美陸軍戰(zhàn)車未來發(fā)展最新動(dòng)向

王玉琨 葉秋玲

2018年12月，在美陸軍協(xié)會(huì)博覽會(huì)上，陸軍下一代戰(zhàn)車項(xiàng)目（NGCV）選型成為博覽會(huì)的焦點(diǎn)，該項(xiàng)目首要任務(wù)就是要尋找一款新的步兵戰(zhàn)車替換M2布雷德利戰(zhàn)車，以配合M1艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克參戰(zhàn)。此次展覽會(huì)上共有3家公司有希望獲得陸軍下一代戰(zhàn)車項(xiàng)目青睞，包括BAE系統(tǒng)公司（M2布雷德利步兵戰(zhàn)車制造商）推出的CV90 Mark4戰(zhàn)車;通用動(dòng)力公司（M1艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克和斯特瑞克戰(zhàn)車制造商）推出的格里芬-3戰(zhàn)車;以電子產(chǎn)品聞名的雷神公司和德國(guó)萊茵金屬公司推出的名為L(zhǎng)ynx KF41（山貓）的新一代戰(zhàn)車。雖然此次展覽會(huì)上展出的都是概念車型，但是從3家備選項(xiàng)的車型具備的特點(diǎn)，不難看出美陸軍戰(zhàn)車未來的發(fā)展走向，以及作戰(zhàn)部隊(duì)行動(dòng)方式的一些特征。

陸軍下一代戰(zhàn)車項(xiàng)目

該項(xiàng)目由美陸軍坦克汽車研究、開發(fā)和工程中心負(fù)責(zé)，該中心的職能團(tuán)隊(duì)將為未來陸軍地面作戰(zhàn)車輛的選型做出最終決定，負(fù)責(zé)之后的測(cè)試和制造工作。美軍的下一代戰(zhàn)車初步設(shè)置為有人和無人兩個(gè)平臺(tái)需求，且首先考慮在密集的城市地形中運(yùn)行。一個(gè)是無人駕駛平臺(tái)，作為執(zhí)行聯(lián)合機(jī)動(dòng)的無人作戰(zhàn)或裝載投送的一部分，在未來的作戰(zhàn)環(huán)境中可獨(dú)立行動(dòng)，提供較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)力和非對(duì)稱打擊能力;另一個(gè)是有人駕駛平臺(tái)，將在平臺(tái)裝載人員的操控下遂行多種任務(wù)，除了運(yùn)送作戰(zhàn)人員進(jìn)行近距離戰(zhàn)斗外，以其為小型操作間，能夠控制其他機(jī)動(dòng)機(jī)器人和武器系統(tǒng)的行動(dòng)。在作戰(zhàn)行動(dòng)中，平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)有人和無人系統(tǒng)之間以及作戰(zhàn)和運(yùn)載功能之間的快速切換。

傳統(tǒng)的M2布雷德利戰(zhàn)車全重22噸左右，乘員3人，載員7人，動(dòng)力為500馬力，主要武器是一門25毫米機(jī)關(guān)炮，此次戰(zhàn)車原型設(shè)計(jì)繼續(xù)采用以小隊(duì)為中心的機(jī)動(dòng)部署概念，車輛設(shè)計(jì)為2名乘員和6名載員，將主炮升級(jí)為50毫米并嵌入無人駕駛功能，配備先進(jìn)的1000馬力動(dòng)力自行裝置。其他功能包括模塊化預(yù)置庫存控制器、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及重量更輕的先進(jìn)裝甲。研究中心計(jì)劃設(shè)計(jì)一個(gè)1.0原型，并在3—4年后將其他對(duì)接的技術(shù)引入2.0原型，目標(biāo)是在2035年前讓新戰(zhàn)車進(jìn)入現(xiàn)役，而2022年美陸軍將決定是推進(jìn)此次下一代戰(zhàn)車計(jì)劃還是對(duì)原有戰(zhàn)車進(jìn)行改造升級(jí)。根據(jù)美陸軍參謀長(zhǎng)馬克·米利的說法，下一代戰(zhàn)車將最終取代美國(guó)現(xiàn)役的布雷德利、斯特瑞克和艾布拉姆斯。

BAE系統(tǒng)公司推出的CV90 Mark4步兵戰(zhàn)車

通用動(dòng)力公司推出的格里芬-3步兵戰(zhàn)車

未來體系作戰(zhàn)最小單元

從二戰(zhàn)后開始，美軍就將自己的戰(zhàn)車裝載人數(shù)總額定為9人，目前的布雷德利戰(zhàn)車有3名機(jī)組人員和6名搭載步兵，下一代戰(zhàn)車依然要有足夠的空間可以攜帶一支完整的9人步兵班。美軍認(rèn)為，未來陸軍戰(zhàn)車將不單單是一輛裝甲車，而且應(yīng)當(dāng)是一個(gè)集成系統(tǒng)的子系統(tǒng)。隨著越來越多無人武器平臺(tái)的列裝服役，通過通信系統(tǒng)和指揮控制系統(tǒng)對(duì)其他無人武器平臺(tái)的對(duì)接和控制，使得戰(zhàn)車和其裝載的人員成為體系作戰(zhàn)的最小單元，將大大增強(qiáng)其功能和作戰(zhàn)能力，為戰(zhàn)術(shù)級(jí)行動(dòng)提供了更多選擇，并將成為多域作戰(zhàn)的有效支撐。

