上跨營(yíng)業(yè)線架梁關(guān)鍵施工技術(shù)探討

鮑利超 （中鐵二十四局集團(tuán)安徽工程有限公司，安徽 合肥 230000）

0 前言

眾所周知，“衣食住行”缺一不可，橋梁架設(shè)給人們的出行帶來了極大便利，與運(yùn)輸、交通、物流以及建筑等行業(yè)都息息相關(guān)。徐州外環(huán)上跨鐵路大橋項(xiàng)目結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，有針對(duì)性的選擇施工技術(shù)和管理方法，能有效提高工程的實(shí)用度和經(jīng)濟(jì)性，滿足當(dāng)?shù)亟煌ㄐ枨?，確保城市的開放性發(fā)展。

1 工程概況

項(xiàng)目位于徐州市，上跨隴海鐵路，所建橋梁總長(zhǎng)度為758.2m。本文主要針橋梁跨越鐵路處的架設(shè)進(jìn)行技術(shù)探究，位置在第十六跨K20+515.6處。經(jīng)測(cè)量，此處的通行凈空是8.46m，需要三段跨橋左右幅各四片箱梁，合計(jì)為3×4×2=24片。具體施工內(nèi)容為：其一，三段跨橋共24片箱梁，參數(shù)為40m，腹板厚度約為0.3m，頂板厚度為0.18m，地板厚度約為0.2m，梁高度為2m。其中橫隔板寬0.2m，材料選擇C50混凝土，主梁距離為3.2m，采用先簡(jiǎn)單支護(hù)然后結(jié)構(gòu)連續(xù)的方法。其二，防拋網(wǎng)建設(shè)，需要架設(shè)在橋梁外側(cè)，需要注意雙幅橋間不需要防拋網(wǎng)，用鋼筋混凝土板材即可。其三，箱梁外側(cè)設(shè)置1.2m高護(hù)欄，材料選用C30混凝土。

2 上跨營(yíng)業(yè)線架梁關(guān)鍵施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

首先，施工設(shè)備。封鎖線路施工前，總指揮召集全體施工人員召開施工準(zhǔn)備會(huì)，并按新《技規(guī)》要求使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法安排駐站及防護(hù)人員，明確分工，并檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，按照安全防護(hù)要求做好防護(hù)。充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對(duì)架橋機(jī)等設(shè)備做好接地處理（接地電阻不大于10Ω），每位施工人員明確自己的工作內(nèi)容，并提前到位，檢查機(jī)具、設(shè)備保證性能良好。架橋機(jī)過孔前應(yīng)設(shè)置好應(yīng)急標(biāo)牌，應(yīng)急標(biāo)牌應(yīng)包括：施工里程、作業(yè)時(shí)間、施工防護(hù)辦法、應(yīng)急防護(hù)措施、應(yīng)急聯(lián)系電話等內(nèi)容。在架橋機(jī)過孔前，再次檢查各部位的連接是否牢固可靠，電器操作系統(tǒng)是否正常以及各機(jī)械部件轉(zhuǎn)向是否正確，確認(rèn)各部位完好后方可進(jìn)行過孔。架橋機(jī)軌道及支墩點(diǎn)前采用吊機(jī)安放在墩頂位置，安裝前采用全站儀精確放出軌道位置線，彈出每個(gè)支墩位置，安裝完畢后對(duì)中托軌道和前支腿軌道間距采用測(cè)距儀復(fù)核距離，確保滿足規(guī)范要求；采用水準(zhǔn)儀對(duì)中支腿及前支腿軌道標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，確保架橋機(jī)軌道高差在性能參數(shù)范圍內(nèi)。

其次，施工材料。本項(xiàng)目主要需求的施工材料有40m箱梁、墊石、墩柱、蓋梁、混凝土等，應(yīng)確保運(yùn)輸及儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的材料質(zhì)量，入場(chǎng)前經(jīng)復(fù)檢合格后方可投入施工使用。

最后，施工人員。施工人員按負(fù)責(zé)項(xiàng)目可分為架梁施工組和橋面施工組，由總指揮負(fù)責(zé)項(xiàng)目的統(tǒng)籌規(guī)劃，副總指揮配合總指揮進(jìn)行安全、技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管控，項(xiàng)目負(fù)責(zé)具體落實(shí)到個(gè)人，分別有技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人以及架梁施工負(fù)責(zé)人，通過環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)管控確保施工流程的井然有序。

2.2 施工流程

2.2.1 架橋機(jī)拼裝

架橋機(jī)在0#臺(tái)后路基上拼裝，采用一臺(tái)50T吊機(jī)和人工配合組裝，逐節(jié)加固，邊拼裝邊延伸的作業(yè)方法。在拼裝過程中，要用儀器監(jiān)控架橋機(jī)的位置、水平、高度、凈寬度、天車軌道距離，確保架橋機(jī)拼裝的質(zhì)量和精度。架橋機(jī)安裝好后進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)以及進(jìn)行動(dòng)(靜)載試驗(yàn)，對(duì)架橋機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)性能和各操作系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而完善架橋機(jī)的各項(xiàng)性能，確保在架設(shè)跨鐵路孔時(shí)，架橋機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足施工要求。

