運營期道路病害成因排查及整治方法技術(shù)研究

喬奮義

廣東省建筑科學研究院集團股份有限公司 廣東 廣州 510000

我國道路交通網(wǎng)四通八達，物流運輸繁忙，道路交通壓力普遍偏大，而超載情況又較為常見，這使得路面病害尤為突出。而且以瀝青路面為主的路面形式早期病害得不到有效養(yǎng)護，會進一步加劇道路病害發(fā)展、降低行駛質(zhì)量、縮短使用壽命?；诖耍疚呐挪榉治隽顺Ｒ姙r青路面病害形成原因，提出了相應(yīng)的整治措施。以期促進瀝青混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)不斷優(yōu)化和改進，使得道路使用期的通行功能充分利用和效益最大化。

1 瀝青路面常見病害及成因

1.1 裂縫

瀝青路面裂縫一般分為荷載型和非荷載型。荷載型裂縫通常因路面設(shè)計或施工不合理導致的強度不均而產(chǎn)生，起初為縱向開裂，逐漸發(fā)展成網(wǎng)狀，形式上主要表現(xiàn)為沿輪跡方向的縱向裂縫和龜裂；非荷載裂縫主要是反射裂縫和低溫裂縫。我國大多數(shù)瀝青路面采用半剛性基層，故荷載裂縫的危害相對較小。

1.2 車轍

車轍是由于路面的結(jié)構(gòu)層及基層在行車荷載反復作用下產(chǎn)生的永久變形。其產(chǎn)生主要原因有：超載、高溫、環(huán)境濕度等。

1.3 坑槽

坑槽是因道路表面材料缺失而形成的坑洞。其產(chǎn)生主要原因有：①路面壓實不足或路面面層厚度較薄時，水浸入路面內(nèi)部導致材料缺失，從而造成坑槽產(chǎn)生；②超載超限車輛長期碾壓，導致的局部受力集中導致的。③瀝青路面混合料的級配組成不合理、原材料的質(zhì)量不達標，施工過程的質(zhì)量控制不到位等。

1.4 松散

松散是指路表集料缺失，為顆粒狀散失。主要由于瀝青與集料黏結(jié)界面受破壞所致，如：瀝青混合料配比失當，路基壓實不足，水分侵入瀝青面層下部等。

1.5 擁包

沿行車方向或橫向出現(xiàn)局部規(guī)則凹陷和凸起。產(chǎn)生原因主要有：①道路基層壓實度不足，出現(xiàn)位移情況導致產(chǎn)生的；②瀝青混合料配比失當，粗細料偏多或偏少，車輛在高溫時，對路面產(chǎn)生水平力，從而引起瀝青面層鼓包；③路面各結(jié)構(gòu)層之間黏結(jié)性不足。

1.6 泛油

泛油是指道路表面形成具有光澤的瀝青膜。其形成原因主要有：①瀝青混合料配不當，油石比偏差較大，施工完成后，遇雨水天氣，瀝青與集料發(fā)生離析、上浮；②夏季高溫環(huán)境下，超重車輛頻繁碾壓，導致路面集料受壓，瀝青向上移動到路面上表面，產(chǎn)生泛油現(xiàn)象。

1.7 沉陷

沉陷是路面發(fā)生的較大面積的下陷，一般深度較大。其形成的主要原因有：①路基在修建期含水量過大，或壓實度不足，或者在雨水等浸泡下，由于路基的承載力不足發(fā)生的下沉；②路面在車輛的反復作用下產(chǎn)生網(wǎng)裂等病害，未及時養(yǎng)護，又由于疲勞破壞，逐漸發(fā)展為較大面積的沉陷；③在填挖交界處，由于填方與挖方基層承載力的不一致，導致基層密實度的差異較大，出現(xiàn)的不均勻下沉；④橋頭路基由于與橋梁搭板下結(jié)構(gòu)層與交界處路面的基層結(jié)構(gòu)受力形式不同，常出現(xiàn)“跳車”情況，嚴重的發(fā)生橋頭路基下沉。

2 瀝青路面常見病害整治措施

2.1 裂縫整治措施

控制原材料及配合比：①盡量選用針入度偏大、延展性較強、耐老化性較好的稠油瀝青；②調(diào)整原材料的配合比，控制粉膠比等；③選用與瀝青能良好粘附的碎石，提高瀝青與集料間的結(jié)合力及混合料的低溫抗裂性能。

2.2車轍整治措施

優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)和提高材料抗高溫性能：①適當提高瀝青厚度，中面層強度，設(shè)置壓力吸收層，以此優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)整體受力狀態(tài)和提升道路抗車轍能力；②通過提高集料強度，優(yōu)化混合料級配和油石比，提高膠結(jié)料高溫性能，或研發(fā)新型抗高溫材料。

2.3坑槽整治措施

路面出現(xiàn)坑槽病害，一般采用“圓洞方補”原則，將路面開鑿到堅實的結(jié)構(gòu)層，然后逐層壓實鋪筑。具體的坑槽修補方法較多，目前主要有熱補法、噴補法、熱再生法、常溫修補法和低溫修補法等五種方式。

2.4松散整治措施

低溫環(huán)境施工導致的瀝青路面松散整治方法為：在適宜溫度條件下，重鋪瀝青路面上面層，或者從下封層開始，撒布細石骨料，用壓路機壓實；由于路基結(jié)構(gòu)層剛度不足引起的網(wǎng)裂松散，可使用整塊開挖，將軟弱下基層進行處理壓實，再重做面層。

2.5 擁包整治措施

擁包主要處理方法有：①在瀝青路面施工過程中，上下面層灑布粘層油，加強上下層之間的黏結(jié)性。②嚴格控制原材料，尤其是瀝青的使用量，選用適當?shù)幕旌狭吓浜媳?；③施工過程中，人車配合，集料攤鋪均勻，避免細料集中。

2.6 泛油整治措施

對于發(fā)生較為嚴重的泛油瀝青路面，先將上面層挖除，重鋪瀝青上面層。

2.7 沉陷整治措施

沉陷主要處理方法有：①路基在修建期含水量過大，或者在雨水等浸泡下，由路基的承載力不足發(fā)生的下沉，可對路基進行挖除，重新對沉陷段落進行鋪筑，壓實；②路面由于長期疲勞運營產(chǎn)生的沉陷，也可從基層開始進行重鋪；③橋頭路基發(fā)生的路面下沉，可重做橋頭搭板，并采用高壓注漿來提高基層的承載力。

3 結(jié)語

瀝青路面病害發(fā)生的影響因素是多種多樣的，其形成的原因也各不相同。不僅養(yǎng)護耗時費力不經(jīng)濟，而且還可能阻斷正常的交通運行，影響環(huán)境，造成諸多不便。為避免和減少病害的出現(xiàn)，必須深入研究各種病害的機理和防治措施。在建設(shè)初期就進行科學設(shè)計，嚴格控制施工質(zhì)量，建立科學的養(yǎng)護制度，加強道路運營期養(yǎng)護，發(fā)現(xiàn)病害及時處理。如此才能確保道路安全性和延長使用壽命。