(xiàn)場(chǎng)完成，地基處理檢測(cè)合格后，由試驗(yàn)室隨機(jī)檢測(cè)地基土的實(shí)際含水量，當(dāng)含水量在該種土的最佳含水量±2%以內(nèi)時(shí)，用20 t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；對(duì)于路基填土的含水率一定要保持在最佳的含水率范圍之內(nèi)。如果填土的含水率超出了最佳含水率的時(shí)候，就一定要在路基上進(jìn)行攤鋪，采取松土晾曬的方式，減小填土的含水率。如果填土的含水率小于最佳含水率的3%的時(shí)候，就要進(jìn)行灑水濕潤(rùn)處理。灑水的方法就是將灑水悶濕與灑水?dāng)嚢柽@兩個(gè)階段進(jìn)行結(jié)合的方式。按4點(diǎn)/2 000 m2檢測(cè)壓實(shí)度，且監(jiān)理抽檢合格后，方可進(jìn)行路基填筑工作。

3.3 施工放樣質(zhì)量控制要點(diǎn)

1)由項(xiàng)目部測(cè)量隊(duì)根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)計(jì)算出中樁坐標(biāo)，用全站儀按10 m間距放出該段路基的中樁，并根據(jù)測(cè)量標(biāo)高確定相應(yīng)的邊樁，路基兩側(cè)各加寬填筑50 cm，以保證邊部壓實(shí)質(zhì)量。邊樁向外移1 m位置打出指示樁。

2)按照路基試驗(yàn)段測(cè)點(diǎn)布置圖布設(shè)測(cè)點(diǎn)，并用指示樁作為護(hù)樁固定其平面位置，用水準(zhǔn)儀測(cè)出測(cè)點(diǎn)標(biāo)高。

3.4 確定布料方格、松鋪厚度及上土方量質(zhì)量控制要點(diǎn)

按《路基施工斷面圖》的路基設(shè)計(jì)寬度，放出邊樁和中樁，并用白灰撒出邊線。

1)布料方格:按半幅寬度10 m(橫)×10 m(縱)來(lái)打方格，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況算出布料面積。

其中，h壓為壓實(shí)厚度，分別?。篽壓=20 cm,30 cm;h松為松鋪厚度，γ松=1.40 g/cm3;γ壓為壓實(shí)干密度，γ壓=1.62 g/cm3,γ最大值取0.9;γ松為松鋪干密度。

提供適合的睡眠環(huán)境，住院的神經(jīng)衰弱患者絕大部分有睡眠障礙，且均為睡眠問(wèn)題焦慮，我們應(yīng)盡量給患者提供適當(dāng)?shù)乃攮h(huán)境，如安靜、冬暖夏涼的房間，不和其他精神運(yùn)動(dòng)性興奮患者同一病室。除了中午小睡一會(huì)(不超過(guò)半小時(shí))外，白天的其他時(shí)間不要睡覺(jué)或打盹，以免影響晚上的睡意及睡眠時(shí)間。指導(dǎo)患者進(jìn)行睡前準(zhǔn)備，如：喝熱牛奶，忌飲濃茶、咖啡，用熱水泡腳，聽(tīng)輕音樂(lè)，睡前不做劇烈運(yùn)動(dòng)等。

計(jì)算得出：h松=23 cm，35 cm，松鋪系數(shù)為1.16。

3)上土：用鋼尺測(cè)出每車(chē)所裝土方量，按松鋪厚度取值，計(jì)算出每車(chē)土可鋪筑的面積，并用白灰標(biāo)出每車(chē)卸料位置。

3.5 含水量檢測(cè)、粗平質(zhì)量控制要點(diǎn)

上土采用掛線、打方格、立牌標(biāo)示。裝料前檢測(cè)填料含水量，當(dāng)填料含水量較大時(shí)，采用翻曬的方法降低填料含水量，翻曬時(shí)要跟蹤檢測(cè)。若填料含水量較小時(shí),可按下面公式進(jìn)行加水，需要加的水應(yīng)提前澆灑在已上土的表面，使其均勻滲透入土中，使土的含水量在最佳含水量±2%左右。

加水公式：m=(w-wo)Q/(1+wo)。

其中，m為加水重量,kg;wo為土原來(lái)的含水量(保留兩位小數(shù));w為土的壓實(shí)最佳含水量(保留兩位小數(shù));Q為需要加水的土的重量，kg。

上土?xí)r按邊線控制上土寬度，土堆間距按松鋪厚度不超過(guò)30 cm控制，層厚一致；上土結(jié)束后，用裝載機(jī)初步推平。然后用水準(zhǔn)儀每20 m測(cè)3個(gè)點(diǎn)，測(cè)量松鋪厚度，對(duì)于偏厚處應(yīng)進(jìn)行攤平清除。

3.6 整平、碾壓質(zhì)量控制要點(diǎn)

