特朗普被迫發(fā)布停飛令

●本報(bào)駐美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)特派特約記者 張夢(mèng)旭 青木 姚蒙 ●本報(bào)記者 趙雨笙

美國(guó)總統(tǒng)特朗普終于坐不住了。當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日下午，特朗普宣布，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）已經(jīng)發(fā)布緊急命令，停飛所有波音737MAX8和737MAX9飛機(jī)，其他國(guó)家的737MAX飛機(jī)也不能夠飛經(jīng)美國(guó)空域?！度A盛頓郵報(bào)》說(shuō)，如果考慮到去年底上任的美國(guó)代理防長(zhǎng)沙納漢就是特朗普從波音公司的高管中選拔的，那么做出這個(gè)決定對(duì)總統(tǒng)來(lái)說(shuō)更是非常不容易。連日來(lái)，這家素來(lái)與美國(guó)政府有著深厚關(guān)系的“金牌企業(yè)”，似乎正陷入全球信任危機(jī)的黑洞。14日，埃塞俄比亞航空公司已將墜毀的波音737MAX8航班黑匣子運(yùn)抵巴黎的空難調(diào)查分析機(jī)構(gòu)；日本、新西蘭、阿聯(lián)酋、越南等成為最新加入停飛波音737MAX行列的國(guó)家；這款客機(jī)原本將進(jìn)行的交付據(jù)報(bào)道也已經(jīng)被“實(shí)際凍結(jié)”?！皩?duì)波音來(lái)說(shuō)，停飛的成本才剛剛開(kāi)始”，美國(guó)國(guó)家公共廣播電臺(tái)（NPR）14日稱，大約370架737MAX飛機(jī)在世界各地停飛，“每天的閑置成本就至少高達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元”。

美國(guó)總統(tǒng)作出艱難決定

特朗普是在原定要舉行的一場(chǎng)有關(guān)邊界安全的記者會(huì)上作出這一表示的。當(dāng)記者們進(jìn)入白宮時(shí)，特朗普卻將話題帶至了波音737MAX飛機(jī)?！拔覀儗l(fā)布緊急命令，禁止所有737MAX8和737MAX9起飛?！彼硎?，“美國(guó)人民和所有人的安全是我們最關(guān)心的問(wèn)題”。

在特朗普作出停飛決定前，F(xiàn)AA一直拒絕發(fā)布停飛令，聲稱采集的數(shù)據(jù)不足以支持作出停飛令。但是在特朗普發(fā)表講話后不久，F(xiàn)AA也發(fā)布了停飛令。隨后，波音公司表示，雖仍對(duì)MAX機(jī)型抱有“充分信心”，但決定推薦暫時(shí)停飛，以安撫乘飛機(jī)出行的公眾。

據(jù)《華盛頓郵報(bào)》引述白宮和交通部官員的話說(shuō)，特朗普此前就私下質(zhì)疑波音為何會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)這款飛機(jī)，并認(rèn)為自己絕不會(huì)為特朗普航空公司購(gòu)買波音737。本來(lái)特朗普傾向于在12日就宣布停飛，遭到FAA的反對(duì)。但在有報(bào)道顯示飛行員抱怨飛機(jī)的操縱系統(tǒng)后，波音面臨著越來(lái)越大的全球壓力。到了13日上午，加拿大政府宣布停飛波音737MAX，使美國(guó)更加孤立。當(dāng)天上午加拿大交通部長(zhǎng)還表示，衛(wèi)星追蹤數(shù)據(jù)顯示埃塞航空公司空難與去年10月發(fā)生的印尼獅航空難存在相似之處。《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，這是監(jiān)管機(jī)構(gòu)首次引用數(shù)據(jù)表明兩起空難之間存在潛在聯(lián)系，這使特朗普最終下決心“叫?！辈ㄒ?。

據(jù)白宮知情官員透露，特朗普13日下午1時(shí)左右在橢圓形辦公室與交通部長(zhǎng)趙小蘭和FAA代局長(zhǎng)埃爾韋爾通電話之后，做出了停飛決定。他隨后又與波音首席執(zhí)行官穆倫伯格通了電話，后者同意在調(diào)查結(jié)果出來(lái)之前停飛737MAX。

