市政道路施工階段軟基加固技術(shù)的運用

呂 鵬 劉士印

山東匯通建設(shè)集團有限公司 山東 濟南 250000

現(xiàn)階段在我國市政道路工程施工過程中，經(jīng)常會受到地質(zhì)條件的影響，造成整個公路路基穩(wěn)定性下降。由于我國國土面積遼闊，軟土地基在我國各個地區(qū)當(dāng)中都有著廣泛的分布，因此在公路建設(shè)工程的開展過程中，如何實現(xiàn)對軟土地基進行有效的加固是新階段我國公路工程開展過程中非常重要和重點的問題。通過軟土路基加固技術(shù)有效應(yīng)用，可以有效提高整個市政道路工程的施工質(zhì)量以及穩(wěn)定性，不但可以有效延長公路整體的使用壽命，同時也為后續(xù)的行車安全打下了重要的保障，由于當(dāng)前我國城市內(nèi)部的車輛數(shù)量相對較多，因此針對道路工程的整體承載能力以及穩(wěn)定性都有著更高的標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)公路工程施工單位針對原土路基加固技術(shù)的研究程度不斷，校長進而在整個藍圖路基施工過程中取得了非常明顯的施工效果。

1.軟土地基的主要特性

在公路工程施工過程當(dāng)中，軟土路基的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)比較松散和穩(wěn)定性較差，由于各個不同地區(qū)的地質(zhì)條件不同，原土地基所表現(xiàn)出的狀態(tài)也有所差異，因此在道路工程的施工過程中，施工單位為了有效提高整個地基的穩(wěn)定性，針對原土路基的基礎(chǔ)特性進行了詳細的分析和研究，依照公路工程的施工環(huán)境特性，從中選擇出針對性的軟土路基施工技術(shù)。

1.1 壓縮系數(shù)較大

由于原土路基在整個地質(zhì)條件方面主要是以軟土層所構(gòu)成，因為在地基的軟土層當(dāng)中的縫隙相對較大，同時路基整體的承載能力和康健能力不足，很容易會在外界環(huán)境的復(fù)合狀態(tài)下造成不同程度的沉降問題，直接影響到了整個公路工程的穩(wěn)定性和安全性，對此針對軟土路基的加固施工必須要提高整個路基的抗壓能力以及負(fù)載能力。

1.2 流變性較大

軟土路基內(nèi)部的土壤，相互之間的空隙相對較大，因此在外力負(fù)載的作用下很容易產(chǎn)生不良的形變問題，在我國市政道路工程施工過程中，由于道路本身所需要的負(fù)載能力較大，如果地基整體的承載能力不足，很容易會造成路面的整體沉降，進而會產(chǎn)生路面的不良形變問題，直接影響到了人們?nèi)粘３鲂械陌踩瑫r也大大縮短了整個公路工程的使用周期。

1.3 含水量較大

粘土路基和正常的路基條件相比，土質(zhì)層當(dāng)中的含水量相對較高，由于基礎(chǔ)內(nèi)部的含水量較高，造成了地基內(nèi)部會含有大量的粘土或者是粉土，直接增加了路基內(nèi)部的負(fù)電荷，然后再水分慢慢蒸發(fā)之后內(nèi)部的土壤空隙率會有著明顯的提升，直接影響到了整個地基結(jié)構(gòu)的承載能力，尤其是針對我國南方地區(qū)來講，由于全年的降水量相對較大，因此很容易造成軟土地基當(dāng)中的水分含量，身高，進而嚴(yán)重影響到了整個地區(qū)的安全性。

2.市政道路施工中的軟基加固技術(shù)

2.1 表層處理技術(shù)

