2路公交車的室內(nèi)環(huán)境設(shè)計

馮柔 賈舒媛 馬繼許 宋君樂 蘭春雷 王勇

【摘要】本論文通過實地調(diào)查某市2路公交車的室內(nèi)環(huán)境，運用人因工程學(xué)的理論對以下幾個方面進行優(yōu)化設(shè)計：駕駛區(qū)，座椅周邊設(shè)施的設(shè)計，投幣箱的設(shè)計，車門開關(guān)鍵的布置;乘客區(qū)，乘客座椅、把手、橫桿和立桿、座椅布局、車門階梯的優(yōu)化設(shè)計，LED顯示屏的增加。通過對2路公交車室內(nèi)的改進設(shè)計，使公交車更加接近“人-機-環(huán)境”相結(jié)合的安全、舒適、健康、高效等的乘車環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】人因工程學(xué)? 公交車? 室內(nèi)環(huán)境? 優(yōu)化設(shè)計

一、緒論

隨著社會不斷發(fā)展進步，交通工具的越來越發(fā)達，公交車在人們?nèi)粘Ｉ钪幸呀?jīng)成為必不可少的交通方。通過對攀枝花2路公交車內(nèi)部設(shè)施布局、設(shè)備和環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與分析，找出該公交車室內(nèi)存在的不合理的地方，首先把整個車廂分為兩個區(qū)域，駕駛區(qū)和乘客區(qū)，在分別對各區(qū)域進行設(shè)計，設(shè)計出一個方便、安全、舒適、有效利用資源和空間的乘車環(huán)境。

二、攀枝花市2路公交車的室內(nèi)環(huán)境設(shè)計

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)攀枝花2路公交車的室內(nèi)存在著很多的問題，駕駛區(qū)和乘客區(qū)都存在著不合理的地方，因此我們針對這兩個區(qū)域進行優(yōu)化設(shè)計。

（一）駕駛區(qū)域的設(shè)計

對于駕駛員來說，由于長期駕駛公交車，保持固定不變的坐姿使他們的腰部、臀部疲勞，對身體造成一定的傷害。因此我們對駕駛區(qū)域進行一定的設(shè)計。

（1）座椅周邊設(shè)施的設(shè)計。據(jù)調(diào)查攀枝花2路公交車駕駛員使用了可以隨意移動的桶來放文件和發(fā)票等物品，這種很隨意的文件箱不合理，我們應(yīng)根據(jù)在安裝座椅右側(cè)剩余空間安裝一個專用文件箱。在考慮到文件箱不能存在尖角以免乘客的小腿撞在文件箱上，發(fā)生意外，倒角半徑為25mm較為合適。

（2）車門開關(guān)鍵位置的設(shè)計。在設(shè)計開關(guān)鍵時有考慮到在駕駛中不小心有可能碰到開關(guān)鍵的情況，在設(shè)計中把開關(guān)鍵設(shè)置成與方向盤齊平來避免這種情況的發(fā)生。開關(guān)鍵設(shè)置成圓形，方便在不同方位可以使用開關(guān)鍵，其中使用方式設(shè)置成第一次按壓為開，第二次按壓為關(guān)，重復(fù)使用。為了區(qū)分前后門開關(guān)鍵，把前門的開關(guān)鍵設(shè)置在左成紅色，后門開關(guān)鍵設(shè)置在右成藍色。大小設(shè)置成以10mm為半徑的圓形，以減少駕駛員的伸手動作，從而間接性的減少駕駛員的疲勞程度，提高公交車的安全性。

（3）投幣箱處的設(shè)計。據(jù)調(diào)查，2路公交車是人工售票，所以安裝投幣箱的支架是多余的。為了把駕駛區(qū)與乘客區(qū)隔離開，從而不讓乘客影響駕駛員的駕駛。本次改善在投幣箱到駕駛員座椅后的分隔墻增加一個護欄。這樣既可以保證站在這里的乘客有地方可以抓住，也使這個地方與駕駛區(qū)隔離開來?？紤]到經(jīng)濟性，此護攔只采用鋼管結(jié)構(gòu)。

