中國(guó)石化易捷便利店物流現(xiàn)狀及對(duì)策研究

蒲忠 羅征明

摘 要：中國(guó)石化非油品業(yè)務(wù)在快速發(fā)展的同時(shí)，在自身的經(jīng)營(yíng)和管理上也出現(xiàn)了與規(guī)模發(fā)展不相適應(yīng)的問題，便利店物流體系建設(shè)便是其中之一。文章以易捷便利店有關(guān)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過描述其物流體系建設(shè)現(xiàn)狀，以及與國(guó)內(nèi)外其他便利店連鎖企業(yè)的物流體系比較，分析中國(guó)石化易捷便利店物流體系的特點(diǎn)及存在的問題，并提出了初步的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：非油品；便利店；物流

中圖分類號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： With non-oil business in the rapid development， sinopec appeared incompatible with the scale development in their operation and management. One of them is construction of logistics system of convenience store. This paper descripted the logistics system construction present situation of Yijie convenience store on the basis of Yijie convenience store relevant data， and compared with the logistics system of the domestic and foreign chain convenience store， and analysed the logistics system characteristics and existing problems of Yijie convenience store， and proposed the preliminary countermeasures.

Key words： non fuel； convenience store； logistics

中國(guó)石化非油品業(yè)務(wù)主要包括在加油站場(chǎng)地內(nèi)開展的便利店、餐飲、汽服、廣告，以及綜合費(fèi)用繳納等除油品經(jīng)營(yíng)以外的商品和服務(wù)，一般多以加油站便利店的形式出現(xiàn)。非油品業(yè)務(wù)是近幾年中國(guó)石化為應(yīng)對(duì)成品油銷售環(huán)節(jié)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，打造加油站增值服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)自身由原來的油品供應(yīng)商向綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型的主要舉措之一。自2008年全面開展非油品業(yè)務(wù)至2015年底，便利店數(shù)量達(dá)到2.5萬(wàn)座，營(yíng)業(yè)收入超過240億元。

在依托現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模和客戶資源實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的同時(shí)，非油品業(yè)務(wù)也在邊學(xué)邊干的實(shí)踐中建立和完善了連鎖商超經(jīng)營(yíng)管理的制度和流程，易捷便利店的運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷、采購(gòu)等體系相對(duì)成熟。目前易捷便利店門店數(shù)量趨于飽和，非油品業(yè)務(wù)的外延式增長(zhǎng)達(dá)到瓶頸期，唯有通過提高經(jīng)營(yíng)質(zhì)量來實(shí)現(xiàn)再發(fā)展。而在影響內(nèi)涵式發(fā)展的關(guān)鍵因素中，需要與門店經(jīng)營(yíng)協(xié)同高效的物流體系就成為了最突出的短板之一，也成為未來制約非油品業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)的主要障礙。

本文在對(duì)國(guó)內(nèi)外便利店物流體系的建設(shè)及發(fā)展的分析基礎(chǔ)上，對(duì)中國(guó)石化易捷便利店物流現(xiàn)狀和特點(diǎn)、存在問題進(jìn)行的分析，也將進(jìn)一步說明它對(duì)中國(guó)石化非油品業(yè)務(wù)發(fā)展的重要性。

1 國(guó)內(nèi)外其他便利店物流現(xiàn)狀

1.1 日本便利店的物流現(xiàn)狀

目前日本便利店的消費(fèi)便捷性是走在國(guó)際前列的，店內(nèi)商品品種豐富，尤其是生鮮和熟食，各類服務(wù)項(xiàng)目齊全。由于便利店普遍面積較小但品種多，店內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)面積少但商品流通快，使便利店在要貨上呈現(xiàn)出小批量多批次的特點(diǎn)，配送頻率要求比較高。再加上要保持生鮮和熟食的新鮮度，滿足商品的質(zhì)量保證要求，客觀上促使日本便利店的物流體系建設(shè)發(fā)展水平較高。