含水量檢測(cè)接近最佳含水量±2%范圍內(nèi)，先用平地機(jī)整平，再用輕型壓路機(jī)碾壓一遍，然后用平地機(jī)整平、整形，邊角地方用人工配合整平，并注意接頭處順適和平整。平地機(jī)整平的方法是由路中開(kāi)始向道路兩側(cè)推進(jìn)，如此往返幾次，調(diào)整好橫坡。

4 石方路基施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1 筑路材料質(zhì)量控制要點(diǎn)

填石路堤可利用石質(zhì)挖方段及隧道開(kāi)采的石料；石料的單軸飽和抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于5 MPa。

4.2 鋪料厚度及粒徑質(zhì)量要求

填石路基設(shè)計(jì)鋪料表見(jiàn)表1。

表1 填石路基設(shè)計(jì)鋪料一覽表 mm

碼砌厚度:填石路堤基邊坡采用石料碼砌，邊坡碼砌厚度應(yīng)符合表2規(guī)定。

表2 填石路堤邊坡碼砌厚度表 m

4.3 路基邊坡防護(hù)質(zhì)量控制要點(diǎn)

填石路堤邊坡坡率與正常路基邊坡坡率一致，為便于綠化，施工時(shí)要求填石路堤坡面保證有一定的凹凸粗糙度。

填挖交界處在填石路堤碼砌填筑后，坡面上夯培30 cm包邊種植土，要求保證包邊土與填石路堤連接緊密。

在填石路堤填高大于5 m，填筑長(zhǎng)度大于100 m的路段，坡面采用菱形網(wǎng)絡(luò)骨架+植生袋草灌綠化防護(hù)，應(yīng)保證菱形網(wǎng)絡(luò)骨架與坡面連接緊密。

4.4 具體施工順序、方法質(zhì)量控制要點(diǎn)

1)測(cè)量放樣：人員恢復(fù)路基中心樁，并用石灰打出中邊線，放邊線時(shí)考慮每側(cè)施工加寬30 cm。

2)宕渣裝運(yùn)、布料：挖掘機(jī)裝車(chē)，自卸運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至路基施工作業(yè)段，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人按測(cè)量提供的數(shù)據(jù)派專人負(fù)責(zé)進(jìn)行倒土。

3)控制厚度：松鋪厚度考慮30 cm～40 cm為宜，進(jìn)行全寬、縱向、水平分層填筑。填筑時(shí)掛線控制虛鋪厚度，先用推土機(jī)粗平，再用平地機(jī)精平。自卸車(chē)卸料時(shí)，根據(jù)車(chē)容量計(jì)算堆土間距，以使平整時(shí)控制填層厚度，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬30 cm～60 cm，以保證邊坡壓實(shí)密度。

4)整平碾壓：填石路堤采用大噸位30 t以上的振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行路堤的碾壓。壓路機(jī)的參數(shù)：碾壓速度3 km/h～4 km/h，頻率30 Hz，1/3錯(cuò)輪，碾壓5遍～7遍。分層填筑平整后，使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)先慢后快，振動(dòng)頻率先弱后強(qiáng)，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退錯(cuò)行進(jìn)行碾壓，行與行的輪跡重疊寬度一般為0.5 m～0.6 m，橫向同層接頭處重疊壓實(shí)不小于1 m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0 m～1.5 m，上下兩層接頭處錯(cuò)開(kāi)3 m，達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角，確保碾壓均勻。碾壓完再用平地機(jī)精平一次，使每層壓實(shí)面有2%的橫坡且平整，無(wú)積水，無(wú)明顯碾壓輪跡，無(wú)顯著的局部凸凹。

5)在填筑過(guò)程中應(yīng)按沉降觀測(cè)。嚴(yán)格控制填筑速率(垂直沉降位移不大于1.0 cm/晝夜，坡腳水平位移0.5 cm/晝夜)，確保路基安全穩(wěn)定。橋涵構(gòu)造物盡量提前施工，橋涵兩側(cè)填筑材料必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，臺(tái)背填方與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，臺(tái)背填筑與路基填筑間預(yù)留1∶1邊坡，臺(tái)背回填松鋪厚度不大于15 cm。橋臺(tái)附近配合手扶沖擊夯夯實(shí)，臺(tái)背回填和路堤結(jié)合部要特別重視，確保臺(tái)背壓實(shí)質(zhì)量，嚴(yán)防因橋頭填土沉降而造成的跳車(chē)。

5 結(jié)語(yǔ)

高速公路路基施工在國(guó)內(nèi)已經(jīng)非常普及,但施工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，會(huì)對(duì)高速公路建設(shè)及后期高速公路運(yùn)營(yíng)造成質(zhì)量隱患及安全隱患，本文以新疆塔里木盆地高速路基工程施工質(zhì)量及安全管控探討，為塔里木盆地地區(qū)高速公路等交通建設(shè)施工項(xiàng)目提供經(jīng)驗(yàn)和參考，與高速公路施工業(yè)界同仁一起探討和學(xué)習(xí)，不足之處敬請(qǐng)指正。