本期導(dǎo)讀

科學(xué)人生尹升華：筑夢(mèng)芳華 匠心前行

作為一名采礦人，他始終以提高礦產(chǎn)資源回收利用率、實(shí)現(xiàn)礦山綠色高效開發(fā)為己任，長(zhǎng)期致力于金屬礦溶浸開采和礦山膏體充填等領(lǐng)域的技術(shù)研究。作為一名高校教師，他兢兢業(yè)業(yè)、無私奉獻(xiàn)，以全年無休的精神辛勤耕耘，把一腔熱血傾注在教書育人的偉大事業(yè)中。他就是北京科技大學(xué)土木與資源工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師、2019年入選國(guó)家“萬人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才的尹升華。封面故事文章從尹升華教授的學(xué)術(shù)成果入手，重點(diǎn)介紹他的科研理念和教學(xué)思想，展現(xiàn)其鐘情科研、銳意進(jìn)取的學(xué)者風(fēng)采和匠心樹人、師德為先的教師風(fēng)尚。（封面故事欄目，第1頁(yè)）

阻尼鎂合金阻尼鎂合金的研究與應(yīng)用綜述

鎂具有高的導(dǎo)熱導(dǎo)電性、電磁屏蔽性、無磁性和無毒性等特點(diǎn)，是具有高阻尼性能和低密度的工程結(jié)構(gòu)材料。隨著航空、航天、建筑、汽車等振動(dòng)和噪聲較為嚴(yán)重的行業(yè)對(duì)輕質(zhì)、高強(qiáng)、高阻尼結(jié)構(gòu)材料需求日益增加，阻尼鎂合金材料必將成為鎂合金研究開發(fā)的重要發(fā)展方向之一。文章對(duì)阻尼鎂合金的研究現(xiàn)狀和應(yīng)用進(jìn)展以及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了綜述，重點(diǎn)介紹了Mg-Zr、Mg-Ni、Mg-Cu、Mg-Al、Mg-Zn、Mg-Si、Mg-Li、Mg-RE、鎂基復(fù)合材料、多孔鎂系阻尼鎂合金。文章分析指出：鎂合金的阻尼機(jī)制主要是位錯(cuò)機(jī)制，除了刃位錯(cuò)之外，還應(yīng)加強(qiáng)研究螺位錯(cuò)對(duì)阻尼機(jī)理的影響；通過添加新的增強(qiáng)相和合金元素從根本上解決阻尼性能和力學(xué)性能的矛盾，使設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品外形結(jié)構(gòu)適合減振降噪也是值得關(guān)注的一個(gè)新方向。（熱點(diǎn)聚焦欄目，第5頁(yè)）

金屬與文明中西方銅器時(shí)代差異分析

在人類向文明社會(huì)演化的過程中，在歐洲逐漸形成的西方文明經(jīng)歷了古希臘和古羅馬等文明的傳承，并以某種形式繼承了古蘇美爾和古埃及兩大文明；而在東方的亞洲則獨(dú)立地形成了中華文明。中華文明形成時(shí)中國(guó)各地遍布銅礦資源，中華文明不間斷地發(fā)展使其積累了發(fā)達(dá)的高溫?zé)占夹g(shù)，由此迎來了極為繁榮的銅器時(shí)期。歐洲、西亞、北非較稀少的銅礦資源，以及西方文明曲折的發(fā)展導(dǎo)致當(dāng)時(shí)能實(shí)現(xiàn)的燒陶溫度較低，因而銅器時(shí)代西方的冶銅和銅器制造業(yè)非常低迷，遠(yuǎn)落后于中華文明。中西方銅器時(shí)代的這種差異造成中西方文明形成過程中一定程度上分別蘊(yùn)含了融合發(fā)展和擴(kuò)張發(fā)展的不同特點(diǎn)。（知識(shí)園地欄目，第12頁(yè)）

