基于空間句法的海甸溪城市河流廊道空間形態(tài)特征分析*

王寧 許先升 許曉倩

（海南大學(xué)熱帶農(nóng)林學(xué)院，海南 ?？?570228）

習(xí)近平總書記在海南建省30周年重要講話中支持海南建設(shè)國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)，而?？谧鳛槭?huì)城市，擁有豐富的河流水系資源，這也是重要的生態(tài)資源，與生態(tài)文明建設(shè)息息相關(guān)。因此加強(qiáng)河流水系建設(shè)是塑造海口城市新形象的重要舉措之一。

河流廊道具有防洪、水土保持、景觀游憩等功能[1]，是重要的生態(tài)廊道，其空間形態(tài)構(gòu)建對(duì)于城市整體形態(tài)的塑造至關(guān)重要。加之目前空間句法多見于城市規(guī)劃及鄉(xiāng)村聚落空間形態(tài)研究領(lǐng)域，在城市河流廊道空間形態(tài)的研究中較為少見，因此本文便以空間句法為理論指導(dǎo)研究城市河流廊道空間形態(tài)特征，結(jié)合研究需求，選取整合度、選擇度與連接值研究?？诔鞘泻恿骼鹊涝诳蛇_(dá)性、開放性及滲透性等方面的空間形態(tài)特征，一方面可以補(bǔ)充空間句法在河流廊道研究方面的不足；另一方面，利用空間句法量化分析優(yōu)勢(shì)，科學(xué)地總結(jié)海甸溪城市河流廊道空間形態(tài)特征，并提出優(yōu)化建議，以期對(duì)海口城市河流廊道空間建設(shè)提供借鑒。

1 空間句法理論及其變量研究

1.1 空間句法理論

空間句法是由比爾·希列爾（Bill Hiller）首先提出的一種通過對(duì)空間結(jié)構(gòu)與組織的定量分析，發(fā)現(xiàn)空間各要素間的關(guān)系，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)與空間特征，即空間與空間之間關(guān)系的方法?？臻g句法分為空間分析和句法測(cè)度兩步?？臻g分析包括軸線模型、凸空間模型、視域模型三種分析模型，其中軸線模型以線狀空間為基礎(chǔ)，適于分析動(dòng)態(tài)的城市、街道、廊道等線性空間[2]?；诔鞘泻恿骼鹊赖木€性特征，本文選用軸線模型分析方法。通過構(gòu)建分析模型計(jì)算出定量測(cè)度值（即句法測(cè)度），揭示空間組織內(nèi)在關(guān)系，從而為空間規(guī)劃與建設(shè)提供建議。

1.2 句法測(cè)度指標(biāo)

常用的空間句法測(cè)度指標(biāo)有整合度、選擇度、智能度、連接值、控制值以及深度值。文章通過選取整合度、選擇度及連接值構(gòu)建軸線模型的句法測(cè)度指標(biāo)體系[3～4]（表1），對(duì)城市河流廊道空間形態(tài)進(jìn)行可達(dá)性、開放性、滲透性方面的研究。

目前國內(nèi)外常見的空間句法分析軟件主要有Axwoman和Depthmap。與Axwoman軟件相比，Depthmap運(yùn)算速度快、分析方法全面，適于研究多尺度空間形態(tài)特征，因此筆者選用Depthmap作為技術(shù)手段。

2 研究對(duì)象概況

海甸溪又稱海甸河，不僅是南渡江在入?？谔幍姆至?，也是海甸島與海口主城區(qū)之間的一條天然水道，還是?？谑械闹恿髦?，北接海甸島，南接長(zhǎng)堤路，西臨瓊州海峽，東接南渡江。周邊有?？阽姌恰ⅡT樓老街、世紀(jì)大橋、海南大學(xué)等景點(diǎn)（圖1）。