日本便利店物流的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在：（1）配送半徑短，一般控制在50公里以內(nèi)，并以此半徑進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)。（2）配送頻次高，根據(jù)商品性質(zhì)不同，分為一日三配，重點(diǎn)是滿足生鮮熟食的及時(shí)性要求。（3）配送中心多采取自營(yíng)，配送中心主要承擔(dān)商品的加工、分裝、拼裝等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，最大化減少門店作業(yè)量。（4）配送中心自動(dòng)化程度高，重視在各個(gè)環(huán)節(jié)導(dǎo)入物流新技術(shù)，全面使用自動(dòng)化拆零分揀，并采取容器化提高裝卸搬運(yùn)效率。同時(shí)，堅(jiān)持盡量用自動(dòng)化設(shè)備代替人工，逐步降低物流成本。

1.2 臺(tái)灣地區(qū)便利店的物流現(xiàn)狀

我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)便利店的發(fā)展受到日本便利店經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的影響，其主要特點(diǎn)是：配送半徑一般控制在80公里以內(nèi)，配送頻次為一日兩配，配送中心的建設(shè)一般以自營(yíng)為主，以合資經(jīng)營(yíng)為輔。在物流體系建設(shè)當(dāng)中，比較注重實(shí)用技術(shù)和人的結(jié)合，自動(dòng)化操作的設(shè)備投入比較少，而機(jī)械設(shè)備投入較多。

能代表臺(tái)灣島內(nèi)便利店物流運(yùn)營(yíng)水平的當(dāng)屬臺(tái)灣的7-11，它在臺(tái)灣連鎖商超市場(chǎng)份額占比第一，全臺(tái)灣超過5 000家門市，遍及島內(nèi)與外島城市與鄉(xiāng)村。7-11在臺(tái)灣首創(chuàng)24小時(shí)的購(gòu)物型態(tài)，全年不打烊，實(shí)踐“您方便的好鄰居”服務(wù)理念，讓消費(fèi)者享受與世界同步的品牌與服務(wù)。而支撐這一全天候服務(wù)的基礎(chǔ)，就是7-11在臺(tái)灣地區(qū)實(shí)行的物流專業(yè)化。7-11在臺(tái)灣的便利店物流配送業(yè)務(wù)完全委托捷盟行銷公司實(shí)施，該公司由統(tǒng)一集團(tuán)控股，日本三菱參股（統(tǒng)一集團(tuán)占51%，統(tǒng)一超商占14%，日本三菱商事占25%，菱食占10%），是由原統(tǒng)一超商物流部門獨(dú)立出來后成立的合資專業(yè)物流公司，負(fù)責(zé)采購(gòu)、供應(yīng)鏈管控和物流配送等，它能根據(jù)商品的重量、體積、價(jià)值大小及商品對(duì)溫度的要求，實(shí)行分品類差異化配送策略，實(shí)現(xiàn)“常溫商品一周六配、冷藏商品一日多配、冷凍商品一周三到六配、鮮食每日兩配、報(bào)刊雜志每周七配”的高效物流運(yùn)營(yíng)，從而保證了便利店承諾的全天候服務(wù)。

1.3 中國(guó)大陸便利店的物流現(xiàn)狀

中國(guó)大陸的便利店物流體系遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于便利店業(yè)態(tài)本身的發(fā)展速度，具體特點(diǎn)是：（1）配送半徑比較遠(yuǎn)，一般控制在150公里左右，便利店布局和建設(shè)一般以城市為中心展開，多數(shù)門店分布在100公里的配送半徑內(nèi)。（2）配送頻次為每日一配或一周三配。（3）配送中心多以自主建設(shè)，自主經(jīng)營(yíng)為主，運(yùn)作模式上采取的是模擬利潤(rùn)中心核算。（4）自動(dòng)化程度較低，多數(shù)企業(yè)近幾年才逐步增大在物流技術(shù)方面的研究和投入，逐漸接受自動(dòng)化概念，部分企業(yè)已經(jīng)引入自動(dòng)化設(shè)備，如美宜佳、京客隆、農(nóng)工商等，電子標(biāo)簽輔助揀貨技術(shù)成為行業(yè)標(biāo)配。

