高鐵帶動(dòng)下漢中旅游效益的調(diào)查分析

孫瑞潔　熊靜靜　李璐瑤　魏小瑞 　趙臨龍

摘要：利用SPSS、EXCEL對(duì)問(wèn)卷調(diào)查進(jìn)行分析，剖析了漢中市西成高鐵開(kāi)通前后的客源特征與旅客消費(fèi)傾向，并且針對(duì)漢中旅游市場(chǎng)存在的問(wèn)題，提出相關(guān)建議：漢中應(yīng)充分挖掘當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源，滿足旅客的多元化需求;加大交通建設(shè)，打造高鐵與景區(qū)精品路線，方便旅客出行;充分發(fā)揮西成高鐵的延伸輻射作用，為漢中旅游效益的良好發(fā)展提供新能量。

關(guān)鍵詞：漢中市;西成高鐵;旅游效益;分析建議

2017年12月6日，西成高鐵全線開(kāi)通，給沿線人民帶來(lái)了福祉，尤其是推動(dòng)了漢中旅游效益的提升。

西成高鐵開(kāi)通前，西安到漢中的火車基本都是過(guò)路車，沒(méi)有專列，大多數(shù)人出行選擇乘坐西漢高速。數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，2018年漢中菜花節(jié)共計(jì)接待游客308.4萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入15.96億元，同比分別增長(zhǎng)22.6%和26.7%。這說(shuō)明，西成高鐵開(kāi)通后，漢中客流量顯著增加，旅游交通的可達(dá)性大幅提升，對(duì)漢中的旅游效益影響巨大。

一、高鐵開(kāi)通前后旅游狀況對(duì)比分析

西成高鐵的建成通車，縮短了漢中與西安、成都的時(shí)間，打開(kāi)了漢中通往外界的瓶頸，為本地客運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)作提供了有力保障。調(diào)查分析西成高鐵開(kāi)通前后漢中客源狀況，對(duì)其最大化實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益具有重要意義。

（一）漢中客流特征調(diào)查

由圖1可知，漢中與西安旅客是漢中客流量的重要組成部分。西成高鐵開(kāi)通前，成都與四川省內(nèi)的旅客占比較少，而高鐵開(kāi)通后其旅客人數(shù)占比顯著增加，同時(shí)，其他來(lái)自省內(nèi)的旅客也有一定比例的增加。

總的來(lái)說(shuō)，西成高鐵的開(kāi)通，對(duì)漢中客流量的增加具有一定的刺激作用。

（二）旅客出游意向選擇偏好調(diào)查

對(duì)現(xiàn)有客流出行意向的了解，是高鐵挖掘潛客流的基點(diǎn)。通過(guò)對(duì)旅客出行目的與出游方式選擇偏好的分析，可以更好的規(guī)劃旅游線路，促進(jìn)旅游效益的提高。

1. 出行目的的分析

圖2顯示，高鐵開(kāi)通后以“接近大自然、體驗(yàn)鄉(xiāng)村生活、就近選擇旅游點(diǎn)”為目的的旅客量顯著增多，同比增加均超過(guò)100%以上。同時(shí)在被調(diào)查者中，選擇打發(fā)時(shí)間與以前對(duì)此地有偏好的人數(shù)增加量較少。總的來(lái)看，大部分被調(diào)查者的出游目的都有一定的偏好性。

2. 出游方式的分析

圖3顯示，36%的旅客選擇家庭出游的方式，其主要是為放松身心、接近大自然、體驗(yàn)鄉(xiāng)村生活;24%的旅客選擇以朋友結(jié)伴的方式出游，其主要目的地是為了購(gòu)買特產(chǎn)并品嘗美食;14%的旅客選擇以團(tuán)隊(duì)的方式出游，其主要目的是為了體驗(yàn)鄉(xiāng)村生活;只有9%的旅客選擇單獨(dú)出游，主要是為了打發(fā)時(shí)間、放松身心。由此看來(lái)，出游目的的多元化也影響了出游方式的選擇，二者分工協(xié)作、互為補(bǔ)充。