本文基于空間句法理論對(duì)?？诔鞘泻恿骼鹊揽臻g形態(tài)特征進(jìn)行分析，選取海甸溪為研究對(duì)象，理由如下：1）海甸溪連接海甸島與?？谥鞒菂^(qū)，地理位置關(guān)鍵且優(yōu)越；2）海甸溪長(zhǎng)約4 800 m，最窄處約60 m，最寬處約580 m，可看作中小尺度的城市空間，適用上文提到的Depthmap進(jìn)行空間形態(tài)特征分析。

相關(guān)文獻(xiàn)指出城市河流廊道的寬度與河道流經(jīng)區(qū)域用地類型相關(guān)，流經(jīng)居住區(qū)的適宜寬度為從河岸兩側(cè)各延伸100～230 m，流經(jīng)商業(yè)區(qū)、公共活動(dòng)區(qū)時(shí)為150～250 m。根據(jù)《海口城市總體規(guī)劃（2011—2020）》[5]，海甸溪流經(jīng)公共活動(dòng)區(qū)、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)，基于廊道寬度越寬越好的原則，本研究將海甸溪城市河流廊道寬度定為從河流兩側(cè)駁岸各延伸250 m（圖2），并結(jié)合實(shí)際在局部做出相應(yīng)調(diào)整。

表1 軸線分析句法測(cè)度指標(biāo)表

3 基于空間句法的定量分析

首先，以2018年海口市海甸溪城市河流廊道區(qū)域的城市Google交通衛(wèi)星地圖作為底圖，用CAD 描出研究范圍內(nèi)的交通路網(wǎng)平面圖。其次，以DXF格式導(dǎo)入計(jì)算機(jī)Depthmap軟件，遵循最少且最長(zhǎng)的原則及結(jié)合相應(yīng)的實(shí)地調(diào)研，利用Depthmap繪制出符合實(shí)際的軸線模型[6]（圖3）。最后，通過Depthmap軟件的相關(guān)計(jì)算后直接可得出所有空間特征測(cè)度指標(biāo)的圖像及數(shù)值。相應(yīng)指標(biāo)數(shù)值的大小與圖像軸線顏色的冷暖成正相關(guān)，用由紅到藍(lán)的色階表示，顏色愈暖值愈大，反之愈小[7]。

結(jié)合文章研究需求，本文選取整合度、選擇度、連接值作為研究海甸溪河流廊道可達(dá)性、開放性及滲透性的指標(biāo)數(shù)據(jù)，并從Depthmap軟件中篩選出相應(yīng)指標(biāo)數(shù)據(jù)的最大值與最小值，結(jié)合軸線數(shù)計(jì)算出各指標(biāo)的平均值，從而得出海甸溪城市河流廊道句法測(cè)度指標(biāo)表[8～9]（表2）。通過觀察圖表數(shù)據(jù)，可以總結(jié)出海甸溪城市河流廊道的整合度處于中低水平，選擇度與連接值水平整體偏低。

3.1 基于整合度的可達(dá)性分析

圖1 海甸溪區(qū)位分析圖

圖2 研究范圍示意圖

圖3 海甸溪河流廊道軸線分析圖

圖4 整體整合度軸線分析圖

整合度高，集聚性高，空間拓?fù)淇蛇_(dá)性也高。整合度高的區(qū)域是空間的整合度核心，在城市規(guī)劃尺度上一般指可達(dá)性最高的集合，是城市發(fā)展、經(jīng)濟(jì)、文化等重要功能的集中區(qū)[4]。觀察整體整合度軸線分析圖（圖4），結(jié)合表2發(fā)現(xiàn)，整體整合度平均值為0.74，小于1，說明空間的集聚性較小，可達(dá)性不高。最小值為0.32，位于海運(yùn)路，說明其可達(dá)性最差；最大值為1.20，位于人民橋，其可達(dá)性最高。從全局來看，海甸溪河流廊道在東西方向整合度較高，且中、東段高于西段，這是由于在實(shí)際中主干道方向與海甸溪流向基本一致，且廊道中、東段道路眾多，可達(dá)性高，并有鐘樓園、騎樓老街等，是較為繁華的地帶；而西段則路網(wǎng)簡(jiǎn)單，人流量小，可達(dá)性低。在長(zhǎng)堤路—人民橋—和平橋—海甸一東路—海甸二東路—海甸二西路段整合度高，且在長(zhǎng)堤路、人民橋最為集中，說明長(zhǎng)堤路與人民橋集聚性、可達(dá)性最高，這點(diǎn)與實(shí)際情況相吻合，圖中表現(xiàn)為紅色軸線集中區(qū)域，可作為整合度核心。