在針對原土地基的處理工作當(dāng)中，其中表層處理技術(shù)是原土地基加固工作當(dāng)中非常常見的技術(shù)方法，在實際的應(yīng)用過程中，主要是在軟土地基正式開始施工之前，針對軟土地基當(dāng)中的實際含水量大小進行有效的檢測，同時可以使用沙粒等相關(guān)材料來進行填充，以此來有效降低地基內(nèi)部含水量的大小，有效提高了整個地區(qū)的安全性和穩(wěn)定性，在進行砂石電影城工作當(dāng)中，可以選擇的材料類型比較多，比如石灰石，石灰粉以及粉煤灰等等，由于這些材料在整個吸水性和隔水性能上相對較強，因此針對一些含水量較高的軟土地基處理效果尤為明顯，但是在施工材料的選擇方面，必須要依照工程的實際施工狀況來進行針對性選擇，需要有效防止其他材質(zhì)的材料混入其中，影響到整個地基的基礎(chǔ)穩(wěn)定性。在表層處理技術(shù)的實際應(yīng)用過程中，針對軟土地基的排水工作可以在適當(dāng)?shù)奈恢蒙显O(shè)定排水溝渠，同時依照工程現(xiàn)場的施工的具體工程情況，對溝渠的尺寸以及規(guī)格來進行設(shè)定，以此來保證整個水體排出的效率和質(zhì)量。

2.2 粉煤灰碎石樁加固技術(shù)

通過相關(guān)調(diào)查分析可以看出，現(xiàn)階段在我國軟土地基加固技術(shù)的應(yīng)用過程當(dāng)中，粉煤灰碎石樁加固技術(shù)是其中使用頻率最多的技術(shù)類型，通過對該項技術(shù)的有效應(yīng)用，主要是應(yīng)用粉煤灰和碎石樁來進行加固，并且該項技術(shù)已經(jīng)慢慢發(fā)展成為比較成熟的地基加固技術(shù)，是現(xiàn)階段我國軟土地基加固工作當(dāng)中非常普遍運用的技術(shù)類型。粉煤灰碎石樁加固技術(shù)在實際的施工過程中，主要使用水泥粉煤灰以及廢舊石屑等相關(guān)材料，依照特定的配合比例形成一種水泥漿材料，在軟土地基當(dāng)中的有效應(yīng)用可以起到良好的地基加固效果。同時該材料在凝結(jié)性方面相對較高，將該材料有效的運用到軟土地基結(jié)構(gòu)當(dāng)中，可以有效實現(xiàn)地基內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的有效連接，并且形成一個強度更高的地基基礎(chǔ)，在后續(xù)的公路使用過程當(dāng)中具有良好的穩(wěn)定性和牢固性，因此該項施工技術(shù)受到了道路工程施工單位的廣泛重視。

2.3 預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)針對軟土地基當(dāng)中的含水量控制有著明顯的作用，通過對該項技術(shù)有效應(yīng)用，可以最大限度上降低地基產(chǎn)生的不良沉降問題，對保證市政道路施工的安全性和穩(wěn)定性有著非常明顯的效果。但是在運用運用力管裝進行軟土加固施工當(dāng)中，相關(guān)施工人員需要針對施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)進行嚴(yán)格的控制，防止產(chǎn)生不良的質(zhì)量問題，有效提高了市政公路工程的整體建設(shè)效果。在實際施工過程中，施工單位需要針對軟土地基的具體位置以及范圍加以確定，為后續(xù)的預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)提供有效的幫助，同時在在施工位置和施工范圍確定之后，工作人員需要依照現(xiàn)場的施工數(shù)據(jù)參數(shù)對軟土地基進行測量，同時依照實際的工程測量結(jié)果有效確定出管樁的具體施工位置，以此來保證整個加固技術(shù)的施工質(zhì)量。

3.結(jié)束語：

通過本文對市政道路軟土路基加固施工技術(shù)的分析和研究，從中可以總結(jié)出在現(xiàn)階段的公路工程路基施工當(dāng)中，必須要針對軟土路基加固施工技術(shù)加以充分的重視，依照實際的施工狀況，采取針對性的解決措施，以此來保證整個工程的順利開展。