船舶消防泵和應急消防泵的分艙布置和防火要求

陳勇

摘 要：船舶安全運行離不開系統(tǒng)部件中的消防設備，其對船舶安全運轉有著重要影響。作為船舶制造工作者，應當最大限度融合現(xiàn)有資源進行優(yōu)化設計，促使消防系統(tǒng)的運行安全可靠。消防水系統(tǒng)中的消防泵、應急消防泵的分艙布置和防火要求，在做設計和布置時，需要總體協(xié)調，確保消防泵、應急消防泵的分艙布置和防火滿足SOLAS公約的相關要求。

關鍵詞：船舶消防泵；應急消防泵；布置；防火

1 消防泵和應急消防泵的關系

SOLAS74公約對于消防泵、應急消防泵的規(guī)定是有某種依存關系的，其關系如下：

（1）1000總噸以上的客船是不存在應急消防泵概念的，只有消防泵的概念，且SOLAS74公約要求的各個消防泵功效均等，即任何一個艙室失火時，不會使所有消防泵失去作用，可以看作是對消防設備分艙布置的先天性的要求。

（2）對于1000總噸以下的客船，在所有消防泵都失效的特定條件下，才出現(xiàn)應急消防泵的概念，是作為替代設備出現(xiàn)的，起補充作用。同時，SOLAS74公約并沒有因為有了替代設備而降低對消防泵在數(shù)量、排量、壓頭等的要求。

（3）對于貨船，相比客船最大的區(qū)別是沒有劃分噸位上的不同要求，沒有對消防設備分艙布置的先天性的硬性規(guī)定。所以，對于貨船，在設計標準上就存在很大的彈性。如果不考慮消防設備的分艙布置，那么就要考慮設置應急消防泵作為替代設備；或者既考慮了消防設備的分艙布置，又設置了應急消防泵；這種在滿足SOLAS74公約最低標準和最高標準之間的設計都是允許的。

2 水滅火系統(tǒng)消防泵、應急消防泵設計

船舶類型不一樣，其水滅火系統(tǒng)的要求也不同。水滅火系統(tǒng)為了對火災進行撲救外，還能夠在夏季對甲板進行噴淋降溫和甲板、通道地面、艙室沖洗，這主要是由于夏季太陽強烈照射會造成油艙高溫以及日常船舶的維護保養(yǎng)需要從而采取這一措施。消防泵、管系、閥件、消防水帶、消防水槍、消防栓以國際通岸接頭等組成了水滅火系統(tǒng)，而其中的關鍵構成是消防泵以及應急消防泵。

2.1 SOLAS74公約對消防泵數(shù)量的規(guī)定

SOLAS74公約規(guī)定：船舶應按要求配備獨立驅動的消防泵，其具體要求見表1。從表1看出，SOLAS74公約要求的消防泵數(shù)量只與船舶的類型和噸位相關，與是否設置應急消防泵無關。因此，無論是否設置應急消防泵，消防泵的數(shù)量都需要滿足SOLAS74公約的最低要求。

表1 SOLAS74公約對消防泵數(shù)量的規(guī)定

2.2 應急消防泵的配置

根000據(jù)SOLAS公約ChapterII-2，PartC，Reg10.2.2.3.1要求：“1000總噸以下的客船和貨船，如果任何一個艙室失火時可能使所有消防泵失去作用，應配備1臺符合《消防安全系統(tǒng)規(guī)則》的應急消防泵作為替代設備，該泵的動力源和通海連接件位于主消防泵或其電源所在處所之外。”

3 分艙和防火要求

SOLAS公約針對消防泵、應急消防泵分艙布置和防火要求有著相關規(guī)定，通過詳細解讀得知，各艙室無論哪一個失火都不會造成消防泵作用失效，如果可能存在這一狀況，應當結合SOLAS公約的具體要求來配備應急消防泵。具體的設置和要求如下：