濱河區(qū)除東段整合度較低外，其余整合度基本在1.0以上，如海甸一東路（1.11）、長(zhǎng)堤路（1.18）、鐘樓游園路（1.13）等，說明濱河區(qū)可達(dá)性較高。若不考慮濱河景觀要素吸引性，僅從空間形態(tài)布局考慮，海甸溪河流廊道通過合理的空間規(guī)劃，亦能吸引人流集聚。

圖5 整體選擇度軸線分析圖

3.2 基于選擇度的開放性分析

選擇度代表某元素有讓人穿過空間的吸引力，可以用來衡量空間元素吸引抵達(dá)的潛力。選擇度越高，人流量越大，空間穿行潛力增大，開放性增強(qiáng)，趨向動(dòng)態(tài)空間，反之則趨向靜態(tài)空間[4]。通過觀察選擇度軸線分析圖可知（圖5），選擇度高的軸線屈指可數(shù)。結(jié)合表2，其平均值為13 888.66，最小值為0，最大值為593 902，整體選擇度較低，開放性較弱，一方面說明缺乏具有吸引力的空間元素，另一方面其穿行度較差。除距河岸較遠(yuǎn)的海甸二西路、二東路（593 902）選擇度最高外，其余選擇度較高的區(qū)域基本位于河岸兩側(cè)，如長(zhǎng)堤路（390 815）、海甸一東路（239 463）、海甸一西路（368 046）、碧海大道（142 411）、鐘樓濱河人行道（460 100）、人民橋（465 712）及和平橋（325 086），說明其穿行潛力較大，因此濱河兩岸空間開放性更強(qiáng)。結(jié)合實(shí)地調(diào)研，海甸溪河流廊道空間在引導(dǎo)人流進(jìn)入濱河區(qū)的交通路線明確，基于人的便捷心理，加之人的親水性特征，濱河道路的選擇度會(huì)更高，因此開放性更強(qiáng)，也驗(yàn)證了濱河空間是開放性更強(qiáng)這一結(jié)論。另外，空間局部有吸引性較強(qiáng)的元素，如碧海大道有海南大學(xué)，長(zhǎng)堤路有鐘樓園、騎樓老街等，因此其穿行度高，空間開放性強(qiáng)，可作為空間內(nèi)的動(dòng)態(tài)空間。在其余軸線呈藍(lán)色的區(qū)域，穿行度一般，空間開放性弱，可作為靜態(tài)空間。

