關(guān)于柳州市新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀的研究

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以燃料電池汽車、生物柴油汽車、純電動(dòng)汽車和天然氣汽車等為代表的新能源汽車不斷涌現(xiàn)，作為一個(gè)新型產(chǎn)業(yè)，新能源汽車既為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了新方向，又是節(jié)約能源及保護(hù)環(huán)境的有效措施。本文首先運(yùn)用相關(guān)資料對(duì)柳州市新能源汽車發(fā)展背景進(jìn)行綜述，其次對(duì)停車場(chǎng)計(jì)數(shù)及問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了陳列并利用調(diào)研結(jié)果分析了新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，最后針對(duì)現(xiàn)狀和問(wèn)題提出相應(yīng)的對(duì)策及建議，對(duì)于柳州市新能源汽車的發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：柳州市;新能源汽車;發(fā)展背景;發(fā)展現(xiàn)狀

一、柳州市新能源汽車發(fā)展背景

近年來(lái)，柳州市新能源汽車品牌及生產(chǎn)商如雨后春筍般瘋狂涌現(xiàn)，五菱、一汽柳特、東風(fēng)柳汽等品牌都相繼推出新能源系列汽車。以五菱為代表的柳州市自主汽車品牌不論在國(guó)內(nèi)銷售還是出口國(guó)外都占領(lǐng)了極大市場(chǎng)份額，柳州成為全國(guó)自主品牌生產(chǎn)銷售之榜首，成為名副其實(shí)的“汽車之城”。預(yù)計(jì)到“2020年，柳州市新能源汽車整車生產(chǎn)規(guī)模將居國(guó)內(nèi)前列，形成年產(chǎn)40萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元，柳州將被打造成中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)重要的研發(fā)制造基地。”[1]

目前，傳統(tǒng)汽車的廢氣排放所造成的大氣污染已成為我國(guó)的主要環(huán)境問(wèn)題之一，在交通擁堵比較嚴(yán)重的城市，機(jī)動(dòng)車排放的氣態(tài)污染物及顆粒污染物占城市大氣污染物40%以上，有的城市高達(dá)60%。有調(diào)查顯示，全球大概25%的二氧化碳來(lái)自汽車排放的尾氣。[2]在柳州市經(jīng)濟(jì)不斷上升，社會(huì)不斷進(jìn)步，人民生活水平提高的同時(shí)對(duì)汽車的需求量也不斷提高，作為廣西最主要的重工業(yè)城市，柳州市的環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，環(huán)境保護(hù)迫在眉睫。為了達(dá)到全國(guó)文明城市評(píng)比的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)及要求，柳州市政府大力推廣新能源汽車，宣傳節(jié)能減排的出行方式及綠色環(huán)保的生活態(tài)度，極大提高了市民的環(huán)保素質(zhì)和城市文明程度。

二、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

（一）調(diào)研結(jié)果

近來(lái)，筆者抽樣調(diào)查了柳州市的三個(gè)小區(qū)，對(duì)停車場(chǎng)的新能源汽車數(shù)量進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并對(duì)居民對(duì)于新能源汽車的看法及使用情況進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查。

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，地下停車場(chǎng)共統(tǒng)計(jì)421輛汽車，其中新能源汽車19輛，僅占4.5%，而小區(qū)旁的露天停車場(chǎng)上共103輛汽車，其中新能源汽車52輛，新能源汽車占比為50.4%，并且在這71輛新能源汽車中，寶駿共55輛，占比77.4%，另16輛分別為江淮、江鈴、眾泰和比亞迪。寶駿是柳州本地產(chǎn)業(yè)五菱的一個(gè)系列，特點(diǎn)是兩座的超小型電動(dòng)汽車，外形酷似熊貓，色彩各異，在柳州大街上隨處可見(jiàn)，而其他品牌均為外地產(chǎn)業(yè)，由寶輦新能源汽車有限公司統(tǒng)一代理，外形與傳統(tǒng)汽車基本無(wú)差異。筆者抽取了500位市民進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)差，其中男性和女性各占50%，，18歲以下49人，占比為9.8%，19-30歲121人，占比為24.2%，31-45歲176人，占比為35.2%，45-60歲113人，占比為22.6%，60歲以上41人，占比8.2%。在是否了解新能源汽車的調(diào)查中，不了解的有29人，且全為60歲以上居民，而了解一點(diǎn)的有343人，占比為68.6%，比較了解的有128人，占比為25.6%，非常了解的人數(shù)為0。在了解新能源汽車的主要方式的調(diào)查中，選擇了網(wǎng)絡(luò)的居民為294人，選擇了電視廣告的居民為163人，選擇了車展的為0人，選擇了親友的為346人，選擇了其他的為0人。在周圍是否有人購(gòu)買過(guò)新能源汽車的調(diào)查中，共307人即61.4%的人選擇了是。在未來(lái)購(gòu)買新能源汽車意愿的調(diào)查中，在上一題填寫了否的193位居民里有142人選擇了有，2人選擇沒(méi)有，49人選擇不確定。在新能源汽車優(yōu)勢(shì)的調(diào)查中，168人選擇了價(jià)格便宜，477人選擇了停車占位小，115人選擇了節(jié)能環(huán)保。在新能源汽車劣勢(shì)的調(diào)查中，374人選擇了載客量小，381個(gè)人選擇了補(bǔ)充能源不方便，無(wú)人選擇其他兩個(gè)選項(xiàng)。在購(gòu)買新能源汽車的主要考慮因素調(diào)查中，309人選擇了價(jià)格及折扣，170人選擇了外觀，391人選擇了質(zhì)量，32人選擇了性能，8人選擇了其他（體積）。在新能源汽車品牌的選擇及原因調(diào)查中，選擇寶駿的有444人，僅3人選擇了江淮，2人選擇了比亞迪，51人選擇了其他，且原因部分居民填寫最多為“支持本地品牌產(chǎn)業(yè)”及“寶駿質(zhì)量好，外觀好看”，少部分人填寫“只了解寶駿”。