3. 西成高鐵開(kāi)通前后參加旅游活動(dòng)情況對(duì)比分析

由圖4顯示，訪問(wèn)歷史古跡、古鎮(zhèn)村寨與體驗(yàn)農(nóng)業(yè)耕作的人數(shù)同比增加100%左右;參加品嘗特色美食、野餐度假的游客數(shù)量仍處高峰狀態(tài)并有一定程度增加;其他兩種旅游活動(dòng)（民族節(jié)慶與娛樂(lè)休閑購(gòu)物）的人數(shù)增加量不是很顯著。

總的來(lái)說(shuō)，西成高鐵開(kāi)通后，參加游客顯著增加且旅客主要是為了體驗(yàn)鄉(xiāng)村生活與觀賞大自然。因此，漢中可著重發(fā)展鄉(xiāng)村景點(diǎn)旅游，帶動(dòng)旅游效益的發(fā)展。

二、關(guān)于漢中公共服務(wù)體系的調(diào)查研究

旅游公共服務(wù)系統(tǒng)主要分政府主導(dǎo)和市場(chǎng)主導(dǎo)，市場(chǎng)主導(dǎo)下的包括旅游餐飲、住宿、購(gòu)物、娛樂(lè)、游覽及旅游交通市場(chǎng)可以調(diào)控的部分;政府主導(dǎo)則主要包括旅游公共信息服務(wù)系統(tǒng)、公共基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、安全救助系統(tǒng)、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。

（一）關(guān)于旅客出行標(biāo)準(zhǔn)與滿意度的分析

1. 出行標(biāo)準(zhǔn)選擇偏好的分析

圖5顯示，84.25%的旅客更傾向于大眾口碑較好的景點(diǎn);62%的旅客看中旅途的交通是否便利;63.25%的旅客則是為了體驗(yàn)生活。且景區(qū)的知名程度、環(huán)境的清凈優(yōu)美程度、服務(wù)設(shè)施的完善程度也在一定程度上影響著旅客的出行。

2.旅客出行滿意度分析

圖6顯示，在交通和服務(wù)方面，大多數(shù)游客態(tài)度為不滿意;住宿和餐飲的態(tài)度則為一般;游覽、購(gòu)物和娛樂(lè)滿意者居多。

漢中市旅游業(yè)在交通方面需要進(jìn)一步改善，同時(shí)商家需改變營(yíng)銷方式，使購(gòu)物多樣化，投資方應(yīng)加大投資力度，完善住宿環(huán)境，相關(guān)部門應(yīng)加大管理力度，完善服務(wù)體系，游覽和娛樂(lè)應(yīng)繼續(xù)保持優(yōu)良的營(yíng)銷模式，帶動(dòng)漢中經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（二）西安市與漢中市公共服務(wù)體系滿意度對(duì)比分析

西安為省會(huì)城市，其公共服務(wù)體系指標(biāo)指數(shù)遙遙領(lǐng)先，漢中需以省會(huì)城作為榜樣，不斷完善公共服務(wù)體系，使現(xiàn)有城市面貌煥然一新。

漢中大多數(shù)風(fēng)景優(yōu)美的景點(diǎn)位于偏遠(yuǎn)縣區(qū)，且各縣區(qū)汽車、公交布局分散，經(jīng)營(yíng)也不規(guī)范，各景區(qū)景點(diǎn)之間交通缺乏連通性，市區(qū)部分交通線路布局不夠合理，這些既給散客游玩帶來(lái)不便，又有損旅游地形象。綜上可知，漢中應(yīng)該不斷完善其公共服務(wù)，滿足旅客出行的多元化需求，提高旅客出行的便利程度。

（三）漢中市各縣區(qū)旅游公共服務(wù)體系滿意度因子分析

由表2可得，旅客對(duì)漢中市各縣區(qū)公共服務(wù)體系滿意度差別較大。其中，漢臺(tái)區(qū)，城固縣、南鄭縣因子得分較高，都為1左右;略陽(yáng)縣、留壩縣、佛坪縣因子得分較低都為負(fù)數(shù);其他縣區(qū)則處于中等水平，說(shuō)明其還有一定的發(fā)展空間。