表2 海甸溪河流廊道軸線分析句法測(cè)度指標(biāo)表

3.3 基于連接值的滲透性分析

根據(jù)景觀生態(tài)學(xué)理論，連接值越大，空間的連通性、滲透性越好[4]。通過觀察連接值軸線分析圖（圖6），結(jié)合表2可以看出其最大值為52，即圖中唯一一條紅色軸線，位于長(zhǎng)堤路，與濱海大道、和平橋交接路段，說明該路段滲透性最強(qiáng)，與周圍空間聯(lián)系最為緊密。其平均值為4.42，最小值為1，說明其滲透性較弱，空間聯(lián)系程度一般，尤其是濱河駁岸部分。位于長(zhǎng)堤路、人民橋、和平橋交叉地的軸線多呈現(xiàn)暖色調(diào)的黃色（30～52之間），連接值較高，滲透性較強(qiáng)，這與在海甸溪河流廊道范圍內(nèi)，人民橋與和平橋是連接海甸溪兩岸的重要通道這一實(shí)際情況是分不開的。渡海路、海甸三東路、海甸二東路、海甸二西路及人民橋，軸線為湖藍(lán)色（15～29之間），其滲透性一般，其余區(qū)域軸線均為最冷色調(diào)的藍(lán)色，連接值最低（1～15之間），滲透性最弱，與周圍空間聯(lián)系程度最低。在濱河道路中，長(zhǎng)堤路軸線呈現(xiàn)紅、黃色調(diào)，而碧海大道、海甸一東路、海甸一西路等基本為湖藍(lán)色，說明長(zhǎng)堤路的空間滲透性更強(qiáng)。而駁岸部分軸線連接值低，多呈藍(lán)色，說明此區(qū)域與周圍空間尚未形成良好的互動(dòng)。

圖6 整體連接值軸線分析圖

4 優(yōu)化建議

通過對(duì)海甸溪河流廊道空間形態(tài)特征在可達(dá)性、開放性及滲透性方面的分析，筆者提出以下幾方面的優(yōu)化建議。

4.1 針對(duì)可達(dá)性的優(yōu)化建議

城市主干道長(zhǎng)堤路、海甸一東路可達(dá)性較高，是人流集中的地帶，尤其是長(zhǎng)堤路與人民橋的交叉處，作為整合度核心，可達(dá)性最高，人流集聚性最強(qiáng)。因此，無論在空間形態(tài)、功能還是景觀生態(tài)方面，應(yīng)將其作為重點(diǎn)優(yōu)化對(duì)象。騎樓老街、鐘樓作為可達(dá)性較高的節(jié)點(diǎn)，對(duì)于海口城市形象的樹立有舉足輕重的作用，必須給予足夠重視。其中騎樓老街作為帶有南洋風(fēng)格的重要?dú)v史文化景觀，建議優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)交通便利性；加強(qiáng)南洋文化元素的融入，展現(xiàn)城市文化韻味；優(yōu)化街區(qū)景觀結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，從細(xì)節(jié)提升景觀效果；導(dǎo)入多元商業(yè)服務(wù)，加強(qiáng)管理，在保護(hù)的基礎(chǔ)上合理開發(fā)，為海口帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

對(duì)于可達(dá)性較低的區(qū)域，如南渡江與海甸溪交匯處、渡海路等，建議通過合理布局空間，結(jié)合?？诘赜蛭幕贾弥黝}性突出的街頭綠地、廣場(chǎng)等彰顯?？诔鞘行蜗蟆Ｔ跒I河區(qū)域，以海甸一東路、長(zhǎng)堤路及碧海大道為重點(diǎn)建設(shè)對(duì)象，建議設(shè)置親水空間出入口，增強(qiáng)人與河流的互動(dòng)。對(duì)于可達(dá)性較差的河流西段，建議在優(yōu)化該段濱河路網(wǎng)體系的基礎(chǔ)上強(qiáng)化景觀結(jié)構(gòu)，提高空間的可達(dá)性，可借鑒靖西縣龍?zhí)稘竦毓珗@龍?zhí)逗勇邢到y(tǒng)的做法，重塑濱河空間風(fēng)貌，吸引人流集聚，提高海甸溪河流廊道空間的使用率。

