新形勢(shì)下提升機(jī)務(wù)保障能力的新思路

常州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 朱向軍

隨著國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)和環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略的大力推進(jìn)，新能源公交車得到廣泛應(yīng)用。新能源車輛機(jī)電一體化技術(shù)給車輛故障檢測(cè)診斷增加了難度，掌握新能源車維修技能，逐步探索一條適合公交發(fā)展的新能源車輛維修保障管理新模式，成為時(shí)下機(jī)務(wù)管理的重要課題。

1 新能源車輛維修面臨的挑戰(zhàn)

（1）技術(shù)路線多樣性對(duì)維修保障帶來(lái)挑戰(zhàn)。插電式混合動(dòng)力公交車其中的并聯(lián)系統(tǒng)、混聯(lián)系統(tǒng)與傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)交織在一起，系統(tǒng)之間的匹配性，硬件、軟件的更新?lián)Q代，在車輛使用周期內(nèi)帶來(lái)很多麻煩。純電動(dòng)公交車“三電系統(tǒng)”的維修保障技術(shù)難度高，維修成本高，高壓電路的維修只能依靠整車廠，售后服務(wù)的及時(shí)性不能滿足需求。

（2）新技術(shù)應(yīng)用對(duì)維修技能帶來(lái)挑戰(zhàn)。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代高新技術(shù)在新能源車輛廣泛應(yīng)用。新技術(shù)的采用要求維修技術(shù)人員具有扎實(shí)的機(jī)械理論基礎(chǔ)和電子技術(shù)知識(shí)，車輛新技術(shù)的大量應(yīng)用引起維修技術(shù)的變革，傳統(tǒng)的維修技術(shù)對(duì)新能源車輛已經(jīng)束手無(wú)策，機(jī)、電一體化綜合檢測(cè)診斷技術(shù)已經(jīng)成為一門新技術(shù)。

（3）新材料應(yīng)用對(duì)維修工藝帶來(lái)挑戰(zhàn)。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，添加稀土元素的鋼材、鋁合金內(nèi)飾件、全鋁車身、雙面鋁復(fù)合高強(qiáng)度輕質(zhì)地板、合成機(jī)油、零部件的集成化、碳纖維等新材料在車輛上廣泛應(yīng)用，這些新材料的采用給汽車維修技術(shù)帶來(lái)挑戰(zhàn)。

2 車輛保修面臨的壓力

（1）車型多樣化給維修保障帶來(lái)的壓力。公交車型多，柴油車、清潔能源車、混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車，修理工要全面掌握維修技能壓力巨大。

（2）技術(shù)人才不足給車輛保修帶來(lái)壓力。常州公交目前擁有汽車修理工565人，其中達(dá)到五星級(jí)的有11人，四星以上的50人，僅占9%，高技能人才的匱乏導(dǎo)致維修技術(shù)力量薄弱。近年來(lái)，隨著混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車不斷投入運(yùn)營(yíng)，老一套修理技術(shù)已不適用，一旦出現(xiàn)技術(shù)故障或難題時(shí)，保修人員將難以或無(wú)法解決。

（3）車輛更新周期較長(zhǎng)給車輛保修帶來(lái)壓力。目前公司車輛進(jìn)入維修高峰期，出現(xiàn)批量故障，工作量加重，維修難度加大。部分車輛電器線路已經(jīng)超過(guò)質(zhì)保年限，隱蔽故障造成安全隱患較大。有些整車廠、零部件廠已不存在了，或配件不生產(chǎn)了，從其它渠道采購(gòu)零部件周期長(zhǎng)且成本高，尋求質(zhì)量索賠和技術(shù)支持難度加大。