2.2.2 箱梁運(yùn)輸

采用2臺(tái)100T龍門吊將箱梁由存梁臺(tái)座吊運(yùn)至輪胎運(yùn)梁車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)梁車自帶固定裝置將箱梁固定，在落位后將箱梁用運(yùn)梁車上鋼制斜撐固定，然后分別在箱梁四角用倒鏈葫蘆將箱梁濕接縫鋼筋與運(yùn)梁車鋼支撐連接固定以保證運(yùn)輸過程中不會(huì)晃動(dòng)；上、下坡時(shí)速度不得超過2m/min，并備好止輪器、三角稧木做好防溜準(zhǔn)備，安全措施到位后，方可運(yùn)梁至施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.2.3 箱梁架設(shè)

駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)給點(diǎn)后通知總指揮，總指揮下達(dá)施工命令；防護(hù)人員全部到位并按新《技規(guī)》要求設(shè)置防護(hù)封鎖線路；在鐵路工務(wù)、車站等單位專職人員密切配合、監(jiān)護(hù)下進(jìn)行營(yíng)業(yè)線架梁施工。

箱梁架設(shè)流程為：首先，架橋機(jī)應(yīng)設(shè)置在施工位置，待箱梁到位后進(jìn)行喂梁并安放支座；其次，將梁縱向平移和橫向平移后到達(dá)建筑位置，并進(jìn)行最終調(diào)整；最后，吊裝下一片梁并重復(fù)類似操作。當(dāng)一節(jié)跨橋上的左幅箱梁安裝完畢后進(jìn)行右幅架梁工作，此環(huán)節(jié)可同時(shí)進(jìn)行左幅橋梁橫隔梁和濕接縫的施工任務(wù)。箱梁架設(shè)完畢后進(jìn)入到橋面鋪裝環(huán)節(jié)，然后安裝護(hù)欄。為節(jié)省施工時(shí)間，提高施工效率，附屬施工可穿插在主體施工中同步進(jìn)行。

2.2.4 架橋機(jī)過孔

過孔以左幅16跨施工過程為例：

第一步：將兩臺(tái)桁車移至中支腿前方附近，架橋機(jī)位于鄰跨收起尾支腿，保證橋面無障礙物干涉，等待封鎖施工。

第二步（封鎖施工）：?jiǎn)?dòng)前、中支腿反滾輪組，驅(qū)動(dòng)主梁整體向前縱移40m（同時(shí)兩桁車向后縱移，保持整機(jī)穩(wěn)定性），直至臨時(shí)支腿到達(dá)16#墩蓋梁上并支撐好，同時(shí)把尾支腿支撐牢固。

第三步：收起中支腿，沿主梁縱移至前支腿處，并支撐好,兩臺(tái)天車移至中支腿后方附近。收起前支腿，等待第二次封鎖施工

第四步：（封鎖施工）：?jiǎn)?dòng)前支腿反滾輪組，使前支腿沿主梁縱移至10#墩臨時(shí)支腿處，并支撐好,兩臺(tái)天車移至中支腿前，主梁縱移3m。

第五步：支撐尾支腿，鎖死前支腿和中支腿，做架梁準(zhǔn)備。

2.2.5 箱梁架設(shè)

箱梁架設(shè)過程首先要封鎖相關(guān)線路80min，要求在保持停電的前提下操作架橋機(jī)過孔，然后要在接下來的11天里每天封鎖80min，保持停電狀態(tài)，按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)范要求進(jìn)行箱梁架設(shè)。當(dāng)?shù)趵K移動(dòng)到接觸網(wǎng)之上時(shí)，將梁平穩(wěn)降落。需要注意的是鋼絲繩不能直接將承重物放開后在上空擺動(dòng)，避免損壞線路，需要使用安全繩固定并平穩(wěn)移動(dòng)，離開接觸網(wǎng)上方后再解除綁定狀態(tài)。初步架設(shè)箱梁后需要先臨時(shí)加固，固定方法是將端頭焊接穩(wěn)定，保持整體的穩(wěn)定，然后在經(jīng)過安全檢查后解下鋼絲繩，避免下行車輛受到損害。加固措施要維持箱梁的臨時(shí)安全，當(dāng)橫隔板以及濕接縫施工完畢后則可拆除相關(guān)的加固裝置，此時(shí)的箱梁已經(jīng)能保持穩(wěn)定狀態(tài)。