《華盛頓郵報(bào)》14日?qǐng)?bào)道稱，波音與美國(guó)總統(tǒng)素來(lái)保持著密切關(guān)系。2015年，時(shí)任總統(tǒng)奧巴馬曾在電視節(jié)目中表示，他可能是波音公司的“全球第二大推銷員”。特朗普就任總統(tǒng)后已經(jīng)提拔了好幾名波音高管擔(dān)任政府高官，其中包括代理防長(zhǎng)沙納漢。特朗普還曾夸贊波音是“令人難以置信的偉大公司”。

13日在白宮記者會(huì)上，特朗普依然稱贊波音公司是“非凡的”，他說(shuō)這個(gè)決定“非常艱難”。他對(duì)記者說(shuō)：“但是我不想冒任何風(fēng)險(xiǎn)……我們都認(rèn)為這是一個(gè)正確的決定。”

究責(zé)、反思和陰謀論

波音在支持停飛的聲明中稱：“我們出于高度謹(jǐn)慎的態(tài)度支持這一預(yù)防性措施。我們正與調(diào)查人員合作……確保此事不再發(fā)生?！?/p>

“太晚了”，美國(guó)彭博社14日稱，波音公司主動(dòng)化解危機(jī)的動(dòng)作太少太遲，以至于到現(xiàn)在已失去了話語(yǔ)權(quán)。文章稱，波音的錯(cuò)誤可能恰恰來(lái)自于FAA對(duì)這家公司的“信任”。但是否讓自己的公民登上波音飛機(jī)，取決于外國(guó)政府的決定。另一個(gè)丟失信譽(yù)的證明是，埃塞俄比亞將從墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)找到的黑匣子發(fā)送給歐洲航空調(diào)查機(jī)構(gòu)，而不是給美國(guó)分析。各國(guó)紛紛停飛波音無(wú)疑是對(duì)波音公司和FAA的打臉，使其在這場(chǎng)危機(jī)中處于更加不利的位置。

據(jù)彭博社報(bào)道，法國(guó)方面14日證實(shí)，已收到埃塞航空公司墜毀航班的黑匣子，并將下載數(shù)據(jù)。法新社稱，埃塞本國(guó)沒(méi)有分析黑匣子的專業(yè)人員，而法國(guó)民航安全調(diào)查分析局（BEA）則是調(diào)查航空事故的專業(yè)機(jī)構(gòu)，在國(guó)際上具有知名度與權(quán)威性。法國(guó)新聞電視臺(tái)14日指出，法國(guó)作為第三方，將使調(diào)查結(jié)果更為令人信服。

多數(shù)美媒對(duì)此事的報(bào)道集中在究責(zé)和反思上，對(duì)波音及FAA譴責(zé)聲不斷。但也有個(gè)別媒體借機(jī)炒作“陰謀論”?！爸袊?guó)為何率先禁飛波音737MAX？”《紐約時(shí)報(bào)》14日發(fā)文暗示中國(guó)是為了打壓未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“中國(guó)懷著同美歐在客機(jī)飛行業(yè)務(wù)上展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的遠(yuǎn)大抱負(fù)，中國(guó)正在研發(fā)和制造自己的噴氣機(jī)及引擎”，等等。不過(guò)，文章也承認(rèn)，曾經(jīng)空難頻頻的中國(guó)也在加強(qiáng)航空安全，中國(guó)的航空公司屬世界上最安全之列。

