海工平臺(tái)火災(zāi)特點(diǎn)及處置對(duì)策分析

馬慶華

摘要：海工平臺(tái)作業(yè)過程中安全工作是首要任務(wù)。根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，全球海工平臺(tái)運(yùn)行過程發(fā)生事故情況正在呈上升趨勢(shì)，對(duì)工作人員以及整體工程安全造成極大的威脅。為此，要在明確海工平臺(tái)火災(zāi)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合海工平臺(tái)火災(zāi)管理問題找到有效的處置對(duì)策，從而確保海工平臺(tái)作業(yè)的安全性。

關(guān)鍵詞：海工平臺(tái)；火災(zāi)；特點(diǎn)；預(yù)防

1海工平臺(tái)的火災(zāi)特點(diǎn)

1.1滅火難度大，火災(zāi)蔓延的速度快

海工平臺(tái)在各個(gè)艙室地面或者是墻面上的設(shè)計(jì)中，對(duì)防火措施做出了詳細(xì)的計(jì)劃，但是在后期的裝修中，部分海工平臺(tái)使用不能阻熱的家具或者是地毯，這些家具中含有大量的易燃材料。同時(shí)，海工平臺(tái)機(jī)艙中的油類儲(chǔ)量較多，進(jìn)一步加大了船體的危險(xiǎn)性，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，這些易燃物質(zhì)就會(huì)導(dǎo)致火宅的蔓延速度增快，難以控制，而且起火原因較多，有時(shí)甚至多原因并發(fā)，處置難度較大。

1.2線路較為復(fù)雜，增加火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)

隨著信息化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，海工平臺(tái)上使用的的電器設(shè)備也越來越多，在使用過程中，出現(xiàn)插頭接觸不良、電線老化等情況，如果沒有自動(dòng)斷流設(shè)備，就極易引發(fā)火災(zāi)。出于經(jīng)濟(jì)成本的考慮，海工平臺(tái)會(huì)增加各種防水設(shè)備，如果船員安全意識(shí)不足，出現(xiàn)違章，隨意亂搭電線，或者是使用功率較大的電器時(shí)，電子設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行極其容易老化，就會(huì)導(dǎo)致海工平臺(tái)火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)性增大。

1.3引發(fā)其它的損害，造成嚴(yán)重的后果

在海工平臺(tái)火災(zāi)事故發(fā)生之后，海工平臺(tái)無(wú)法正常航行，從而導(dǎo)致其他海工平臺(tái)不能順利通過。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，燃油艙會(huì)發(fā)生爆炸，情況嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生沉船事故，爆炸時(shí)海工平臺(tái)中的危險(xiǎn)化學(xué)物品會(huì)流入到水中，對(duì)大片區(qū)域造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。還有一點(diǎn)就是對(duì)于人員傷亡和海工平臺(tái)沉沒造成直接的經(jīng)濟(jì)影響，以及各種消極的社會(huì)影響。

2海工平臺(tái)火災(zāi)事故中暴露出的主要問題

海工平臺(tái)火災(zāi)事故反映出國(guó)內(nèi)海工平臺(tái)作業(yè)較為突出的是安全管理體系與實(shí)際管理情況“兩張皮”現(xiàn)象，部分海工平臺(tái)安全管理缺乏明確的職責(zé)，違規(guī)行為未加制止和糾正，船長(zhǎng)未按照公司安全管理體系要求落實(shí)海工平臺(tái)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，也未有效落實(shí)體系的監(jiān)控職責(zé)，未及時(shí)制止船員的違規(guī)操作行為。另外船員安全意識(shí)淡薄，在進(jìn)行明火作業(yè)前，未按照安全作業(yè)規(guī)程及公司體系文件的要求檢查作業(yè)環(huán)境，未執(zhí)行安全管理體系明確要求的審批流程，未經(jīng)船長(zhǎng)和部門負(fù)責(zé)人同意并嚴(yán)格落實(shí)安全措施后進(jìn)行作業(yè)。