（二）現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析

1. 居民對(duì)新能源汽車的了解并不深入，認(rèn)知度不高，尤其年長(zhǎng)者了解程度極低。由于新能源汽車在近幾年才陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，消費(fèi)者使用新能源汽車的習(xí)慣尚未完全形成，市場(chǎng)需求尚未充分拉動(dòng)。居民中僅有少數(shù)人擁有使用體驗(yàn)，大部分居民對(duì)其了解程度尚處于概念階段。并且居民對(duì)新能源汽車了解程度不高的原因主要為政府與新能源汽車銷售商沒(méi)有充分利用電視廣告與車展的宣傳作用，大部分居民了解并購(gòu)買新能源汽車是來(lái)源于親友的口口相傳，政府及廠商對(duì)新能源汽車推廣普及工作有待提高，推廣渠道有待增加。

2. 配套設(shè)施不完善，缺乏新能源汽車配套環(huán)境。配套設(shè)備是新能源汽車普及的基本性問(wèn)題，雖然市政府已設(shè)立幾處新能源汽車專用充電站，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足新能源汽車日益普及所帶來(lái)的能源需求增長(zhǎng)，補(bǔ)充能源難成為制約新能源汽車發(fā)展的最主要因素。

3. 寶駿憑借其本土產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、強(qiáng)硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及酷似熊貓、色彩各異的外形深受市民喜愛(ài)，其座駕為單排雙座，車身僅為普通汽車的一半，占地面積小，且柳州市政府供應(yīng)的免費(fèi)新能源汽車專用停車位僅適合雙座的小型車，居民利用新能源汽車專用車位可以節(jié)省下購(gòu)買或租用車位的費(fèi)用，僅有寶駿的車型符合此特點(diǎn)，使得其在柳州市新能源汽車市場(chǎng)中幾乎形成壟斷地位，其它品牌新能源汽車的市場(chǎng)份額微乎其微。

4. 發(fā)展前景良好。居民們雖然對(duì)于新能源汽車還未十分了解，但卻對(duì)未來(lái)購(gòu)買新能源汽車表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的意愿，綠色出行將成為社會(huì)發(fā)展一大趨勢(shì)。

三、對(duì)策及建議

（一）加強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度

1.加強(qiáng)宣傳：提倡綠色出行，加強(qiáng)引導(dǎo)教育，改變居民的日常交通觀念，提高市民的環(huán)保意識(shí)。政府和廠商應(yīng)充分利用電視廣告、網(wǎng)絡(luò)、車展等宣傳方式進(jìn)行宣傳。加強(qiáng)新能源汽車知識(shí)的普及，讓消費(fèi)者更多地了解、信任新能源汽車。不僅要大力宣傳新能源汽車質(zhì)量，還要宣傳新能源汽車的相關(guān)福利政策，更要宣傳新能源汽車對(duì)于環(huán)境保護(hù)的作用。

2.政府支持：國(guó)家政府及市政府出臺(tái)更有扶持力度的政策方針，引導(dǎo)和鼓勵(lì)居民購(gòu)買新能源汽車，給予消費(fèi)者更多的稅收優(yōu)惠、購(gòu)置補(bǔ)貼及其他福利，例如加大購(gòu)置稅減免力度，或包維修、免費(fèi)洗車等服務(wù)，實(shí)施差異化的燃油稅，提供更多免費(fèi)新能源汽車專用停車位，降低車輛的使用成本，提高市民使用新能源汽車的積極性。

（二）完善配套設(shè)施

政府和商家應(yīng)盡快完善新能源汽車配套設(shè)施，加強(qiáng)應(yīng)用配套環(huán)境的建設(shè)，首先要加大力度建設(shè)充電站、天然氣補(bǔ)充站、生物柴油補(bǔ)充站和其他能源供給站，其次在能源供應(yīng)逐漸滿足消費(fèi)者需求，新能源汽車需求量進(jìn)一步上漲之后，要再進(jìn)行新能源汽車專用停車位和停車場(chǎng)的建設(shè)。

（三）企業(yè)改良創(chuàng)新

新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及其上游零配件配套企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，努力進(jìn)行自主創(chuàng)新，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，全面提升新能源汽車的品質(zhì)，尤其是其安全性能，并在外觀、車型和其他附加性能上進(jìn)行改良創(chuàng)新，例如可大膽推出單座或單排雙座新能源汽車，才能避免與寶駿競(jìng)爭(zhēng)中車型上的較大劣勢(shì)。此外，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和銷售商還應(yīng)積極完善新能源汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者提供充分的售后服務(wù)保障，提高消費(fèi)者滿意度，并積極與市政府磋商，共同推動(dòng)新能源汽車停車場(chǎng)所與能源供給站點(diǎn)的建設(shè)，方便新能源汽車用戶的日常使用，才能進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李運(yùn)濤.新能源汽車產(chǎn)業(yè)”柳州模式”探尋[N].中華工商時(shí)報(bào)，2017-3-08（05）

[2]桂林市新能源汽車示范推廣工作規(guī)劃編制小組.新能源汽車推廣規(guī)劃編制件（桂林市工信委）解說(shuō)[R].桂林：桂林市工信委2011-6

作者簡(jiǎn)介：

覃馨瑩為重慶工商大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)生，本科在讀