基于全生命周期的項(xiàng)目管理在汽車研發(fā)中的應(yīng)用研究

陳浩

摘 要： 汽車研發(fā)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)需滿足市場(chǎng)需求，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)需結(jié)合市場(chǎng)的特點(diǎn)，明確項(xiàng)目研發(fā)的生命周期，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車項(xiàng)目?jī)?yōu)化管理。本文基于全生命周期理論，針對(duì)汽車研發(fā)全生命周期項(xiàng)目管理（PLM）重點(diǎn)進(jìn)行了探討，并探討了生命周期項(xiàng)目管理在汽車項(xiàng)目中的應(yīng)用，旨在通過(guò)該管理模式，汽車產(chǎn)品研發(fā)的質(zhì)量與效率，旨在為汽車制造行業(yè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒，注入新的活力。

關(guān)鍵詞： 生命周期；項(xiàng)目管理；汽車研發(fā)；項(xiàng)目計(jì)劃

引言：汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，致使汽車產(chǎn)品的生命周期縮短，很多企業(yè)通過(guò)增加產(chǎn)品附加值的方法，鞏固自身的市場(chǎng)地位。市場(chǎng)對(duì)汽車項(xiàng)目研發(fā)周期提出了更高的要求，全生命周期項(xiàng)目管理模式是解決上述問(wèn)題的有效手段，通過(guò)制定完善的項(xiàng)目管理計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)容進(jìn)行科學(xué)分析，并結(jié)合項(xiàng)目任務(wù)，構(gòu)建了汽車研發(fā)項(xiàng)目管理新模式。

一、PLM項(xiàng)目管理概述

PLM項(xiàng)目管理是指從項(xiàng)目的計(jì)劃階段到產(chǎn)品的回收階段，結(jié)合市場(chǎng)需求，進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)行、應(yīng)用、保養(yǎng)、回收的全過(guò)程管理，對(duì)提高企業(yè)研發(fā)能力具有重要意義?；赑LM項(xiàng)目管理模式應(yīng)用，可以將其分為項(xiàng)目計(jì)劃的制定、項(xiàng)目實(shí)行過(guò)程中的分解、項(xiàng)目參與角色的權(quán)限管理，項(xiàng)目的視圖模型構(gòu)建，通過(guò)調(diào)整任務(wù)模式的方法，對(duì)項(xiàng)目周期進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目的全過(guò)程管理[1]。

二、PLM管理在汽車研發(fā)中應(yīng)用

（一）項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程管理

汽車產(chǎn)品項(xiàng)目研發(fā)具有很強(qiáng)的針對(duì)性，受市場(chǎng)因素影響較大，在多變的市場(chǎng)環(huán)境中，會(huì)消耗大量的人力資源。基于PLM在汽車研發(fā)項(xiàng)目中的應(yīng)用，需要對(duì)其過(guò)程進(jìn)行明確。項(xiàng)目研發(fā)需做好前期的策劃工作，工程的設(shè)計(jì)工作，并結(jié)合評(píng)審結(jié)果，開(kāi)展產(chǎn)品的測(cè)試工作。前期調(diào)研工作也是保障項(xiàng)目實(shí)行效果的關(guān)鍵，項(xiàng)目部通過(guò)科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研，明確調(diào)研小組，做好科學(xué)的立項(xiàng)工作。在項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中，組建完善的科研團(tuán)隊(duì)，協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作，做好人力資源、資金的調(diào)度工作。質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)需要做好項(xiàng)目的監(jiān)督工作，保障汽車研究的質(zhì)量?；赑LM在項(xiàng)目過(guò)程管理中的應(yīng)用，除做好科學(xué)調(diào)研工作之外，需對(duì)各部門(mén)組織進(jìn)行完善，并對(duì)整體工作進(jìn)行協(xié)調(diào)，充分落實(shí)各部門(mén)之間的權(quán)力與責(zé)任，實(shí)現(xiàn)生命周期項(xiàng)目管理應(yīng)用。

（二）項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量管理

基于PLM在汽車研發(fā)項(xiàng)目中的應(yīng)用，通過(guò)動(dòng)態(tài)化數(shù)據(jù)管理形式，優(yōu)化項(xiàng)目的運(yùn)行流程，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目生命周期的科學(xué)管理，基于項(xiàng)目管理功能的實(shí)現(xiàn)，在應(yīng)用PLM過(guò)程中，需要做好以下項(xiàng)目管理工作[2]。

