地鐵轉(zhuǎn)向架檢修模式分析

王龍 魯海艦 張程

摘 要：地鐵作為城市軌道交通的重要組成部分，運(yùn)行環(huán)境具有一定的特殊性。轉(zhuǎn)向架作為地鐵車輛的核心組成部分，其質(zhì)量的好壞直接決定了列車運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向架的檢修及維護(hù)保養(yǎng)與列車運(yùn)行的安全與穩(wěn)定有著密切的聯(lián)系。本文基于目前地鐵車輛檢修及維護(hù)保養(yǎng)的現(xiàn)狀，淺析地鐵轉(zhuǎn)向架檢修模式，為轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量提升提供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;轉(zhuǎn)向架;檢修模式;質(zhì)量提升

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.05.006

1 引言

轉(zhuǎn)向架作為地鐵車輛的走行部，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接關(guān)乎到車輛運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。對(duì)地鐵車輛轉(zhuǎn)向架進(jìn)行定期檢修是確保車輛安全運(yùn)行的重要保障，及時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)向架保養(yǎng)能夠延長(zhǎng)車輛運(yùn)行壽命，降低運(yùn)行成本，節(jié)約維修成本。本文針對(duì)目前地鐵轉(zhuǎn)向架檢修現(xiàn)狀，對(duì)檢修模式進(jìn)行分析，提出該模式下進(jìn)行轉(zhuǎn)向架檢修保養(yǎng)的優(yōu)缺性，為地鐵車輛安全運(yùn)行提供保障。

2 檢修模式

針對(duì)目前轉(zhuǎn)向架檢修保養(yǎng)狀態(tài)，堅(jiān)持預(yù)防為主，注重保養(yǎng)的原則，提出分階段檢修的運(yùn)行模式，大致分為列檢，雙周檢，三月檢，定修，架修，大修幾種情況，由于運(yùn)行模式跟狀態(tài)不同，檢修周期分為公里程數(shù)與時(shí)間雙線并行的檢修模式，達(dá)到指定公里數(shù)或者時(shí)間就需要進(jìn)行檢修，具體的檢修周期如表1所示。

3 轉(zhuǎn)向架檢修

根據(jù)車輛運(yùn)行情況，轉(zhuǎn)向架不同周期進(jìn)行相應(yīng)的檢修作業(yè)。

3.1 轉(zhuǎn)向架列檢

轉(zhuǎn)向架列檢一般周期為兩日，針對(duì)特殊運(yùn)營(yíng)環(huán)境也可調(diào)整為日檢，根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況而定。轉(zhuǎn)向架列檢主要對(duì)轉(zhuǎn)向架整體進(jìn)行目視檢查，主要集中在聯(lián)軸節(jié)、齒輪箱、車軸等重要零部件，確認(rèn)轉(zhuǎn)向架各零部件狀態(tài)良好，減少運(yùn)行故障率。

3.2 轉(zhuǎn)向架雙周檢

轉(zhuǎn)向架雙周檢查要較列檢更加詳細(xì)，但一般局限于目視檢查，針對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、輪對(duì)組成等進(jìn)行目視檢查，確保無(wú)滲油、磕傷等問(wèn)題，確認(rèn)轉(zhuǎn)向架各零部件功能正常，減少運(yùn)行故障率。

3.3 轉(zhuǎn)向架三月修

轉(zhuǎn)向架三月修與列檢、雙周檢的區(qū)別在于三月修除進(jìn)行目視檢查外，針對(duì)關(guān)鍵零部件及重要尺寸進(jìn)行清掃清潔后檢測(cè)測(cè)量，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)作確認(rèn)，對(duì)輪對(duì)踏面及輪緣磨耗進(jìn)行檢查。