國(guó)內(nèi)便利店物流體系建設(shè)發(fā)展較快的代表可以華潤(rùn)萬(wàn)家超市為例，它是全國(guó)最大的零售連鎖企業(yè)之一，涉足超市、便利店、賣場(chǎng)、電商等多個(gè)業(yè)態(tài)。其超市業(yè)務(wù)已連續(xù)多年位居中國(guó)連鎖超市第一位，旗下?lián)碛腥A潤(rùn)萬(wàn)家、蘇果、V+、樂購(gòu)express、歡樂頌、樂都匯、VIVO采活、e萬(wàn)家等多個(gè)著名品牌，全國(guó)擁有門店4 500間，2020計(jì)劃新拓展便利店6 300間。華潤(rùn)萬(wàn)家的物流體系以自建為主，搭建全國(guó)多層次物流網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，配送中心布局優(yōu)先程度依次為城市、區(qū)域、全國(guó)。其物流體系有三個(gè)特點(diǎn)，一是管理統(tǒng)一化，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作統(tǒng)一管理、運(yùn)輸優(yōu)化和協(xié)調(diào)全國(guó)統(tǒng)一管理、設(shè)備物料采購(gòu)全國(guó)統(tǒng)一；二是運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化，即作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)化、倉(cāng)儲(chǔ)軟件標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)化；三是自動(dòng)化和機(jī)械化，即搬運(yùn)機(jī)械化、拆零電子化、分揀自動(dòng)化。

2 中國(guó)石化易捷便利店物流現(xiàn)狀

2.1 中國(guó)石化易捷便利店物流建設(shè)歷程

（1）2008年中國(guó)石化在全國(guó)所屬加油站全面開展非油品業(yè)務(wù)，絕大多數(shù)省市公司采取倉(cāng)庫(kù)租賃，配送外包的形式進(jìn)行初期的業(yè)務(wù)推廣。2008年8月8日，浙江公司杭州下沙配送中心的建立，標(biāo)志著中國(guó)石化非油品業(yè)務(wù)物流體系建設(shè)的實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。該中心地處下沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)省軍區(qū)農(nóng)場(chǎng)富日物流園區(qū)內(nèi)，面積

7 000平米，配送中心商品1 600余種，配送范圍涵蓋全省1 400家門店，主要采取周配方式配送，每周實(shí)際配送門店在1 000家左右。

（2）2009年至2013年，中國(guó)石化非油品物流體系建設(shè)進(jìn)入全面開展階段，三年時(shí)間累計(jì)啟動(dòng)了 34個(gè)配送中心或中轉(zhuǎn)倉(cāng)的建設(shè)，并最終優(yōu)化整合為28個(gè)，倉(cāng)庫(kù)總面積超過10萬(wàn)平米。

（3）2015年根據(jù)2020年業(yè)務(wù)發(fā)展的新規(guī)劃，啟動(dòng)了河北唐山、湖北武漢等4個(gè)配送中心建設(shè)。

2.2 中國(guó)石化易捷便利店物流體系的特征及存在問題

相對(duì)社會(huì)便利店物流體系建設(shè)的指標(biāo)，中國(guó)石化易捷便利店物流體系具有以下四個(gè)特點(diǎn)：

（1）配送半徑較長(zhǎng)。由于易捷便利店是依托加油站而建，加油站點(diǎn)多面廣，布局分散，導(dǎo)致配送半徑較長(zhǎng)，平均超過200公里，最遠(yuǎn)的接近700公里左右。

（2）配送頻次以周配為主，局部地區(qū)實(shí)現(xiàn)了日配，配送業(yè)務(wù)完全依托第三方物流車隊(duì)。

（3）配送中心倉(cāng)庫(kù)以租賃為主，自建為輔。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)共有租賃配送中心約18個(gè)，面積近10萬(wàn)平方米，占比約為70%。