1.項(xiàng)目進(jìn)度管理

基于PLM在汽車研發(fā)項(xiàng)目中的應(yīng)用，進(jìn)度控制是此管理模式的核心?；谶M(jìn)度管理功能的實(shí)現(xiàn)，可有效縮減項(xiàng)目的生命周期，提高項(xiàng)目的質(zhì)量，項(xiàng)目進(jìn)度管理需基于項(xiàng)目規(guī)劃管理實(shí)行，并通過(guò)對(duì)任務(wù)的分解，應(yīng)用階段化的項(xiàng)目管理模式。此外，基于PLM的應(yīng)用，在項(xiàng)目管理中構(gòu)建任務(wù)依賴關(guān)系，通過(guò)階段性任務(wù)的發(fā)布，引導(dǎo)項(xiàng)目人員開(kāi)展項(xiàng)目研發(fā)工作?；赑LM的應(yīng)用，通過(guò)頒布交互訪問(wèn)計(jì)劃的方式，提高項(xiàng)目管理的協(xié)同性，并為項(xiàng)目人員提供一定的操作權(quán)限，可以對(duì)項(xiàng)目的計(jì)劃進(jìn)行修改以及變更?；赑LM的科學(xué)應(yīng)用，項(xiàng)目管理人員通過(guò)建立協(xié)同工作區(qū)的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度的科學(xué)管理，通過(guò)階段化、層次化任務(wù)的完成，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成項(xiàng)目研發(fā)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)人員的約束管理。

2.項(xiàng)目資源管理

基于PLM管理應(yīng)用，其特點(diǎn)在于協(xié)同性，通過(guò)協(xié)同的工作模式，對(duì)組織工作進(jìn)行細(xì)化，并實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目市場(chǎng)資源、設(shè)備資源、資金資源、材料資源的合理應(yīng)用。在汽車研究中應(yīng)用資源管理目標(biāo)，對(duì)相關(guān)的資源進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，使不同的人員在項(xiàng)目中承擔(dān)不同的責(zé)任。此外，基于PLM在資源管理中的應(yīng)用，將功能資源與資源能力整合，并通過(guò)明確不同計(jì)算率之間關(guān)系的方法，提供項(xiàng)目的費(fèi)用情況?；诖?，資源管理是成本管理的重要組成部分，通過(guò)附加費(fèi)用、成本費(fèi)用的管理。此外，在人力資源管理中，通過(guò)安裝工時(shí)卡的方式，可實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目人員的在線管理，并對(duì)人員進(jìn)行科學(xué)評(píng)估。

3.項(xiàng)目協(xié)同發(fā)布

基于PLM應(yīng)用，基于協(xié)同工作區(qū)的科學(xué)構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目信息的協(xié)同發(fā)布。基于項(xiàng)目信息共享平臺(tái)的構(gòu)建，協(xié)同信息技術(shù)對(duì)文檔、成員的信息進(jìn)行管理，并通過(guò)文檔檢索的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶信息的正確共享。基于協(xié)同筆記簿的建設(shè)與完善，使其在項(xiàng)目管理中具備項(xiàng)目討論功能，在討論過(guò)程中明確項(xiàng)目的功能、并做好項(xiàng)目開(kāi)展的記錄工作，使其可與項(xiàng)目管理進(jìn)行有效連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目的科學(xué)記錄[3]。

4.項(xiàng)目跟蹤回報(bào)

基于PLM在汽車研發(fā)項(xiàng)目中應(yīng)用，需保障其動(dòng)態(tài)跟蹤回報(bào)功能，在對(duì)總體狀態(tài)進(jìn)行更新的基礎(chǔ)上，對(duì)項(xiàng)目的狀態(tài)進(jìn)行反饋。若項(xiàng)目出現(xiàn)問(wèn)題，通過(guò)跟蹤匯報(bào)的方式，可快速反饋?lái)?xiàng)目進(jìn)度信息、技術(shù)信息，產(chǎn)品研發(fā)情況?；诠芾硐到y(tǒng)的構(gòu)建，可通過(guò)生成項(xiàng)目表、項(xiàng)目模板的方式，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)反饋。全生命周期項(xiàng)目管理模式基于跟蹤回報(bào)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)化管理。

5.項(xiàng)目安全管理

最后，基于全生命周期管理在汽車研究中的應(yīng)用，通過(guò)明確訪問(wèn)權(quán)限的方式，保障了汽車研究項(xiàng)目的安全性與穩(wěn)定性?；诖?，在應(yīng)用過(guò)程中，管理人員可建立角色安全機(jī)制，明確不同小組之間的成員訪問(wèn)權(quán)限，為系統(tǒng)項(xiàng)目數(shù)據(jù)傳輸提供安全支持。項(xiàng)目成員基于同一工作平臺(tái)，通過(guò)權(quán)限管理方法，促進(jìn)各小組之間的數(shù)據(jù)溝通，減少汽車研發(fā)過(guò)程中的安全隱患，在提高項(xiàng)目研發(fā)協(xié)同效率的同時(shí)，使其可以滿足市場(chǎng)的需求。

結(jié)論：總而言之，全生命周期在汽車項(xiàng)目的應(yīng)用具有很強(qiáng)的價(jià)值性，是市場(chǎng)對(duì)項(xiàng)目管理工作提出的新的要求。本文通過(guò)對(duì)全生命手氣管理要點(diǎn)的分析，闡述了其在汽車研發(fā)中的具體應(yīng)用，對(duì)于優(yōu)化項(xiàng)目質(zhì)量、控制項(xiàng)目進(jìn)度具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

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