特約綜述推薦閱讀：核殼結(jié)構(gòu)復(fù)合吸波材料研究進(jìn)展

根據(jù)未來人類生存的復(fù)雜環(huán)境和隱身技術(shù)“薄、輕、寬、強(qiáng)、熱”的發(fā)展需求，未來的吸波材料應(yīng)具有更強(qiáng)的吸收率，兼顧更寬的電磁波頻帶，且質(zhì)量要求越來越輕。近年來，核殼型吸波材料因具有優(yōu)良的吸波性能，成為吸波材料研究的重點(diǎn)方向之一。核殼型吸波材料是以一個(gè)球形顆粒為核，在外表面包覆一層或多層異質(zhì)材料而形成的復(fù)合多相結(jié)構(gòu)，其具有特殊的電磁結(jié)構(gòu)，且能夠兼具內(nèi)核材料及外層異質(zhì)材料的物化特性，不僅能夠使多種材料電磁性能匹配互補(bǔ)，還能夠改善提升材料的耐高溫、耐腐蝕及抗氧化的綜合特性，從而獲得良好的吸波特性及環(huán)境適應(yīng)性。（科技前沿欄目，第20頁(yè)）

鐵礦開采本鋼南芬露天鐵礦采場(chǎng)各部位礦石可磨可選性實(shí)驗(yàn)研究

文章介紹了本鋼南芬露天鐵礦北山、主采場(chǎng)和南端幫各部位礦石的性質(zhì)、分布等。在礦石產(chǎn)量需求不斷加大、礦石質(zhì)量不斷下降的形勢(shì)下，對(duì)各部位礦石進(jìn)行了可磨可選性實(shí)驗(yàn)，對(duì)原礦進(jìn)行品位、磁性率、磨礦、選礦分析，并對(duì)可磨度、品位、磁性率、回收率、精礦產(chǎn)率和選別效率等指標(biāo)進(jìn)行了綜合對(duì)比分析，有利于提高礦石產(chǎn)量和改進(jìn)礦粉質(zhì)量。通過對(duì)礦石可磨可選性實(shí)驗(yàn)研究得出：北山部位礦石普遍為較難磨礦石，而主采場(chǎng)和南端幫部位的礦石均為好磨礦石；北山、主采場(chǎng)和南端幫部位的紅礦和過渡類型礦石均為難選，而各部位的石棉礦和灰礦均為好選。文章給出了礦石可磨可選性的下一步實(shí)驗(yàn)研究建議。（企業(yè)論壇欄目，第22頁(yè)）

焦炭質(zhì)量煤的鏡質(zhì)組反射率及其分布圖在配煤煉焦中的應(yīng)用

利用煤巖原理及技術(shù)指導(dǎo)配煤煉焦越來越受到焦化企業(yè)的關(guān)注和認(rèn)可。相較于傳統(tǒng)煤質(zhì)分析方法，在對(duì)入廠單種煤來煤混配情況判別上，煤的鏡質(zhì)組反射率及其分布圖分析方法具有更加直觀、高效、快速等優(yōu)點(diǎn)，可以更好的監(jiān)控和管理來煤質(zhì)量。通過鏡質(zhì)組反射率分布圖方法還可以針對(duì)焦炭質(zhì)量下降的配煤方案進(jìn)行優(yōu)化、調(diào)整配比，配煤方案的反射率分布圖凹口越少、越接近正態(tài)分布，焦炭質(zhì)量可以得到提高，優(yōu)化后的方案2#比方案1#的CSR提高5.35%。在保證焦炭質(zhì)量的前提下，各煤種的反射率分布圖重疊良好，適當(dāng)降低分布圖中心高度，可以多配入瘦煤和三分之一焦煤，降低焦、肥煤比例，從而降低配煤煉焦成本。（企業(yè)論壇欄目，第27頁(yè)）