通用動(dòng)力公司推出的格里芬-3戰(zhàn)車，車體為英國(guó)陸軍阿賈克斯偵察車的變型款，重量接近40噸，與其之前版本重量相當(dāng)，可搭載6名全副武裝步兵。CV90 Mark4戰(zhàn)車可搭載8名全副武裝步兵，具有一臺(tái)高達(dá)1000馬力和最新升級(jí)的X300重型變速箱，比布雷德利多出400馬力以上，車輛總重量評(píng)級(jí)從35噸增加到37噸，在不降低車輛敏捷性的情況下為用戶提供2噸額外載荷。山貓”是3型競(jìng)標(biāo)車中最寬敞的一款戰(zhàn)車，因其空間足夠大，可運(yùn)送多達(dá)9名全副武裝步兵，它采用最新一代推進(jìn)技術(shù)，配備一臺(tái)1140馬力利勃海爾發(fā)動(dòng)機(jī)和Renk變速器，馬力十足;另外，它可以通過使用一個(gè)通用驅(qū)動(dòng)模塊和一個(gè)靈活的任務(wù)裝備包，將基礎(chǔ)平臺(tái)車輛配置為IFV、裝甲運(yùn)兵車、指揮車輛、搶修車輛或救護(hù)車，從一種配置改變?yōu)榱硪环N配置可以在8小時(shí)內(nèi)完成，大大增強(qiáng)了對(duì)各種不同的環(huán)境的適應(yīng)性和靈活性，使得其可以應(yīng)對(duì)各種各樣的任務(wù)挑戰(zhàn)，通用性較強(qiáng)。

超強(qiáng)突擊力和防護(hù)力

現(xiàn)代的步兵戰(zhàn)車，由于要遂行城市等復(fù)雜地形條件下的作戰(zhàn)，越來越重視火力和防護(hù)，以適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境的需要。美陸軍認(rèn)為，下一代戰(zhàn)車在全晝夜全天候條件下對(duì)移動(dòng)或靜止目標(biāo)進(jìn)行攻擊時(shí)，應(yīng)當(dāng)用快速、精確和有效的中口徑火炮、定向能武器和導(dǎo)彈等。新的戰(zhàn)斗車輛應(yīng)當(dāng)改善多項(xiàng)技術(shù)，包括視野、傳感器、火控系統(tǒng)和導(dǎo)彈發(fā)射。更重要的是，新一代車輛在具備這些打擊能力的同時(shí)，還要兼顧與其他性能的權(quán)衡，以實(shí)現(xiàn)效能的最佳組合。比如，需要有一門足夠強(qiáng)大的主炮來摧毀敵人的坦克，并且要有足夠的偵察識(shí)別能力對(duì)敵人實(shí)施精確打擊，還需要足夠的靈活性以便在城市復(fù)雜環(huán)境中機(jī)動(dòng)，另外還要提供對(duì)簡(jiǎn)易爆炸裝置的防護(hù)能力。

雷神公司和德國(guó)萊茵金屬公司推出的山貓步兵戰(zhàn)車

格里芬-3戰(zhàn)車主炮雖由原先的120毫米縮小為50毫米，但其射界幾乎達(dá)到85度，最小攻角可以降低至-25度，特別適合城市作戰(zhàn)中打擊高低處目標(biāo)，這是美陸軍進(jìn)行城市作戰(zhàn)比較關(guān)注的問題。而且，該戰(zhàn)車還配有“六角形多光譜防護(hù)裝甲”，這種球狀的泡沫狀六角形面板可以分散并吸收光電和雷達(dá)能量，可以大大縮小本車的特征，起到有效偽裝防護(hù)的目的。山貓可以攜帶多達(dá)4枚導(dǎo)彈，反坦克能力比現(xiàn)有布雷德利增強(qiáng)1倍，導(dǎo)彈發(fā)射器還可用于發(fā)射其他武器或監(jiān)視系統(tǒng);雷神公司正在改進(jìn)導(dǎo)彈的推進(jìn)系統(tǒng)，使其具有更大的距離和速度，以滿足陸軍對(duì)擴(kuò)展反坦克導(dǎo)彈射程的需求;山貓還裝配了郊狼無人機(jī)/反無人機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可由車乘人員多人同時(shí)操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)收集信息與識(shí)別攻擊目標(biāo)同步展開。CV90 Mark4戰(zhàn)車的通用坦克和防空火控系統(tǒng)被設(shè)計(jì)用于提供直接火力，使用這項(xiàng)技術(shù)，戰(zhàn)車炮手可獨(dú)立瞄準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)中的車輛，并由火控系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行槍炮射擊;BAE公司稱，在戰(zhàn)斗情況下，該火控系統(tǒng)比傳統(tǒng)的目標(biāo)鎖定技術(shù)更便于快速射擊;同時(shí)，它還將裝備由以色列供應(yīng)商IMI Systems開發(fā)的鐵拳APS系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠使用雷達(dá)探測(cè)和跟蹤打擊威脅，攔截來襲的火箭推進(jìn)榴彈、反坦克導(dǎo)彈和其他武器系統(tǒng)，以提高機(jī)組人員和車輛的防護(hù)能力。