3.4 轉(zhuǎn)向架定修

轉(zhuǎn)向架定修主要對(duì)局部重要零部件及部位進(jìn)行分解檢查，確認(rèn)無(wú)異常后排污清潔后恢復(fù)。定修過(guò)程中，需要對(duì)構(gòu)架測(cè)量排水堵進(jìn)行拆除，確認(rèn)是否存在附加空氣室積水，排水后重新密封安裝;對(duì)車輪內(nèi)側(cè)距進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)內(nèi)側(cè)距1353（+2，-2）mm;對(duì)車輪直徑進(jìn)行測(cè)量，確認(rèn)是否滿足運(yùn)行要求等。轉(zhuǎn)向架定修主要針對(duì)于輪對(duì)磨損狀態(tài)以及及各類管路、附加氣室的密封狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，確保滿足運(yùn)行要求。

3.5 轉(zhuǎn)向架架修

通常情況下，地鐵運(yùn)行5年或運(yùn)營(yíng)60萬(wàn)公里后需要進(jìn)行一次架修。城規(guī)車輛架修過(guò)程中需要著重對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行確認(rèn)。架修過(guò)程中，更換所有易損易耗件及所有拆解的緊固件，未拆解的緊固件需要進(jìn)行緊固確認(rèn)。針對(duì)架修過(guò)程主要從構(gòu)架、輪對(duì)組成、牽引裝置、懸掛裝置、驅(qū)動(dòng)裝置以及制動(dòng)裝置進(jìn)行檢查維修。

（1）將構(gòu)架從轉(zhuǎn)向架組成中進(jìn)行分離清洗，對(duì)外觀進(jìn)行檢查、探傷以及氣密性試驗(yàn)。

（2）輪對(duì)組成中車輪車軸不分析，進(jìn)行清洗、探傷、外觀檢查、鏇修、參數(shù)確認(rèn)及調(diào)整，軸箱體清洗檢查及尺寸確認(rèn)，軸承分解清洗檢修。

（3）牽引裝置中的中心銷、銷座不下車，牽引裝置主要進(jìn)行外觀檢查、探傷，更換復(fù)合彈簧、牽引拉桿節(jié)點(diǎn)、油壓減振器中的橡膠件及一次性件。

（4）懸掛裝置分為一系懸掛及二系懸掛，二系懸掛更換空氣彈簧及其他橡膠件，清潔、外觀檢查;一系懸掛對(duì)鋼彈簧進(jìn)行清洗檢修。

（5）驅(qū)動(dòng)裝置中的齒輪箱清洗、分解檢查、參數(shù)測(cè)試，更換潤(rùn)滑油及各橡膠件;聯(lián)軸節(jié)分解檢查。更換緩沖橡膠及其緊固件。

（6）制動(dòng)裝置中制動(dòng)單元進(jìn)行清洗檢修，動(dòng)作試驗(yàn)以及制動(dòng)管路保壓試驗(yàn)。

3.6 轉(zhuǎn)向架大修

轉(zhuǎn)向架大修指的是從新造或者大修期，每運(yùn)行120萬(wàn)公里或者10年進(jìn)行的一次全分解檢修，通過(guò)大修使轉(zhuǎn)向架主要性能指標(biāo)達(dá)到或接近新造水平，保證轉(zhuǎn)向架安全運(yùn)行。轉(zhuǎn)向架大修針對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行全部分解檢修，檢修作業(yè)流程如圖1所示。

4 總結(jié)

轉(zhuǎn)向架作為城軌車輛中最為重要的零部件，其運(yùn)行質(zhì)量直接關(guān)系到了車輛的安全性。本文針對(duì)城軌轉(zhuǎn)向架的檢修狀態(tài)，分析轉(zhuǎn)向架檢修模式，針對(duì)模式中的轉(zhuǎn)向架作業(yè)情況進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，從列檢，雙周檢，三月檢，定修，架修，大修多種檢修狀態(tài)下進(jìn)行分析，為轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)模式優(yōu)化提供參考。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB/T7928—2003地鐵車輛通用技術(shù)條件[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2004.