（二）乘客區(qū)的設(shè)計

對于乘客來說，公交車是必不可少的交通工具，公交車通常都很擁擠，這時人們就需要扶著把手、橫干或立桿了，而他們設(shè)計不合理的話就會給乘客帶來極大的安全隱患;對于一些不太熟悉路線的人來說，顯示屏就發(fā)揮著很大的作用等等。因此，我們對乘客區(qū)進行設(shè)計。

（1）公交車上下車車門臺階的設(shè)計。把第一級階梯變窄，把車內(nèi)地面向外延伸，礦大了車內(nèi)地面面積，解決了在擁擠情況下乘客上車時站在階梯上而導(dǎo)致開門出現(xiàn)不必要的安全事故問題，同時這樣還可以為下車的乘客提供下車的緩沖空間。設(shè)計階梯寬度與人體尺寸中人的足長有關(guān)，考慮到男性的足長比女性的足長要長，則選用男性的足長作為階梯寬度的設(shè)計尺寸依據(jù)。從GB10000—88《中國成年人人體尺寸》可知，階梯寬度要滿足90%的人，男性足長第95百分位數(shù)為264mm。還要考慮到鞋子的厚度以及心里修正量，因此得出階梯的寬度為為300mm合適。

（2）座椅的設(shè)計。攀枝花市2路公交車乘客區(qū)的座椅太硬，還有就是攀枝花市長期處于炎熱的環(huán)境下，在炎熱的天氣下座椅很燙，不適合人們坐在上面。因此，為了滿足人們舒適性要求，在塑料座椅上的基礎(chǔ)上加裝一層海綿座墊和海綿靠背，增加塑料座椅的柔度，是乘客感覺更加舒適。這樣，就避免了乘客感覺座椅太硬而不舒適的局面。改善在原有座椅的基礎(chǔ)上把座椅椅面和靠背都加上10mm厚的一層海棉并用單面有毛絨的用布制作的蒙皮作為蒙上。在加海綿時沿著椅面和靠背邊緣增加海棉和蒙皮。

（3）把手、橫桿、立桿的設(shè)計。橫桿的高度基本符合人體身高的尺寸，所以就不做高度調(diào)節(jié)。但是公交車上缺少活動把手，必須增加用于降低高度的把手，讓那些稍矮的乘客也能抓住。由調(diào)查可得著裝時最小身高為1579mm。加上心里修正量21mm得：（mm）因此從橫桿高度到把手高度的距離：（mm），第九十五百分位數(shù)的男性手寬為89mm，加上心里修正量11mm可得把手寬度為：（mm）增加活動把手應(yīng)該具有一定的間隔距離，百分位數(shù)為95%的的男性最大肩寬為469mm，肩寬的衣著修正量為13mm，心里修正量為18mm。則把手之間的間隔距離為：（mm）

由于2路公交車內(nèi)的立桿把手是只有一根，在擁擠的時候部分乘客根本就無處可抓住。因此，考慮把部分立桿設(shè)置成三根，就可以改變無扶手的局面。

（4）車內(nèi)LED顯示屏的設(shè)計。LED顯示屏的設(shè)計，根據(jù)視覺效果的明顯性，在對LED顯示屏設(shè)計時，我們采用背景為灰黑色，字體為紅色而設(shè)計。其中根據(jù)過道寬度和安裝LED顯示屏的位置實際大小設(shè)計LED顯示屏的實際尺寸為長800mm，寬300mm。此LED顯示屏，可以提供即將要到的站臺的信息，可以提供到站時請乘客下車的溫馨提示，用來給乘客提供視覺效果，以免錯過公交車，耽誤工作等等。

三、總結(jié)

通過對攀枝花市2路公交車駕駛員和乘客的調(diào)查分析，再利用人因工程學(xué)方面的專業(yè)知識，對公交車內(nèi)部進行改善設(shè)計。通過人機工程分析完成了對駕駛區(qū)和乘客區(qū)的設(shè)計。駕駛區(qū)改善了投幣箱、車門開關(guān)鍵以及駕駛區(qū)和乘客區(qū)的隔離欄，改善后使駕駛員有了更加安全的駕駛環(huán)境，還減輕了駕駛員伸手動作的疲勞程度。乘客區(qū)改善了公交車上下車門的階梯、座椅表面的柔軟度、把手的優(yōu)化設(shè)計設(shè)計、及公交車LED顯示屏，提高了乘客的安全性與舒適性。

參考文獻：

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基金項目：本項研究成果受攀枝花學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目資助。