對(duì)于得分較高的縣區(qū)，應(yīng)針對(duì)本地資源現(xiàn)狀開(kāi)發(fā)獨(dú)具地方特色的旅游項(xiàng)目，滿足旅客多元化需求，不斷趕超發(fā)達(dá)地區(qū)。對(duì)于得分較低的縣區(qū)，應(yīng)不斷完善公共服務(wù)體系，加強(qiáng)監(jiān)管措施，改善旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，吸引更多的旅客。對(duì)于因子得分處于中等水平的縣區(qū)來(lái)說(shuō)，則應(yīng)針對(duì)自身狀況，不斷探索適合自己的旅游發(fā)展路徑，創(chuàng)新旅游產(chǎn)品，提高旅客滿意度。

三、結(jié)論與建議

（一）結(jié)論

1.西成高鐵的開(kāi)通刺激了漢中客流量的增長(zhǎng)與旅游特色產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)

通過(guò)數(shù)據(jù)整理部分可知，高鐵開(kāi)通后旅客游漢中的次數(shù)顯著增加，尤其是對(duì)西安與關(guān)中等省內(nèi)游客的吸引力增強(qiáng)。在短期旅游上，沿線城市“一日游”、“兩日游”通勤圈范圍迅速擴(kuò)大，偏遠(yuǎn)城市則在“七日游”、“黃金周”等旅游市場(chǎng)受益較多。同時(shí)通過(guò)調(diào)查可知，漢中吸引了更多中等收入的旅客，促使?jié)h中旅游部門針對(duì)性的開(kāi)發(fā)相應(yīng)的特色旅游產(chǎn)品與附帶的商業(yè)產(chǎn)品，并結(jié)合旅客的多元化需求，開(kāi)發(fā)吸引高收入高消費(fèi)群體的高端旅游產(chǎn)品。

2. 西成高鐵成為西安通往漢中的首選交通工具，成為西安游漢中的專線列車

由于漢中市以前區(qū)域間的交通聯(lián)系多靠火車或者汽車來(lái)進(jìn)行，這樣就導(dǎo)致區(qū)域之間的運(yùn)輸時(shí)間偏長(zhǎng)且運(yùn)輸選擇過(guò)于單一。而高鐵開(kāi)通所帶來(lái)的城市之間運(yùn)輸效率的提高與運(yùn)輸時(shí)間的縮短，讓區(qū)域間的可達(dá)性得到巨大提升，加速要素流動(dòng)的同時(shí)也緊密了區(qū)域間的聯(lián)系。高鐵為漢中帶來(lái)了大量的人流和貨流，使得原本的基礎(chǔ)交通設(shè)施如道路、客運(yùn)站、公交路線等無(wú)法滿足旅客需求。為此，漢中相關(guān)部門積極響應(yīng)高鐵所帶來(lái)的機(jī)遇，合理規(guī)劃本市交通布局，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，為旅游業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供有利保障。高鐵的開(kāi)通打破了漢中地區(qū)與其他城市之間的交通束縛，使得旅客出游范圍和規(guī)模都迅速擴(kuò)大，同時(shí)，漢中將形成一個(gè)以高鐵站點(diǎn)為中心，有著完善交通設(shè)施和服務(wù)設(shè)施的小型經(jīng)濟(jì)圈。

3. 高鐵開(kāi)通激發(fā)漢中旅游業(yè)發(fā)展，促進(jìn)漢中經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

西成高鐵對(duì)漢中旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有明顯時(shí)空壓縮效應(yīng)。區(qū)域間旅游交通可達(dá)性和旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系普遍提升，有利于推動(dòng)旅游供求市場(chǎng)向漢中集聚，促進(jìn)了漢中高鐵旅游經(jīng)濟(jì)帶的形成，特別是在短期旅游上，相對(duì)減少了邊緣城市的旅游市場(chǎng)機(jī)會(huì)。同時(shí)，高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)大大改善了漢中地區(qū)旅游的可進(jìn)入性，對(duì)省內(nèi)外客流量的增長(zhǎng)有明顯的推動(dòng)作用。為了配合高鐵運(yùn)輸?shù)囊螅军c(diǎn)附近將加大對(duì)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，住宿、餐飲等服務(wù)體系也將得到改善，最終形成一個(gè)以高鐵為依托的服務(wù)區(qū)，推動(dòng)漢中商業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以此刺激漢中經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