（4）配送中心倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)以外包為主，自營(yíng)為輔。運(yùn)營(yíng)模式參照獨(dú)立公司進(jìn)行模擬獨(dú)立核算。

此外，中國(guó)石化易捷便利店物流體系也存在著較明顯的問題：

（1）配送中心操作設(shè)備的自動(dòng)化水平較低。庫(kù)內(nèi)操作基本以人工為主，接卸、碼放、搬運(yùn)商品多以手動(dòng)叉車和托盤為主，貨架和電子標(biāo)簽使用較少，自有倉(cāng)庫(kù)基本沒有自動(dòng)分揀拆零設(shè)備。

（2）人才缺乏，管理專業(yè)水平較低。目前中國(guó)石化各省市公司配送中心管理人員都是從原有油品經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍抽調(diào)組成，大多不具備物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的專業(yè)知識(shí)和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，管理隊(duì)伍整體素質(zhì)不高，管理水平與行業(yè)內(nèi)其他公司差距較大。

（3）物流成本高。據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，中國(guó)石化易捷便利店2014年的物流費(fèi)率超過5%，高于社會(huì)上其他便利店的費(fèi)率水平。

綜上所述，中國(guó)石化易捷便利店目前的物流運(yùn)營(yíng)水平相對(duì)滯后，與非油品業(yè)務(wù)的快速發(fā)展不相適應(yīng)，門店經(jīng)營(yíng)受到嚴(yán)重制約，主要表現(xiàn)在：旺銷商品斷貨較頻繁，促銷商品補(bǔ)貨不及時(shí)，配送中心庫(kù)存偏高但門店缺貨嚴(yán)重，等等。

3 解決對(duì)策和建議

3.1 調(diào)整易捷便利店物流規(guī)劃

2014年底，隨著混合所有制改革的推進(jìn)，中國(guó)石化制定了非油品業(yè)務(wù)2020年的便利店發(fā)展規(guī)劃，其中：在營(yíng)門店超過2.6萬(wàn)座，便利店?duì)I業(yè)額超過500億，這給目前基礎(chǔ)比較薄弱的易捷便利店物流提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。同時(shí)，隨著統(tǒng)采比例的提高、單店單日平均營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)，生鮮、水果、熟食等品類的增加，采取日配、多溫層配送是必然趨勢(shì)，這給未來的易捷便利店物流體系建設(shè)都提出了新的要求。

為此，必須打破現(xiàn)有以省市公司為主的物流體系建設(shè)現(xiàn)狀，改由易捷公司主導(dǎo)，站在全國(guó)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的角度，對(duì)現(xiàn)有物流體系規(guī)劃進(jìn)行重新調(diào)整。建設(shè)中，遵循多層次、高效率、專業(yè)化的總體思路，結(jié)合省市公司現(xiàn)有配送中心分布的實(shí)際進(jìn)行優(yōu)化，既避免重復(fù)建設(shè)，降低成本，又能實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)覆蓋，提高配送效率。

3.2 建立多層次配送體系

借鑒華潤(rùn)萬(wàn)家的建倉(cāng)模式，依據(jù)地域分布和功能的不同，按照區(qū)域倉(cāng)、省級(jí)倉(cāng)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)等模式，對(duì)全國(guó)的配送中心進(jìn)行統(tǒng)一布局。

（1）區(qū)域倉(cāng)：指的是配送半徑超過300公里左右，配送區(qū)域覆蓋多個(gè)省級(jí)區(qū)域的并由易捷公司總部直接管理的大型配送中心，一般建設(shè)面積在40 000平米左右。它的主要功能是：集中存儲(chǔ)和配送易捷公司的統(tǒng)采商品；支持和指導(dǎo)省級(jí)倉(cāng)運(yùn)作；負(fù)責(zé)部分產(chǎn)品的加工。依據(jù)現(xiàn)有行政分區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不同，可將全國(guó)分成華北、華南、華中、華東、西南等5個(gè)區(qū)域倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有省級(jí)倉(cāng)的覆蓋。