3海工平臺(tái)火災(zāi)的預(yù)防與處置策略

3.1優(yōu)化海工平臺(tái)設(shè)計(jì)建造，使海工平臺(tái)的設(shè)計(jì)更安全化

海工平臺(tái)在建造設(shè)計(jì)階段要充分考慮到運(yùn)營(yíng)中容易出現(xiàn)的安全隱患，從船體和電氣等根本方面減少營(yíng)運(yùn)中的火災(zāi)和爆炸風(fēng)險(xiǎn)。船體結(jié)構(gòu)要嚴(yán)格危險(xiǎn)等級(jí)劃分，布局結(jié)構(gòu)合理，氣密性好，必要時(shí)適當(dāng)增加隔離艙室。管路的走向要避開熱源和電氣場(chǎng)所，洗艙設(shè)備的布置要合理安全。增加氣體易聚集場(chǎng)所的通風(fēng)裝置和氣體監(jiān)測(cè)裝置的配備，減少電氣設(shè)備的布置，提高電纜和電氣設(shè)備的防爆要求，做好電氣設(shè)備的絕緣和接地。加強(qiáng)火災(zāi)預(yù)警和滅火裝置的布置，提高對(duì)火災(zāi)的處置能力。

3.2提高安全責(zé)任意識(shí)，完善安全管理體系

海工平臺(tái)作業(yè)中要加強(qiáng)安全知識(shí)教育培訓(xùn)，提高全員安全責(zé)任意識(shí)，杜絕違章越權(quán)指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)保護(hù)紀(jì)律等行為的發(fā)生，保障海工平臺(tái)安全運(yùn)營(yíng)。要建立“層層負(fù)責(zé)、人人有責(zé)、各負(fù)其責(zé)”安全管理制度，并嚴(yán)格落實(shí)，確保各崗位人員適任，各司其職。

3.3完善海工平臺(tái)消防設(shè)施

（1）消防泵、應(yīng)急消防泵

應(yīng)急消防泵所在處所不應(yīng)與A類機(jī)器處所或內(nèi)設(shè)主消防泵處所相臨接，如果此種布置不可行，2個(gè)處所間共用的艙壁應(yīng)隔熱至相當(dāng)于對(duì)控制站所要求的結(jié)構(gòu)防火標(biāo)準(zhǔn)。

（2）電氣設(shè)備防火防爆

首先，加強(qiáng)海工平臺(tái)電氣管理水平，提高海工平臺(tái)電氣設(shè)備綜合管理實(shí)力。海工平臺(tái)機(jī)艙和甲板部，要實(shí)現(xiàn)大部分設(shè)備的機(jī)管電一體化管理。另外，要加強(qiáng)實(shí)時(shí)在線動(dòng)態(tài)管理，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，完善海工平臺(tái)的電氣系統(tǒng)，提高海工平臺(tái)電氣系統(tǒng)的實(shí)效性、可靠性以及穩(wěn)定性；

其次，要完善監(jiān)測(cè)管理制度，做到嚴(yán)格管理、勤于監(jiān)測(cè)。通過監(jiān)測(cè)管理制度的建立，強(qiáng)化電氣設(shè)備及其相關(guān)設(shè)施的日常維護(hù)、清潔與保養(yǎng)工作，以便于及時(shí)排除電氣故障，保證海工平臺(tái)失火報(bào)警系統(tǒng)和探測(cè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（3）輕便滅火和輔助設(shè)備

海工平臺(tái)上由于各個(gè)區(qū)域的火災(zāi)發(fā)生多變，通常需要根據(jù)實(shí)際區(qū)域的火災(zāi)選擇合適的滅火設(shè)備來進(jìn)行滅火。泡沫式，干粉式，二氧化碳式等滅火器的合理選擇是必須的。

海工平臺(tái)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，為防止火災(zāi)蔓延必須盡可能關(guān)閉一切通風(fēng)，這必然形成不完全燃燒，因而所產(chǎn)生的一氧化碳和其他毒性氣體的濃度往往足以造成人員的窒息和中毒。為此海工平臺(tái)上必須配備適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施諸如消防員裝備和緊急逃生呼吸裝置等，以便海工平臺(tái)上的人員在逃生和滅火過程中使用。

（4）防火材料的使用

除在貨物處所、郵件艙、行李室或服務(wù)處所的冷藏室外，隔熱材料應(yīng)為不燃材料。與隔熱物一起使用的防潮層和粘合劑，以及冷卻系統(tǒng)管系裝置的隔熱物，不必為不燃材料，但應(yīng)保持在實(shí)際可行的最低數(shù)量，并且它們的外露表面應(yīng)具有低播焰性。