2.2.6 附屬施工

封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行的施工操作有濕接縫施工、預(yù)制板安裝、橫梁安裝、防拋網(wǎng)施工、間隙預(yù)制板施工以及防撞墻施工等。各項(xiàng)目的具體施工數(shù)量統(tǒng)計(jì)為：6處濕接縫施工、6處橫隔板施工以及160m的防撞墻施工。當(dāng)箱梁架設(shè)完畢后要求指定專人進(jìn)行防護(hù)檢驗(yàn)，然后焊接鋼筋并完成模板安裝，澆筑混凝土。

首先，橫隔梁安裝。預(yù)制箱梁吊裝完成，檢查支座、梁板寬度、軸線和標(biāo)高，合格后即可進(jìn)行箱梁現(xiàn)澆橫隔梁施工。橫隔梁施工前采用小吊籃+防火布在橫隔梁底部進(jìn)行防護(hù)。在橫隔梁前后兩側(cè)各安裝1個(gè)小吊籃，兩吊籃底部采用特制防火布進(jìn)行連接，兜住橫隔梁底部，防止施工時(shí)焊渣、小型工具、混凝土碎渣等掉落至營(yíng)業(yè)線內(nèi)。防火布與小吊籃之間采用鐵絲固定。施工人員在小吊籃內(nèi)進(jìn)行模板安裝、鋼筋焊接、澆筑混凝土等工作。

其次，濕接縫模板施工。濕接縫施工時(shí)，為避免濕接縫鋼筋掉落于營(yíng)業(yè)線上，避免焊接時(shí)電焊火花影響（現(xiàn)場(chǎng)配備滅火器2個(gè)），施工時(shí)先安裝濕接縫模板。濕接縫底模采用竹膠板，合理調(diào)配模板長(zhǎng)度，設(shè)置拼縫已便于模板安裝及拆除。具體采用吊模法施工，每節(jié)段吊模長(zhǎng)2.4m,重43kg。即順橋向采用2根10×10方木組成骨架，蝴蝶卡扣住方木后對(duì)拉立桿穿過方木固定，將竹膠板固定于形成的骨架上，將模板運(yùn)至濕接縫下方。斜對(duì)角模板拉桿分別套上3cmPVC管后按蝴蝶卡上螺栓，用繩索分別系于蝴蝶卡上將模板提至濕接縫處將整個(gè)鋼筋骨架及竹膠板用橫擔(dān)固定于橋梁濕接縫處（具體做法如下圖）。上方采用蝴蝶卡固定于橫向鋼管上，模板安裝牢固后進(jìn)行濕接縫鋼筋焊接，定期安排人員對(duì)濕接縫模板進(jìn)行檢查，及時(shí)加固。模板安裝在封鎖點(diǎn)內(nèi)輸送至濕接縫下方，用繩索進(jìn)行吊裝，吊裝時(shí)懸掛纜風(fēng)繩，控制方向。

再次，澆筑環(huán)節(jié)。混凝土的澆筑連續(xù)進(jìn)行，采取專人負(fù)責(zé)，振搗密實(shí)，混凝土振搗至停止下沉，不冒氣泡并泛漿為止?；炷翝仓⒁廨斔退俣?，對(duì)模板縫可提前采用高強(qiáng)度砂漿、黏貼海綿條或膠帶的措施防止混凝土澆注時(shí)漏漿。同時(shí)在營(yíng)業(yè)線道床及接觸網(wǎng)上鋪設(shè)彩條布，避免水泥漿污染。澆注過程中應(yīng)檢查模板的加固情況，防止其松動(dòng)、變形和移位，以免漏漿、跑模?；炷翝沧⑼瓿?，表面收漿干燥后及時(shí)養(yǎng)護(hù)?；炷脸跄螅０宀粦?yīng)有振動(dòng)，設(shè)專人看護(hù)。

最后，拆除模板。濕接縫模板拆除時(shí)采用繩索固定拉桿徐徐下放，待放至柵欄上方時(shí)，采用端頭帶鋼筋彎鉤的竹竿勾住繩索，拉離鐵路柵欄，避免過多落于線路范圍。拆模時(shí)須小心翼翼，避免模板出現(xiàn)損傷。

2.3 營(yíng)業(yè)線架梁安全措施

各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與持證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。架梁期間安排專人檢查、看護(hù)架橋機(jī)支腿的穩(wěn)定情況，如有異常，立即停止作業(yè)。高空作業(yè)人員做好勞動(dòng)保護(hù)措施，帶好安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，高空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，必須視具體情況配置安全網(wǎng)，欄桿等安全設(shè)施以防止工人、工具或物體、材料墜落。

3 結(jié)論

總而言之，架梁施工需要確保施工技術(shù)的實(shí)用性和科學(xué)性，以科技保安全，并結(jié)合項(xiàng)目具體情況落實(shí)施工準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)操作，強(qiáng)化質(zhì)量安全管理，促進(jìn)工藝環(huán)節(jié)間的有效銜接，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供良好的保障。在施工過程中，應(yīng)完善箱梁運(yùn)輸、設(shè)備過孔、箱梁架設(shè)以及附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)流程，為工程的順利進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ)。