運(yùn)載與操控更加便利

長(zhǎng)期以來，包括武器平臺(tái)、裝甲和載重在內(nèi)的各種因素會(huì)決定戰(zhàn)車的總重量，重量過小無法完成任務(wù)，過大又會(huì)影響其機(jī)動(dòng)性和被運(yùn)載的能力。美陸軍一直致力于尋找一種既能運(yùn)載一個(gè)完整的作戰(zhàn)分隊(duì)，又能運(yùn)載一個(gè)裝滿重型武器的炮塔的戰(zhàn)車來完成作戰(zhàn)任務(wù)。輪式裝甲車輛的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，使空載運(yùn)輸部署能力加強(qiáng)，但是履帶式越野能力和負(fù)載能力更好，顯然更利于作戰(zhàn)。因此，做好各種因素之間的權(quán)衡是美陸軍做出選擇的必要條件。他們認(rèn)為，下一代戰(zhàn)車最終應(yīng)該在不超過兩名乘員的情況下進(jìn)行操作，并且擁有足夠的體積，可以攜帶至少6名士兵;不僅能夠在地面上快速行駛，而且不會(huì)對(duì)運(yùn)送它的飛機(jī)和船只造成壓力。美陸軍希望適當(dāng)限制戰(zhàn)車的重量，確保1架C-17運(yùn)輸機(jī)可搭載2輛戰(zhàn)車，并在15分鐘內(nèi)做好裝載和投送準(zhǔn)備。

美陸軍下一代戰(zhàn)車項(xiàng)目副總監(jiān)沃倫·斯普斯勒上校說：“未來的戰(zhàn)車平臺(tái)將擁有可靠的定位、導(dǎo)航、定時(shí)和彈性組網(wǎng)的能力，這將使未來的機(jī)動(dòng)編隊(duì)能夠執(zhí)行半獨(dú)立操作，同時(shí)具備跨域機(jī)動(dòng)能力?！痹谖磥淼慕嚯x作戰(zhàn)編隊(duì)中，裝備戰(zhàn)車的單位將會(huì)在受限制和密集的城市地形中有效機(jī)動(dòng)，使其裝載的人員處于有利位置，在任務(wù)執(zhí)行過程中進(jìn)行近距離作戰(zhàn)并提供決定性的支援力量。同時(shí)，它必須能夠?qū)崿F(xiàn)在駕駛員離開平臺(tái)時(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制操作，即實(shí)現(xiàn)在平臺(tái)操作和遙控操作的自由轉(zhuǎn)換。

BAE系統(tǒng)公司推出的CV90 Mark4戰(zhàn)車能夠搭載并實(shí)現(xiàn)iFighting的概念。iFighting又稱為智能戰(zhàn)斗，可以幫助車輛的乘員提高態(tài)勢(shì)感知能力，同時(shí)減少需要處理的信息量，使得機(jī)組人員能夠更快、更有效地做出決策，以提高戰(zhàn)場(chǎng)上的整體表現(xiàn)。這一概念的實(shí)現(xiàn)將使自動(dòng)駕駛技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)算法（包括人工智能能力）以及3D地圖數(shù)據(jù)在內(nèi)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的引入成為可能，以實(shí)現(xiàn)未來更廣泛的應(yīng)用和拓展。

美軍認(rèn)為，陸軍在戰(zhàn)場(chǎng)的最終狀態(tài)將體現(xiàn)在戰(zhàn)車的性能上，所以它們不僅要比目前的作戰(zhàn)平臺(tái)更具殺傷力和生存能力，而且體積更小、重量更輕，燃油效率更高。而在戰(zhàn)車性能中發(fā)揮重要作用的關(guān)鍵系統(tǒng)平臺(tái)和潛在的顛覆性技術(shù)，被識(shí)別、開發(fā)并集成到操作可行的平臺(tái)子系統(tǒng)中，這將使陸軍能夠?yàn)槭勘峁┪磥砀玫闹巍?/p>

責(zé)任編輯：彭振忠