而德國(guó)《日?qǐng)?bào)》14日評(píng)論稱，停飛是完全正確的。盡管目前尚不清楚真正的原因。就像農(nóng)藥草甘膦的風(fēng)險(xiǎn)，世衛(wèi)組織認(rèn)為這種藥物“可能致癌”，各國(guó)就應(yīng)該做出反應(yīng)。毫無(wú)疑問(wèn)，它會(huì)拯救生命，“從中可以看到大西洋兩岸風(fēng)險(xiǎn)處理方式的根本不同”。法新社稱，特朗普停飛737MAX的決定是“屈服于國(guó)際壓力”，“現(xiàn)在美國(guó)終于與國(guó)際社會(huì)一致了”?！盀槭裁床ㄒ艉兔绹?guó)當(dāng)局的反應(yīng)如此之慢？”德國(guó)電視一臺(tái)14日分析稱，正如許多人批評(píng)的，波音與美國(guó)政府的聯(lián)系過(guò)于緊密，特朗普曾反復(fù)表示，波音集團(tuán)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的“引擎”，而航空業(yè)應(yīng)該是非政治、非黨派、面向安全的。

停飛的成本才剛剛開(kāi)始

彭博社14日?qǐng)?bào)道稱，印尼獅航宣布削減737MAX飛機(jī)的剩余訂單，并表示可能會(huì)改變供應(yīng)商。與此同時(shí)，正在非洲訪問(wèn)的法國(guó)總統(tǒng)馬克龍聲稱，中國(guó)和埃塞俄比亞“將購(gòu)買更多的空客飛機(jī)”。另?yè)?jù)報(bào)道，肯尼亞航空公司正在審查購(gòu)買737MAX的建議，可能轉(zhuǎn)為購(gòu)買空客的A320。越南航空上個(gè)月剛剛增加了737MAX的訂單，14日他們表示這批訂單可能會(huì)取消。韓國(guó)本來(lái)從今年5月要啟用737MAX飛機(jī)，現(xiàn)在宣布在安全問(wèn)題得到保障之前，不會(huì)啟用。

彭博社14日公布了波音公司2018年四季度積壓的未交付訂單：在總共5980架訂單中，有24架747，88架737NG，111架767，460架777，622架787，最多的還是737MAX，多達(dá)4675架。報(bào)道稱，全球停飛將導(dǎo)致暫停交貨，直到修復(fù)安裝和認(rèn)證。分析師評(píng)估稱，僅延遲交貨的存庫(kù)成本，波音每月就要支付18億美元。還有分析稱，若所有未交付訂單遭到取消，波音損失將超5000億美元。

蒂爾集團(tuán)的航空分析師阿布拉菲亞說(shuō)，波音737的基本布局已經(jīng)存在了半個(gè)世紀(jì)，相信波音公司能夠找到一個(gè)快速有序的解決方案，但這有可能要花費(fèi)數(shù)十億美元。法新社稱，停飛還不至于影響國(guó)際航運(yùn)，因?yàn)樯婕暗目蜋C(jī)一共370架左右，在全球一共1.8萬(wàn)架載客100人以上的客機(jī)中比例很小。

“對(duì)波音來(lái)說(shuō)，停飛的成本才剛剛開(kāi)始”，美國(guó)國(guó)家公共廣播電臺(tái)（NPR）14日稱，挪威航空公司已經(jīng)向波音索賠。報(bào)道稱，如果737MAX從現(xiàn)在起暫停交付，那么兩個(gè)月就可能使波音公司損失50億美元，“當(dāng)然，波音公司可以負(fù)擔(dān)得起。他們?nèi)ツ甑氖杖氤^(guò)1000億美元”。專家同時(shí)指出，波音飛機(jī)的80％是由供應(yīng)鏈完成的，比如制造發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅、起落架和機(jī)身，這條裝配線涉及成千上萬(wàn)的工作崗位和數(shù)百家公司。因此波音此次危機(jī)的漣漪效應(yīng)可能會(huì)傷害波音在美國(guó)和全球的供應(yīng)商。

《航空知識(shí)》雜志主編王亞男14日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“從以往的經(jīng)驗(yàn)看，737MAX飛機(jī)何時(shí)才能重新飛行，很大程度上取決于此次埃航空難事故的初步調(diào)查報(bào)告何時(shí)公布。波音說(shuō)要修復(fù)技術(shù)漏洞，這一點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，波音還需要配合調(diào)查機(jī)構(gòu)搞清事故原因，讓公眾對(duì)修復(fù)后的機(jī)型有信心。而要真正取信市場(chǎng)、消除人們心中的陰影，恐怕還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間?！薄?/p>