熱鍍鋅工藝不同工藝路徑對(duì)汽車結(jié)構(gòu)用590 MPa級(jí)雙相鋼組織的影響

文章研究了不同熱鍍鋅退火工藝對(duì)汽車結(jié)構(gòu)用590 MPa級(jí)雙相鋼組織和性能的影響，利用光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡技術(shù)對(duì)不同熱鍍鋅工藝下的顯微組織進(jìn)行了觀察和分析。結(jié)果表明：熱鍍鋅機(jī)組的特殊性為雙相鋼工業(yè)化生產(chǎn)提供了兩條生產(chǎn)路徑，一是快速冷卻到中溫轉(zhuǎn)變溫度，引入短暫的TRIP效應(yīng)，利用電輻射加熱維持恒定的入鋅鍋溫度，將馬氏體轉(zhuǎn)變移至出鋅鍋后的鍍后冷卻段；二是利用較強(qiáng)的設(shè)備能力，將帶鋼快速冷卻到馬氏體點(diǎn)，再利用感應(yīng)加熱器加熱到460℃左右進(jìn)入鋅鍋。兩種不同的工藝路徑得到的組織不同，進(jìn)而影響材料的力學(xué)性能。（工藝與裝備欄目，第49頁(yè)）

板形控制光整機(jī)張力變化對(duì)板形影響的仿真分析

帶鋼生產(chǎn)過程中，調(diào)整張力是控制產(chǎn)品板形、抑制板形缺陷、保證軋制過程順利進(jìn)行的重要手段。光整軋制過程中張力的加載有著兩個(gè)重要的職能：實(shí)現(xiàn)微調(diào)帶厚和拉伸矯正板形。文章以光整機(jī)為研究對(duì)象，基于ABAQUS建立四輥光整機(jī)軋制過程仿真模型，并進(jìn)行一定長(zhǎng)度帶鋼段的勻速連續(xù)軋制(即穩(wěn)定態(tài))過程模擬，研究了板帶平整軋制過程中張力設(shè)定值與板形之間的關(guān)系以及張力大小對(duì)板形的影響效果。結(jié)果表明：張力增大可以促進(jìn)軋件金屬的縱向流動(dòng)，加大軋件的厚向變形，減小出口軋件的凸度，且后張力的作用效果比前張力更顯著，影響能力約為前張力的2.4倍。當(dāng)張力增大時(shí)，帶鋼邊部與中部延伸差在不斷地減小，與前后張力對(duì)軋件厚向變形的影響趨勢(shì)一致，帶鋼向良好板形方向發(fā)展。（工藝與裝備欄目，第52頁(yè)）

能源供給氮?dú)饽茉刺菁?jí)供給技術(shù)研究及運(yùn)用

隨著冶金技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)對(duì)氮?dú)饽茉吹男枨罅颗c日俱增。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家大多經(jīng)降壓站降壓氮?dú)?，再供低壓用戶使用，不能從源頭上實(shí)現(xiàn)分壓供給。氮?dú)饽茉刺菁?jí)供給技術(shù)能夠按照用戶需求采取階梯式能源供給方式，滿足各用戶的氮?dú)饽茉吹男枨蟆Ｎ恼陆榻B了氮透機(jī)降壓技術(shù)改造、能源再平衡技術(shù)研究以及能源管網(wǎng)的重新設(shè)計(jì)與安裝等，實(shí)現(xiàn)四川德勝集團(tuán)釩鈦有限公司動(dòng)力能源廠對(duì)氮?dú)饽茉吹募蟹峙渑c控制，極大節(jié)約了輸送成本。（成果展示欄目，第67頁(yè)）

產(chǎn)品研發(fā)汽車用450 MPa級(jí)冷軋雙相高強(qiáng)度鋼研制

冷軋雙相鋼是典型的先進(jìn)高強(qiáng)鋼，因而雙相鋼在汽車超輕車身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用比例大幅增加。為適應(yīng)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)輕量化對(duì)先進(jìn)高強(qiáng)鋼的市場(chǎng)需求，本鋼進(jìn)行了450 MPa級(jí)冷軋雙相鋼研制開發(fā)。文章介紹了汽車用450 MPa級(jí)雙相高強(qiáng)度鋼的化學(xué)成分以及熱軋、冷軋、熱處理工藝等的設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)表明：試驗(yàn)鋼成品力學(xué)性能符合450 MPa級(jí)DP鋼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，顯微組織為鐵素體加約8%的馬氏體，具有典型的雙相鋼組織特征。目前本鋼已正式商業(yè)化生產(chǎn)該產(chǎn)品，并得到了多家汽車廠家的認(rèn)可。（成果展示欄目，第72頁(yè)）