（5）探測(cè)和警報(bào)

為了探測(cè)到起火源處的火災(zāi)，并發(fā)出安全撤離開和采取滅火行動(dòng)的警報(bào)。為此，應(yīng)滿足下列功能性要求：①固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)裝置應(yīng)適合于處所的性質(zhì)、潛在的火勢(shì)增大和潛在的煙氣產(chǎn)生；②應(yīng)有效地布置手動(dòng)報(bào)警按鈕，以確保通知方式的隨時(shí)可用；③消防巡邏應(yīng)能作為一種有效方式來探測(cè)和確定火災(zāi)位置以及向駕駛臺(tái)和海工平臺(tái)上消防隊(duì)發(fā)出警報(bào)。

3.4提高船上人員的防火控火能力

（1）懂得正確的滅火方法。目前海工平臺(tái)上主要用到的電氣滅火器有干粉滅火器，泡面滅火器和二氧化碳滅火器。要根據(jù)海工平臺(tái)上提供的防火控制圖了解各種滅火器所在區(qū)域或處所，熟悉各個(gè)滅火器掌握正確的滅火程序，熟練使用各種滅火器具來盡快滅火，盡可能地減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。

（2）加強(qiáng)對(duì)船上人員的培訓(xùn)教育工作，要通過專業(yè)的消防培訓(xùn)，在提高其防火責(zé)任意識(shí)的同時(shí)，切實(shí)提高其防火控火的能力，以此為海工平臺(tái)火災(zāi)預(yù)防工作的有效性打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其次，還應(yīng)該全面提高船上人員的消防素質(zhì)，確保所有船員都能夠有充分的消防知識(shí)儲(chǔ)備，并能夠根據(jù)相關(guān)消防條例完成對(duì)自身工作及行為的有效優(yōu)化，以此保障海工平臺(tái)公司所制定的消防安全規(guī)章制度能夠得以高度落實(shí)。此外，根據(jù)《SOLAS公約》中的相關(guān)規(guī)定，船舶必須每月組織一次消防演習(xí)工作。為確保消防演習(xí)的質(zhì)量與意義，海工平臺(tái)公司必須預(yù)先做好消防演習(xí)的準(zhǔn)備事項(xiàng)，并將消防演習(xí)表現(xiàn)納入考核之中。在消防演習(xí)結(jié)束之后，還應(yīng)該由船長(zhǎng)與大副，輪機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行總結(jié)工作，同時(shí)對(duì)船員在消防演習(xí)中所存在的不足進(jìn)行總結(jié)報(bào)告。在此之后，還應(yīng)該及時(shí)處理好在演習(xí)中所暴露出來的消防問題，并糾正相關(guān)船員的錯(cuò)誤行為，進(jìn)而全面提高船上人員防火與控火的能力。

（3）對(duì)海工平臺(tái)上的防火控制圖和逃生路線圖的位置了解以及逃生路線的理解。這樣能在發(fā)生火災(zāi)的第一時(shí)間內(nèi)選擇正確的路線逃生到安全區(qū)域進(jìn)行撤離。

3.5加強(qiáng)海工平臺(tái)管理

加強(qiáng)海工平臺(tái)管理是水上消防監(jiān)督管理工作的重中之重。一般來說，海工平臺(tái)火災(zāi)事故發(fā)生得都比較快，控制起來比較難，而且爆炸的風(fēng)險(xiǎn)也比較高，是水上消防工作的一大難題。為了降低風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，良好的事前預(yù)防是關(guān)鍵。因此，水上消防監(jiān)督管理工作一定要做好海工平臺(tái)管理。

結(jié)語(yǔ)：

總之，海工平臺(tái)防火工作是保障船員安全生產(chǎn)的重要工作，也是一個(gè)系統(tǒng)工程，除了要按規(guī)定要求配備消防設(shè)施外，應(yīng)對(duì)各級(jí)相關(guān)人員加強(qiáng)管理，提高安全意識(shí)，建立安全管理制度，盡一切可能來保證海工平臺(tái)的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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