●本報(bào)駐美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)特派特約記者 張夢(mèng)旭 青木 姚蒙 ●本報(bào)記者 趙雨笙

美國(guó)總統(tǒng)特朗普終于坐不住了。當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日下午，特朗普宣布，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）已經(jīng)發(fā)布緊急命令，停飛所有波音737MAX8和737MAX9飛機(jī)，其他國(guó)家的737MAX飛機(jī)也不能夠飛經(jīng)美國(guó)空域?！度A盛頓郵報(bào)》說(shuō)，如果考慮到去年底上任的美國(guó)代理防長(zhǎng)沙納漢就是特朗普從波音公司的高管中選拔的，那么做出這個(gè)決定對(duì)總統(tǒng)來(lái)說(shuō)更是非常不容易。連日來(lái)，這家素來(lái)與美國(guó)政府有著深厚關(guān)系的“金牌企業(yè)”，似乎正陷入全球信任危機(jī)的黑洞。14日，埃塞俄比亞航空公司已將墜毀的波音737MAX8航班黑匣子運(yùn)抵巴黎的空難調(diào)查分析機(jī)構(gòu)；日本、新西蘭、阿聯(lián)酋、越南等成為最新加入停飛波音737MAX行列的國(guó)家；這款客機(jī)原本將進(jìn)行的交付據(jù)報(bào)道也已經(jīng)被“實(shí)際凍結(jié)”。“對(duì)波音來(lái)說(shuō)，停飛的成本才剛剛開(kāi)始”，美國(guó)國(guó)家公共廣播電臺(tái)（NPR）14日稱，大約370架737MAX飛機(jī)在世界各地停飛，“每天的閑置成本就至少高達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元”。

美國(guó)總統(tǒng)作出艱難決定

特朗普是在原定要舉行的一場(chǎng)有關(guān)邊界安全的記者會(huì)上作出這一表示的。當(dāng)記者們進(jìn)入白宮時(shí)，特朗普卻將話題帶至了波音737MAX飛機(jī)?！拔覀儗l(fā)布緊急命令，禁止所有737MAX8和737MAX9起飛?！彼硎荆懊绹?guó)人民和所有人的安全是我們最關(guān)心的問(wèn)題”。

在特朗普作出停飛決定前，F(xiàn)AA一直拒絕發(fā)布停飛令，聲稱采集的數(shù)據(jù)不足以支持作出停飛令。但是在特朗普發(fā)表講話后不久，F(xiàn)AA也發(fā)布了停飛令。隨后，波音公司表示，雖仍對(duì)MAX機(jī)型抱有“充分信心”，但決定推薦暫時(shí)停飛，以安撫乘飛機(jī)出行的公眾。

據(jù)《華盛頓郵報(bào)》引述白宮和交通部官員的話說(shuō)，特朗普此前就私下質(zhì)疑波音為何會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)這款飛機(jī)，并認(rèn)為自己絕不會(huì)為特朗普航空公司購(gòu)買波音737。本來(lái)特朗普傾向于在12日就宣布停飛，遭到FAA的反對(duì)。但在有報(bào)道顯示飛行員抱怨飛機(jī)的操縱系統(tǒng)后，波音面臨著越來(lái)越大的全球壓力。到了13日上午，加拿大政府宣布停飛波音737MAX，使美國(guó)更加孤立。當(dāng)天上午加拿大交通部長(zhǎng)還表示，衛(wèi)星追蹤數(shù)據(jù)顯示埃塞航空公司空難與去年10月發(fā)生的印尼獅航空難存在相似之處。《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，這是監(jiān)管機(jī)構(gòu)首次引用數(shù)據(jù)表明兩起空難之間存在潛在聯(lián)系，這使特朗普最終下決心“叫?！辈ㄒ?。

據(jù)白宮知情官員透露，特朗普13日下午1時(shí)左右在橢圓形辦公室與交通部長(zhǎng)趙小蘭和FAA代局長(zhǎng)埃爾韋爾通電話之后，做出了停飛決定。他隨后又與波音首席執(zhí)行官穆倫伯格通了電話，后者同意在調(diào)查結(jié)果出來(lái)之前停飛737MAX。

