智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè)概述

劉麗亞 宋琨 孔曉霜

（中國第一汽車集團有限公司 研發(fā)總院，長春市，130011）

主題詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車 標準體系 概述

1 前言

1.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義和發(fā)展目標

1.1.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X（人、車、路、云端等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車[1]。

1.1.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展目標

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展目標包括：個體目標[指具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能]+群體目標[使車輛與外部節(jié)點間實現(xiàn)信息共享與控制協(xié)同]+最終目標[以實現(xiàn)零傷亡、零擁堵，達到安全、高效、舒適、節(jié)能行駛]。

1.2 我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系

我國針對智能網(wǎng)聯(lián)車通用規(guī)范、核心技術(shù)與關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)用，有目的、有計劃、有重點地指導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作，加快構(gòu)建包括整車及關(guān)鍵系統(tǒng)部件功能安全和信息安全在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品和功能應(yīng)用的基礎(chǔ)支撐和引領(lǐng)作用，并逐步形成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系架構(gòu)[1]。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系已上升到我國國家戰(zhàn)略層面[2][3]，由工信部、國家標準委于2017年12月正式發(fā)布，給出兩個時間節(jié)點的建設(shè)目標：

2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的標準體系，制定至少30項標準，涵蓋功能安全、信息安全、人機界面等通用技術(shù)，以及信息感知與交互、決策預(yù)警、輔助控制等核心功能相關(guān)的技術(shù)要求和試驗方法，促進智能化產(chǎn)品的全面普及與網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的逐步應(yīng)用[1]。

2025年，形成能夠支撐高級別自動駕駛的標準體系，制定至少100項標準，涵蓋智能化自動控制、網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同決策技術(shù)，以及典型場景下自動駕駛功能與性能相關(guān)的技術(shù)要求和評價方法，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車“智能化+網(wǎng)聯(lián)化”融合發(fā)展，以及技術(shù)和產(chǎn)品的全面推廣普及[1]。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系框架及領(lǐng)域

2.1 體系框架

智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系框架如圖1所示。

圖1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系框架[1]

2.2 領(lǐng)域劃分

劃分為先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動駕駛、信息安全、網(wǎng)聯(lián)四個領(lǐng)域。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè)

3.1 ADAS標準體系

ADAS標準項目及目前狀態(tài)見表1。

表1 ADAS標準項目及狀態(tài)

3.2 信息安全標準體系

信息安全標準項目及目前狀態(tài)見表2。

表2 信息安全標準項目及狀態(tài)

3.3 自動駕駛標準體系

自動駕駛標準項目及目前狀態(tài)見表3。

表3 自動駕駛標準項目及狀態(tài)

3.4 網(wǎng)聯(lián)標準體系

網(wǎng)聯(lián)標準項目及目前狀態(tài)見表4。

表4 網(wǎng)聯(lián)標準項目及狀態(tài)

4 結(jié)束語

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準由中國汽車技術(shù)中心有限公司組織主要汽車企業(yè)、供應(yīng)商等牽頭制定。中國第一汽車集團有限公司在國內(nèi)最早進行智能駕駛研究并將其應(yīng)用到量產(chǎn)化產(chǎn)品，直接參與國家ADAS、信息安全、自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)標準工作組制標工作，牽頭制定了智能泊車輔助系統(tǒng)等5項國家標準。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè)已處于國際領(lǐng)先地位，2019年2月1日，中國當選UNECE聯(lián)合國自動駕駛車輛工作組（GRVA）副主席[4]。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè)尚需進一步完善，亟待開展其相關(guān)設(shè)施及環(huán)境標準需求研究，包括通信需求、車道路設(shè)施需求、自動駕駛地圖及標準需求等，以便加快推進功能要求、測試方法、信息安全等相關(guān)標準法規(guī)的制定與協(xié)調(diào)。