采埃孚?中央電驅(qū)系統(tǒng)CeTrax?CP首次亮相2019中國(guó)?（北京）?國(guó)際公交裝備與技術(shù)展覽會(huì)

2019年11月1日，采埃孚攜一系列高品質(zhì)的傳動(dòng)及底盤系統(tǒng)產(chǎn)品亮相2019中國(guó)（北京）國(guó)際公交裝備與技術(shù)展覽會(huì)。除了采埃孚的拳頭產(chǎn)品包括低地板車橋系統(tǒng)，底盤桿件及減振系統(tǒng)，最為耀眼的要數(shù)全新電驅(qū)系統(tǒng)CeTrax CP，這也是該款產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的首次公開亮相。

采埃孚中央電驅(qū)系統(tǒng)基于采埃孚“即插即用”的設(shè)計(jì)理念，其可集成在目前制造商現(xiàn)有的平臺(tái)車輛中，無(wú)需在底盤、車橋或差速器上做出大的改變。該產(chǎn)品設(shè)計(jì)能高度配合制造商在同平臺(tái)上將現(xiàn)有的傳統(tǒng)車型轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)化車型，專門為高度輕量化和高效節(jié)能的客車電氣化應(yīng)用所設(shè)計(jì)。

中央電驅(qū)系統(tǒng)CeTrax CP

由于大型新能源商用車對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率，扭矩需求高，采用中央直驅(qū)電機(jī)方案時(shí)電機(jī)的尺寸大，重量重，不利于整車的輕量化。同時(shí)電機(jī)直驅(qū)系統(tǒng)在車輛低速工況時(shí)效率較低，不利于節(jié)能減排。采埃孚針對(duì)性的開發(fā)了全新集成式中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案，采用成熟的行星齒輪減速機(jī)構(gòu)與永磁同步電機(jī)深度集成化設(shè)計(jì)，通過(guò)合理匹配減速機(jī)方案實(shí)現(xiàn)了在相同輸出扭矩前提下，有效降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)規(guī)格及成本，同時(shí)讓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更多在高效區(qū)工作，這為降低車輛能耗產(chǎn)生積極作用。該系統(tǒng)根據(jù)ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，系統(tǒng)滿足ASIL C等級(jí)。

ZF中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用系統(tǒng)供貨，整套產(chǎn)品包含中央電驅(qū)動(dòng)總成、電機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)力控制器，為整車制造商在應(yīng)用、性能、效率以及使用壽命方面提供最佳的整套解決方案，進(jìn)一步為制造商節(jié)省時(shí)間和成本。該產(chǎn)品最大系統(tǒng)輸出扭矩可達(dá)3200Nm，除了能應(yīng)用于10米以上城市公交和公路客車外，也可用于電動(dòng)卡車及物流配送車。

中央電驅(qū)系統(tǒng)CeTraX CP預(yù)計(jì)明年年初大批量供貨，將以更好的品質(zhì)服務(wù)國(guó)內(nèi)用戶。