《華盛頓郵報(bào)》14日?qǐng)?bào)道稱，波音與美國(guó)總統(tǒng)素來(lái)保持著密切關(guān)系。2015年，時(shí)任總統(tǒng)奧巴馬曾在電視節(jié)目中表示，他可能是波音公司的“全球第二大推銷員”。特朗普就任總統(tǒng)后已經(jīng)提拔了好幾名波音高管擔(dān)任政府高官，其中包括代理防長(zhǎng)沙納漢。特朗普還曾夸贊波音是“令人難以置信的偉大公司”。

13日在白宮記者會(huì)上，特朗普依然稱贊波音公司是“非凡的”，他說(shuō)這個(gè)決定“非常艱難”。他對(duì)記者說(shuō)：“但是我不想冒任何風(fēng)險(xiǎn)……我們都認(rèn)為這是一個(gè)正確的決定?！?/p>

究責(zé)、反思和陰謀論

波音在支持停飛的聲明中稱：“我們出于高度謹(jǐn)慎的態(tài)度支持這一預(yù)防性措施。我們正與調(diào)查人員合作……確保此事不再發(fā)生?！?/p>

“太晚了”，美國(guó)彭博社14日稱，波音公司主動(dòng)化解危機(jī)的動(dòng)作太少太遲，以至于到現(xiàn)在已失去了話語(yǔ)權(quán)。文章稱，波音的錯(cuò)誤可能恰恰來(lái)自于FAA對(duì)這家公司的“信任”。但是否讓自己的公民登上波音飛機(jī)，取決于外國(guó)政府的決定。另一個(gè)丟失信譽(yù)的證明是，埃塞俄比亞將從墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)找到的黑匣子發(fā)送給歐洲航空調(diào)查機(jī)構(gòu)，而不是給美國(guó)分析。各國(guó)紛紛停飛波音無(wú)疑是對(duì)波音公司和FAA的打臉，使其在這場(chǎng)危機(jī)中處于更加不利的位置。

據(jù)彭博社報(bào)道，法國(guó)方面14日證實(shí)，已收到埃塞航空公司墜毀航班的黑匣子，并將下載數(shù)據(jù)。法新社稱，埃塞本國(guó)沒(méi)有分析黑匣子的專業(yè)人員，而法國(guó)民航安全調(diào)查分析局（BEA）則是調(diào)查航空事故的專業(yè)機(jī)構(gòu)，在國(guó)際上具有知名度與權(quán)威性。法國(guó)新聞電視臺(tái)14日指出，法國(guó)作為第三方，將使調(diào)查結(jié)果更為令人信服。

多數(shù)美媒對(duì)此事的報(bào)道集中在究責(zé)和反思上，對(duì)波音及FAA譴責(zé)聲不斷。但也有個(gè)別媒體借機(jī)炒作“陰謀論”?！爸袊?guó)為何率先禁飛波音737MAX？”《紐約時(shí)報(bào)》14日發(fā)文暗示中國(guó)是為了打壓未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“中國(guó)懷著同美歐在客機(jī)飛行業(yè)務(wù)上展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的遠(yuǎn)大抱負(fù)，中國(guó)正在研發(fā)和制造自己的噴氣機(jī)及引擎”，等等。不過(guò)，文章也承認(rèn)，曾經(jīng)空難頻頻的中國(guó)也在加強(qiáng)航空安全，中國(guó)的航空公司屬世界上最安全之列。