3 提升機(jī)務(wù)保障能力的新思路

（1）認(rèn)清形勢(shì)，以危機(jī)意識(shí)學(xué)習(xí)新能源車輛技術(shù)。增強(qiáng)員工危機(jī)意識(shí)，克服畏懼心理，積極學(xué)習(xí)新能源車輛結(jié)構(gòu)原理，掌握新能源車輛基本維修和故障診斷技能，實(shí)現(xiàn)機(jī)械維修向電子技術(shù)維修轉(zhuǎn)型；開(kāi)展就車實(shí)操維修技術(shù)學(xué)習(xí)，逐步摸索熟悉新技術(shù)應(yīng)用，通過(guò)點(diǎn)滴積累，掌握維修技能；通過(guò)專項(xiàng)系統(tǒng)培訓(xùn)，多學(xué)習(xí)，多思考、多操作，理論聯(lián)系實(shí)際，循序漸進(jìn)，積累經(jīng)驗(yàn)，提升維修熟練程度，在處理故障時(shí)做到事前安全防護(hù)、細(xì)心操作，事后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，就可以逐步掌握新能源車維修技術(shù)。

（2）加強(qiáng)培訓(xùn)，用發(fā)展眼光加快維修人才培養(yǎng)。發(fā)展新能源汽車已成為國(guó)家戰(zhàn)略，新能源公交車能夠安全可靠運(yùn)營(yíng)，維修保障隊(duì)伍的技能素質(zhì)是關(guān)鍵。公交企業(yè)維修技工培養(yǎng)的傳統(tǒng)做法是“傳、幫、帶”，但隨著大量新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷在公交車上應(yīng)用，以往對(duì)于車輛的故障診斷局限于問(wèn)、聞、看，工種界限明顯，這種傳統(tǒng)做法已不能滿足新能源公交車輛維修需要。今后技術(shù)培訓(xùn)工作一是加強(qiáng)機(jī)電一體化技術(shù)、儀器故障診斷、修理人員的綜合技術(shù)素質(zhì)培養(yǎng)和鍛煉。二是堅(jiān)持開(kāi)展維修技能練兵比武活動(dòng)，通過(guò)比賽“以賽促學(xué)、以學(xué)促能、以能促質(zhì)”鍛煉隊(duì)伍。三是依托客車廠、零部件廠家的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，走出去以實(shí)操培訓(xùn)為主，做到外培內(nèi)練相結(jié)合來(lái)提高保修工隊(duì)伍技術(shù)素質(zhì)。四是建立多層次激勵(lì)機(jī)制，開(kāi)展十佳修理工評(píng)選、首席員工評(píng)選、星級(jí)員工、技能等級(jí)評(píng)定等活動(dòng)，培養(yǎng)一專多能的復(fù)合型高技能人才，弘揚(yáng)“工匠精神”，全方位提升保修工隊(duì)伍素質(zhì)和公交車輛維修品質(zhì)。

（3）規(guī)范工藝，用制度標(biāo)準(zhǔn)抓好維修質(zhì)量管理。一是要科學(xué)合理地制定車輛各級(jí)維護(hù)周期里程，強(qiáng)調(diào)維護(hù)作業(yè)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，確保計(jì)劃執(zhí)行率100%；二是依據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、新能源車輛技術(shù)要求和車輛運(yùn)行特性制定《公交車輛維修工藝規(guī)范》，對(duì)車輛關(guān)鍵部件提出維護(hù)的技術(shù)要求，使維修人員依規(guī)操作；三是駕駛員愛(ài)車?yán)Ｊ擒囕v維護(hù)的基礎(chǔ)，是車輛安全使用的頭道關(guān)口，因此要進(jìn)一步加強(qiáng)駕駛員的例保檢查，做到“早預(yù)防、勤檢查、嚴(yán)考核”，才能防患于未然。

（4）轉(zhuǎn)變觀念，用創(chuàng)新思維探索維修新模式。新能源汽車的推廣應(yīng)用將會(huì)促進(jìn)維修模式的改革。新能源車輛維修關(guān)鍵是技術(shù)資源，要求具備維修檢測(cè)診斷設(shè)備和專業(yè)化技術(shù)人員。因此，應(yīng)建立公交企業(yè)自主維修與整車廠家售后服務(wù)站維修相結(jié)合的新型維修模式，要求客車廠在公交公司建立售后服務(wù)站，配備專業(yè)設(shè)備，維修專業(yè)人員給予技術(shù)支持，通過(guò)潛移默化方式帶動(dòng)大多數(shù)公交修理工掌握新能源車修理技能。