4.2 針對(duì)開放性的優(yōu)化建議

綜合區(qū)域選擇度較低的特征，著重關(guān)注海甸溪河流廊道開放性空間設(shè)計(jì)，建議整合現(xiàn)有路網(wǎng)提高空間穿行潛力，布置吸引力較強(qiáng)的空間元素，深化景觀結(jié)構(gòu)，提高選擇度，增強(qiáng)開放性。并通過進(jìn)一步規(guī)劃多種用于聚集和活動(dòng)的公共動(dòng)態(tài)空間，如親水性濱河游憩平臺(tái)，讓河流廊道空間成為人們駐足活動(dòng)的理想場(chǎng)所，提高其有效利用率與空間活力。在選擇度較低的濱河區(qū)域，如海甸溪南岸西側(cè)區(qū)段，其空間形式較為私密，可作為靜態(tài)空間。同時(shí)還可將局部選擇度較低的空間，通過設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)，提高選擇度與穿行潛力轉(zhuǎn)換為動(dòng)態(tài)開放空間，使海甸溪河流廊道形成動(dòng)靜結(jié)合，張弛有度的濱河開放空間格局[10]。

4.3 針對(duì)滲透性的優(yōu)化建議

建議完善空間路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)河流廊道空間與周邊空間的連通，重點(diǎn)加強(qiáng)碧海大道、海甸一西路、海甸一東路等沿河道路的建設(shè)，促進(jìn)內(nèi)部功能的連通與延續(xù)，提升滲透性。濱河空間作為城市重要開放空間應(yīng)作為建設(shè)重點(diǎn)，尤其是駁岸部分的路網(wǎng)優(yōu)化與生態(tài)環(huán)境修復(fù)，充分利用人的親水性，在不破壞生態(tài)的基礎(chǔ)上，可借鑒龍?zhí)稘竦毓珗@濱河岸線的做法，將現(xiàn)有硬質(zhì)駁岸作自然化處理，深化空間的自然性與生態(tài)性；借鑒蘇州金雞湖濱河岸線的處理，利用高差設(shè)計(jì)多個(gè)臺(tái)階，體現(xiàn)空間的趣味性，布置棧道、汀步等，提高市民親近河流廊道空間的便利性，促進(jìn)人與人的互動(dòng)，人與自然的和諧共處。

5 結(jié)語與討論

文章以海甸溪為研究對(duì)象，用空間句法對(duì)?？诔鞘泻恿骼鹊赖目臻g形態(tài)特征進(jìn)行量化分析，結(jié)合實(shí)地調(diào)研使得研究更具科學(xué)性、針對(duì)性和真實(shí)性。

一方面，驗(yàn)證空間句法在河流廊道空間特征分析結(jié)果量化的科學(xué)性及城市空間形態(tài)研究的針對(duì)性方面的優(yōu)勢(shì)。城市河流廊道空間作為重要的生態(tài)景觀，若能在后續(xù)研究中將空間句法理論、景觀美景度及河流生態(tài)修復(fù)相結(jié)合進(jìn)行城市河流廊道空間分析，有望獲得更具說服力研究成果。

另一方面，較為系統(tǒng)地總結(jié)出海甸溪河流廊道在可達(dá)性、開放性、滲透性方面的特征，并根據(jù)特征在生態(tài)優(yōu)先的基礎(chǔ)上充分利用資源優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化空間路網(wǎng)，重塑景觀結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化地域文化融入，重點(diǎn)建設(shè)濱河空間，從而提高海甸溪河流廊道空間形態(tài)在可達(dá)性、開放性、滲透性。?？谑衅渌鞘泻恿骼鹊涝诳臻g形態(tài)上都存在相類似的特征，若要從整體上解決這些問題，需綜合考慮城市濱河綠道在生態(tài)性、可達(dá)性、開放性、連續(xù)性、滲透性等方面的優(yōu)勢(shì)，將其作為解決當(dāng)下?？诔鞘泻恿骼鹊揽臻g形態(tài)問題的手段之一。因此在未來?？诔鞘薪ㄔO(shè)中，建議將城市濱河綠道作為?？诔鞘泻恿骼鹊兰盀I河空間建設(shè)的重點(diǎn)，從濱河道路、親水景觀、生態(tài)修復(fù)等方面綜合考慮，全面恢復(fù)海口城市河流廊道的生態(tài)性，活化濱河空間，助力海口濱河空間與生態(tài)建設(shè)的發(fā)展。