而德國(guó)《日?qǐng)?bào)》14日評(píng)論稱，停飛是完全正確的。盡管目前尚不清楚真正的原因。就像農(nóng)藥草甘膦的風(fēng)險(xiǎn)，世衛(wèi)組織認(rèn)為這種藥物“可能致癌”，各國(guó)就應(yīng)該做出反應(yīng)。毫無(wú)疑問(wèn)，它會(huì)拯救生命，“從中可以看到大西洋兩岸風(fēng)險(xiǎn)處理方式的根本不同”。法新社稱，特朗普停飛737MAX的決定是“屈服于國(guó)際壓力”，“現(xiàn)在美國(guó)終于與國(guó)際社會(huì)一致了”。“為什么波音和美國(guó)當(dāng)局的反應(yīng)如此之慢？”德國(guó)電視一臺(tái)14日分析稱，正如許多人批評(píng)的，波音與美國(guó)政府的聯(lián)系過(guò)于緊密，特朗普曾反復(fù)表示，波音集團(tuán)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的“引擎”，而航空業(yè)應(yīng)該是非政治、非黨派、面向安全的。

停飛的成本才剛剛開(kāi)始

彭博社14日?qǐng)?bào)道稱，印尼獅航宣布削減737MAX飛機(jī)的剩余訂單，并表示可能會(huì)改變供應(yīng)商。與此同時(shí)，正在非洲訪問(wèn)的法國(guó)總統(tǒng)馬克龍聲稱，中國(guó)和埃塞俄比亞“將購(gòu)買更多的空客飛機(jī)”。另?yè)?jù)報(bào)道，肯尼亞航空公司正在審查購(gòu)買737MAX的建議，可能轉(zhuǎn)為購(gòu)買空客的A320。越南航空上個(gè)月剛剛增加了737MAX的訂單，14日他們表示這批訂單可能會(huì)取消。韓國(guó)本來(lái)從今年5月要啟用737MAX飛機(jī)，現(xiàn)在宣布在安全問(wèn)題得到保障之前，不會(huì)啟用。

彭博社14日公布了波音公司2018年四季度積壓的未交付訂單：在總共5980架訂單中，有24架747，88架737NG，111架767，460架777，622架787，最多的還是737MAX，多達(dá)4675架。報(bào)道稱，全球停飛將導(dǎo)致暫停交貨，直到修復(fù)安裝和認(rèn)證。分析師評(píng)估稱，僅延遲交貨的存庫(kù)成本，波音每月就要支付18億美元。還有分析稱，若所有未交付訂單遭到取消，波音損失將超5000億美元。

蒂爾集團(tuán)的航空分析師阿布拉菲亞說(shuō)，波音737的基本布局已經(jīng)存在了半個(gè)世紀(jì)，相信波音公司能夠找到一個(gè)快速有序的解決方案，但這有可能要花費(fèi)數(shù)十億美元。法新社稱，停飛還不至于影響國(guó)際航運(yùn)，因?yàn)樯婕暗目蜋C(jī)一共370架左右，在全球一共1.8萬(wàn)架載客100人以上的客機(jī)中比例很小。

“對(duì)波音來(lái)說(shuō)，停飛的成本才剛剛開(kāi)始”，美國(guó)國(guó)家公共廣播電臺(tái)（NPR）14日稱，挪威航空公司已經(jīng)向波音索賠。報(bào)道稱，如果737MAX從現(xiàn)在起暫停交付，那么兩個(gè)月就可能使波音公司損失50億美元，“當(dāng)然，波音公司可以負(fù)擔(dān)得起。他們?nèi)ツ甑氖杖氤^(guò)1000億美元”。專家同時(shí)指出，波音飛機(jī)的80％是由供應(yīng)鏈完成的，比如制造發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅、起落架和機(jī)身，這條裝配線涉及成千上萬(wàn)的工作崗位和數(shù)百家公司。因此波音此次危機(jī)的漣漪效應(yīng)可能會(huì)傷害波音在美國(guó)和全球的供應(yīng)商。

《航空知識(shí)》雜志主編王亞男14日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“從以往的經(jīng)驗(yàn)看，737MAX飛機(jī)何時(shí)才能重新飛行，很大程度上取決于此次埃航空難事故的初步調(diào)查報(bào)告何時(shí)公布。波音說(shuō)要修復(fù)技術(shù)漏洞，這一點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，波音還需要配合調(diào)查機(jī)構(gòu)搞清事故原因，讓公眾對(duì)修復(fù)后的機(jī)型有信心。而要真正取信市場(chǎng)、消除人們心中的陰影，恐怕還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間?！薄?/p>