BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究

陳衛(wèi)東

上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司第七設(shè)計(jì)院 山東 青島 266000

1、前言

BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)模型建模方面有著十分重要的應(yīng)用意義，市政道路設(shè)計(jì)項(xiàng)目開展的過程中，必須要綜合應(yīng)用信息數(shù)據(jù)，建立有針對(duì)性的仿真模擬信息庫，進(jìn)而反映出市政道路設(shè)計(jì)真實(shí)信息。

2、BIM技術(shù)特征

新的市政道路設(shè)計(jì)信息內(nèi)容庫模型建模方法使用各種參數(shù)化來描述市政道路設(shè)計(jì)物中的第三單元。市政道路設(shè)計(jì)中的元素被用作最特定的對(duì)象，但CAD等中的點(diǎn)，線和面等。簡(jiǎn)單的幾何各種元素。它通過3D參數(shù)設(shè)計(jì)傳達(dá)市政道路外觀的每個(gè)單元的這些實(shí)際基本屬性，這是不同于傳統(tǒng)2D設(shè)計(jì)方法（例如AutoCAD）的一種新的設(shè)計(jì)通用方法。這是一種具有兩種方法的新設(shè)計(jì)方法，可以在項(xiàng)目創(chuàng)建和驅(qū)動(dòng)力3D市政道路建模中使用各種翻新項(xiàng)目的所有參數(shù)。市政道路建模方法執(zhí)行獨(dú)特的設(shè)計(jì)環(huán)境常用的各種精美綜合分析和模擬方法，例如市政道路性能。 BIM構(gòu)建模型結(jié)構(gòu)的第一部分是與內(nèi)容相關(guān)的模型，以及對(duì)兩個(gè)主要項(xiàng)目相關(guān)信息的完整描述。例如詳細(xì)的對(duì)象比較名稱含義，獨(dú)特的設(shè)計(jì)信息，例如市政道路物組的主要材料，整體結(jié)構(gòu)等；如施工程序，施工進(jìn)度，施工量，工程造價(jià)，有關(guān)工程質(zhì)量的施工信息，如有形資源，機(jī)械，其他材料等；如確保工程項(xiàng)目整體性能的安全績(jī)效，安全管理運(yùn)行，主要材料的日常管理，各類耐久性的運(yùn)行維護(hù)等信息。為了實(shí)現(xiàn)各種類型的軟件和信息的相互訪問和交換，BIM數(shù)據(jù)必須逐漸開放和交互。該軟件幾乎使用了所有BIM核心技術(shù)，需要支持兩種國際標(biāo)準(zhǔn)化組織廣泛認(rèn)可的工業(yè)制造不同基本分類標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)BIM軟件在輸出容量數(shù)據(jù)時(shí)使用IFC標(biāo)準(zhǔn)格式時(shí)，支持協(xié)議條款基本標(biāo)準(zhǔn)的其他應(yīng)用程序軟件也可以讀取大量數(shù)據(jù)，以進(jìn)行下一步工作。BIM技術(shù)的實(shí)施是最終短期目標(biāo)，旨在提高項(xiàng)目工程行業(yè)整個(gè)核心產(chǎn)業(yè)鏈中每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量和效率。多種主要工作類型和多種行業(yè)合作細(xì)分的需求是BIM努力實(shí)現(xiàn)這一短期目標(biāo)的基本保證工具和多種手段。在設(shè)計(jì)階段的一個(gè)環(huán)節(jié)中，學(xué)科和設(shè)計(jì)之間的合作。工作文件，數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)的交互操作，通訊等協(xié)作操作。項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式的協(xié)調(diào)，是指有關(guān)政策的互動(dòng)與交流，以使業(yè)主，部分設(shè)計(jì)師，項(xiàng)目建設(shè)，主要原材料供應(yīng)商，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等能夠有效溝通交流，深刻參與到項(xiàng)目中。

3、BIM技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

BIM的核心技術(shù)還可以更快地計(jì)算出設(shè)計(jì)方法的原始曲率和圓弧之間的回填土方，并重新生成開挖和分布圖，以詳細(xì)分析合理的開挖和填土深度。可以從道路的相關(guān)模型中提取筑路工程材料的數(shù)量，并可以及時(shí)分析其他項(xiàng)目成本和費(fèi)用，例如清晰的橫截面圖，截面和填充施工圖等，可以使用一種全面，快速，便捷的參考，數(shù)據(jù)和外部數(shù)據(jù)的方式為多張圖重新生成設(shè)計(jì)草圖，根據(jù)主要路線的方向自動(dòng)智能地重新布局，并根據(jù)投資布局重新生成垂直平面圖和輪廓線。