（5）質(zhì)量第一，嚴(yán)格用流程控制車輛維修質(zhì)量。一是抓好進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。由檢驗(yàn)員對(duì)維護(hù)前的車輛進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查有無(wú)常見(jiàn)故障并做好車輛交接手續(xù)；詢問(wèn)駕駛員車輛使用過(guò)程中存在的問(wèn)題，以便掌握車輛技術(shù)狀況和可能存在的故障，并在車輛保修過(guò)程中加以解決。二是強(qiáng)化過(guò)程檢驗(yàn)。車間主任、檢驗(yàn)員、班組長(zhǎng)要對(duì)維修質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行過(guò)程檢驗(yàn)，驗(yàn)證并做好記錄，杜絕埋下隱患，修理人員還應(yīng)按照車輛維護(hù)規(guī)程做好自檢操作。三是嚴(yán)格執(zhí)行竣工檢驗(yàn)制度。由檢驗(yàn)員按照車輛維護(hù)工藝規(guī)范要求進(jìn)行竣工檢驗(yàn)，合格后方能出廠運(yùn)營(yíng)。四是保證設(shè)備完好可靠。加工設(shè)備、總成檢測(cè)、校試設(shè)備是保證維護(hù)質(zhì)量的基礎(chǔ)之一，要確保設(shè)備完好，讓加工零部件在安全、精度方面得到保證。五是把控配件采購(gòu)源頭。目前配件市場(chǎng)魚龍混雜，如何保證配件質(zhì)量，需要供應(yīng)部門跑市場(chǎng)、做調(diào)研，做好供應(yīng)商質(zhì)量信譽(yù)方面的評(píng)定工作，原則是比質(zhì)、比價(jià)、比服務(wù)；此外還要抓好配件入庫(kù)檢驗(yàn)，分析配件消耗情況，將異常消耗主動(dòng)傳遞給維修公司。

（6）注重績(jī)效，用考核手段發(fā)揮激勵(lì)作用。一是建立集團(tuán)公司機(jī)務(wù)質(zhì)量考核小組，由維修專業(yè)人員組成，形成對(duì)各單位常態(tài)化的質(zhì)量抽查考核機(jī)制，考核各單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)車輛保障的重視程度。二是維修、運(yùn)營(yíng)公司要形成管、用、養(yǎng)、修日常性抽查考核機(jī)制，考核車間、車隊(duì)對(duì)車輛維護(hù)具體工作的落實(shí)程度。三是車間、車隊(duì)形成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)具體工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行程度的考核。通過(guò)三級(jí)考核，層層傳導(dǎo)壓力，形成一個(gè)閉環(huán)的質(zhì)量考核體系。

（7）服務(wù)延伸，用拓展思維豐富服務(wù)內(nèi)涵?！斑\(yùn)保矛盾”始終存在于公交企業(yè)維修保障過(guò)程中，如何將矛盾變?yōu)樘岣哌\(yùn)營(yíng)服務(wù)的動(dòng)力是車輛技術(shù)專業(yè)要解決課題。一是建立客戶評(píng)價(jià)機(jī)制，車輛維修的好不好，要讓運(yùn)營(yíng)一線職工評(píng)價(jià)，要建立駕、保之間在維修質(zhì)量、滿意度、搶修及時(shí)性等方面的評(píng)價(jià)體系，形成互相促進(jìn)的溝通渠道，明確改進(jìn)目標(biāo)。二是定期召開(kāi)運(yùn)保雙方技術(shù)研討交流會(huì)，分享成功的做法和經(jīng)驗(yàn)，使交流會(huì)成為一線車間、車隊(duì)、班組的溝通平臺(tái)。三是創(chuàng)建維修社區(qū)，將維修服務(wù)觸角延伸到運(yùn)營(yíng)一線，充分利用好車隊(duì)場(chǎng)站資源，有利于保障正常運(yùn)營(yíng)，方便一線駕駛員報(bào)修，減少車輛回廠造成的空駛里程，降低運(yùn)營(yíng)成本。

總之，新能源車輛對(duì)車輛技術(shù)維修提出了新要求，公交保修企業(yè)要加快車輛維修人才培養(yǎng)，建立新型保修組織形式，以滿足運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的需要。