（二）建議

1. 迎合消費(fèi)群體，滿足旅客多元化需求

借助西成高鐵運(yùn)營(yíng)這一機(jī)遇推動(dòng)漢中市旅游商業(yè)的發(fā)展，針對(duì)不同消費(fèi)群體確定相應(yīng)的旅游產(chǎn)品，制定獨(dú)特的推廣策略將漢中市旅游業(yè)進(jìn)行更富吸引力的包裝和規(guī)劃。根據(jù)調(diào)查，旅客對(duì)漢中旅游商業(yè)的滿意度較低，主要是購(gòu)物環(huán)境和餐飲服務(wù)方面。因此，商家應(yīng)對(duì)購(gòu)物環(huán)境、商品的質(zhì)量?jī)r(jià)格及服務(wù)態(tài)度等加大關(guān)注力度，為旅客創(chuàng)造舒心便捷的服務(wù)體系。

面對(duì)不同的消費(fèi)群體，需滿足旅客充分利用閑暇時(shí)間的消費(fèi)需求，并在客流逐漸穩(wěn)定之后，豐富購(gòu)物咨詢、產(chǎn)品定制、物流服務(wù)、旅游咨詢等便捷功能，優(yōu)化旅游者的體驗(yàn)，提高旅客滿意度，帶動(dòng)商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2. 構(gòu)建旅游景點(diǎn)的專線列車，打造高鐵—景區(qū)精品路線

交通是旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，是實(shí)現(xiàn)旅游效益必不可少的重要環(huán)節(jié)。公、鐵、水等各種交通運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，是構(gòu)建旅游景點(diǎn)專線列車的重要保障。

一方面，漢中應(yīng)加強(qiáng)旅游部門與交通部門的合作，根據(jù)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行精品旅游路線的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)。漢中大多數(shù)風(fēng)景優(yōu)美的旅游景點(diǎn)位于遠(yuǎn)離城市中心的縣區(qū)，因此要建設(shè)以高鐵為中心的旅游交通集散點(diǎn)，在高鐵站點(diǎn)設(shè)置自駕車等租賃服務(wù)點(diǎn)，提供便捷的旅游路線咨詢服務(wù)。同時(shí)構(gòu)建專線列車，減少游客在城市中心的滯留時(shí)間，努力實(shí)現(xiàn)高鐵與短程巴士、公交等轉(zhuǎn)乘方式在高鐵站的集中式布置，使游客實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。

另一方面，交通部門應(yīng)健全旅游市場(chǎng)的反饋系統(tǒng)，充分發(fā)揮精品路線對(duì)旅游效益的推動(dòng)作用。在沿線站點(diǎn)設(shè)置醒目站牌，方便游客尋找，實(shí)現(xiàn)對(duì)旅游觀光線路的推廣;選擇定點(diǎn)旅游院校進(jìn)行項(xiàng)目合作，加強(qiáng)對(duì)司乘人員的培訓(xùn)，提升乘務(wù)員的服務(wù)水平，給游客留下更好的出行體驗(yàn)。

3. 充分發(fā)揮西成高鐵的延伸輻射作用，為漢中旅游效益的良好發(fā)展提供新能量

西成高鐵的開(kāi)通，將關(guān)中城市群與成渝城市群緊密聯(lián)系起來(lái)，使得西安與成都之間原本存有落差的資源分配會(huì)以高鐵為管道加速流通、趨于平衡。漢中作為沿線“管道”的重要節(jié)點(diǎn)，在分享兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，更應(yīng)充當(dāng)好“驛站”的角色，擴(kuò)大旅游行業(yè)的發(fā)展，建好川陜“第一站”。同時(shí)，漢中各旅游企業(yè)在加強(qiáng)自身發(fā)展的同時(shí)應(yīng)積極致力于與周邊地區(qū)的旅游協(xié)作，以高鐵為核心，圍繞中心城市構(gòu)筑點(diǎn)、線、面相結(jié)合的交通旅游圈，使更多旅游城市與景點(diǎn)納入高鐵通勤圈，并向西安、成都、太原等城市推銷漢中，提升漢中市的對(duì)外影響力。

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*資助課題：陜西省科技廳軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目（2018KRM168）;安康學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（2017akxy008）。

（作者單位：安康學(xué)院 數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)院）