4、BIM技術(shù)實(shí)際在道路建設(shè)中的應(yīng)用

4.1 BIM技術(shù)在城市管理軍用地圖獨(dú)特設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

其他單位的測(cè)量通常提供兩種地形圖，一種是二維地形，詳細(xì)圖中高程點(diǎn)的實(shí)際情況為0，具體設(shè)計(jì)高程用設(shè)計(jì)高程點(diǎn)旁的數(shù)字標(biāo)注。以二維地形圖為例，相對(duì)高程點(diǎn)塊均具有Z坐標(biāo)位置。再次打開圖層任務(wù)管理器。反向選擇cass軟件以外的其他圖層并凍結(jié)；點(diǎn)擊“Surface”點(diǎn)菜單下的“Create Successful Surface”命令，快速打開“New Created Surface”通訊框，可以選擇合適的圖層，名稱和曲面類型不同，然后點(diǎn)擊“確定”。單擊主工具“更多空間”中的“曲面玻璃樹”菜單，然后打開“標(biāo)準(zhǔn)定義基本”工具欄，在其他圖形對(duì)象上單擊鼠標(biāo)右鍵，選擇“第三步”，單擊對(duì)話框選擇塊，單擊“最終確認(rèn)”，選擇框中的所有高程點(diǎn)，然后按Enter鍵成功創(chuàng)建圓弧曲面，可以立即查看組織創(chuàng)建的曲面設(shè)計(jì)。

4.2 BIM技術(shù)在市政管理中的應(yīng)用

可以利用Civi13D獨(dú)特的主干道、大布局等工具創(chuàng)建和市政道路兩條總路線。在創(chuàng)建過程中，查看路徑所有參數(shù)的路徑修改內(nèi)容，以及與路徑相關(guān)的三類元素、起止站點(diǎn)號(hào)、寬度、輻射半徑等參數(shù)。此外，還可以努力將這條道路的主要路線和相關(guān)參數(shù)連接起來，根據(jù)此常規(guī)路線，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)投影以創(chuàng)建包括地線的輪廓圖，并執(zhí)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)輪廓圖。在設(shè)計(jì)模式下設(shè)計(jì)輪廓圖時(shí)，可以使用重新布局的360度全景圖來調(diào)整相應(yīng)的其他參數(shù)。

4.3 BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)和匹配中的應(yīng)用

迄今為止，當(dāng)前使用的部分道路設(shè)計(jì)的應(yīng)用軟件具有道路輪廓設(shè)計(jì)與其他方面相匹配的功能。為了進(jìn)行改進(jìn)，可以綜合應(yīng)用幾種不同的方式編譯原始地面文件的內(nèi)容，然后使用各種獨(dú)特的設(shè)計(jì)工具軟件來重新生成原始地面。滿足逐步設(shè)計(jì)的要求。最后，將坡度線以特定的形式存儲(chǔ)在垂直曲線設(shè)計(jì)方法文件中，然后在存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)中調(diào)用原始的直線工作文件和垂直曲線文件的生成過程，最終生成所需的市政縱斷面的詳細(xì)道路設(shè)計(jì)圖，并最終完成道路輪廓線的設(shè)計(jì)方法?；贐IM核心技術(shù)的Civil3D工具軟件在道路輪廓線的設(shè)計(jì)和匹配方法上存在一定的差異。在市政道路設(shè)計(jì)中，三維地面模型是一個(gè)完整的信息。地面文件的內(nèi)容合成相對(duì)簡(jiǎn)單。命令的執(zhí)行還可以直接選擇工藝地線，通過軟件中修改市政道路的中心線，可以自動(dòng)完成地線的更新。

5、結(jié)束語

市政道路建設(shè)工作是我國的一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)組成內(nèi)容，可以有效的促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)在市政道路工程實(shí)際開展的過程中必須強(qiáng)化有關(guān)的技術(shù)應(yīng)用，確保建設(shè)效果。