（2）省級(jí)倉(cāng)：指的是配送半徑在150公里左右，配送區(qū)域僅限于所在省級(jí)轄區(qū)的并由省級(jí)非油品部門管理的配送中心，一般建設(shè)面積10 000～15 000平米左右。它的主要功能是：承擔(dān)本省轄區(qū)內(nèi)配送半徑所覆蓋門店的配送業(yè)務(wù)；對(duì)區(qū)域倉(cāng)的商品進(jìn)行分揀、拆零；處理供應(yīng)商退貨業(yè)務(wù)；負(fù)責(zé)生鮮、水果、熟食的冷藏和配送；指導(dǎo)和支持轄區(qū)內(nèi)中轉(zhuǎn)倉(cāng)的運(yùn)作。省級(jí)倉(cāng)以現(xiàn)有配送中心為主進(jìn)行布局，原則上不再新建，但可根據(jù)各省銷售額的增長(zhǎng)進(jìn)行改擴(kuò)建。

（3）中轉(zhuǎn)倉(cāng)：指的是配送半徑在50公里左右，由地市公司負(fù)責(zé)管理的通過型配送中心，一般依托石油公司現(xiàn)有場(chǎng)地建設(shè)的簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)。它的功能是：配合省級(jí)配送中心，負(fù)責(zé)配送半徑內(nèi)的門店商品配送工作；不具備倉(cāng)儲(chǔ)功能，操作模式采取直接越庫(kù)方式實(shí)施。

3.3 有序推進(jìn)自有配送中心建設(shè)

現(xiàn)階段，考慮到自建周期較長(zhǎng)，為滿足業(yè)務(wù)快速發(fā)展的需要，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)有管理人員缺乏、管理經(jīng)驗(yàn)不足的現(xiàn)狀，各級(jí)配送中心可采取先租后建。選擇與所在地區(qū)大型物流企業(yè)合作，借助其屬地化運(yùn)作的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)，保證便利店正常運(yùn)營(yíng)需要。但在租賃的同時(shí)，各省級(jí)公司應(yīng)立足自建的規(guī)劃，以自有土地為主，做好3～5年內(nèi)自有配送中心的建設(shè)規(guī)劃，并結(jié)合本省非油品業(yè)務(wù)規(guī)模的發(fā)展擇機(jī)啟動(dòng)。

3.4 逐步提高自動(dòng)化水平

匹配自有配送中心的建設(shè)，易捷公司可借鑒臺(tái)灣7-11便利店的成熟經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加大設(shè)備設(shè)施和系統(tǒng)研發(fā)投入，用自動(dòng)化分揀技術(shù)代替人工判斷，降低差錯(cuò)率；用自動(dòng)化輸送和分流代替叉車和人工，提高作業(yè)安全性；用機(jī)械化代替人工搬運(yùn)，節(jié)約庫(kù)內(nèi)行走時(shí)間；用信息系統(tǒng)指導(dǎo)人工作業(yè)，如采用標(biāo)準(zhǔn)化周轉(zhuǎn)設(shè)備降低商品損耗，提高裝卸效率；通過無(wú)紙化辦公可以提高數(shù)據(jù)處理效率。

3.5 加強(qiáng)人才儲(chǔ)備，強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)

按照易捷便利店物流規(guī)劃，實(shí)施人才的培養(yǎng)和儲(chǔ)備。一是進(jìn)一步建立完善省市公司便利店物流管理組織體系架構(gòu)，明確配送中心的人員配備，細(xì)化崗位職責(zé)，保證人員到位，各司其職。二是加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有從業(yè)人員的職業(yè)技能培訓(xùn)，不斷提高物流管理的專業(yè)水平。三是要從高校不斷吸納物流專業(yè)的本科以上學(xué)歷畢業(yè)生，作為未來物流體系建設(shè)和管理的人才儲(chǔ)備。四是要加大同行業(yè)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)的交流和學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，學(xué)以致用。

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