3.1客船噸位達到1000總噸及以上，以及類似要求的船舶

這類船舶，消防泵設置方面在SOLAS74公約的要求基本相同。分艙布置過程中，務必符合“任何一個艙室失火時，不會使所有消防泵失去作用”這一嚴格的規(guī)定，因此諸如此類的船舶不涉及應急消防泵。設置方面如下：①1#消防泵及其通海連接件；②2#消防泵及其通海連接件；③其它消防泵（如設有）；④1#消防泵動力源（發(fā)電機組及配電設備）；⑤2#消防泵動力源（發(fā)電機組及配電設備）。針對分艙方面：分為兩組分別是①④和②⑤，在2個獨立的艙室中進行布置，另一個分艙方式是在4個獨立艙中分別布置①②④⑤，在①②④⑤的任何艙室里都能夠對③進行布置。針對防火：①-⑤的艙室隔熱防火標準需要達到A-0級。

3.2客船噸位在1000總噸之下，以及類似要求的船舶

如果無法達到3.1中的類型船舶的分艙與防火要求，應當將應急消防泵配置在其中進行替代。這樣看來，噸位在1000總噸之下的情況，彈性化了“任何一個艙室失火時，不會使所有消防泵失去作用”這一要求，為了滿足SOLAS公約的硬性規(guī)定，需要采取應急消防泵替代的方式進行設置。設置方面如下：①1#消防泵及其通海連接件；②2#消防泵及其通海連接件；③應急消防泵及其通海連接件；④主動力源（主發(fā)電機組及配電設備）；⑤應急動力源（應急發(fā)電機組及配電設備）。針對分艙方面：因為未獨立設置主動力源，就算在2-3個獨立艙室里面配置①②④，也相當于他們在同一個獨立艙室中布置，因此，①②④布置在1個獨立的艙室中；在1個獨立艙室對③⑤進行布置（如果③⑤一起布置在1個獨立艙室中，也滿足SOLAS公約要求，如柴油機直接驅動應急消防泵）。針對防火：隔熱防火標準達到A-60級或無共用艙壁，是①②③④⑤所在艙室的具體要求。

3.3關于貨船的分艙設置和防火要求

相比較客船而言，貨船不具備噸位劃分的要求，關于分艙設置和防火要求其能夠根據(jù)3.1中的有關細節(jié)進行布置與配置，也可以參照3.2進行。所以，消防泵和應急消防泵的分艙和防火要求及其配置標準具有較大的彈性，在設計中無論是最低標準還是最高標準都可以滿足和實現(xiàn)。

4 應用案例

以某船廠建造的9000DWT水泥船為例，闡述如何吃透規(guī)范，將消防泵、應急消防泵的布置最優(yōu)化。

9000DWT貨船，入級LR。尾部機艙內采用了1臺艙底泵兼做消防泵，艏側推間布置了1臺消防泵同時兼做應急消防泵（帶應急電源驅動）。本船的規(guī)格書對于消防泵的數(shù)量和布置沒有要求，而船廠則根據(jù)規(guī)范進行了設計，在船舶的首尾各布置了1臺消防泵，并且將包括這2臺泵的艙底/壓載/消防系統(tǒng)原理圖進行了送審，也得到了審圖中心的認可。

首先根據(jù)LR規(guī)范和SOLAS公約，所有超過1000總噸以上的貨船必須要配置2臺獨立的消防泵。上述水泥船已經(jīng)在機艙布置了1臺消防泵，在艏側推艙布置了1臺消防泵，也就是說，本船已經(jīng)滿足了2臺獨立消防泵的配置。對于應急消防泵，SOLAS規(guī)范也很明確地說明應急消防泵的配置只有在任何1個艙室失火時，可能使所有消防泵失去作用時才會配置應急消防泵。也就是說應急消防泵只有在2臺獨立消防泵因為艙室失火相互影響時才需要配置。但對于本船來說，2臺獨立的消防泵，1臺位于尾部機艙，供水來自于機艙海水箱，主電源供電，另外1臺位于艏側推艙，供水來自于艏部的應急海水箱，且此消防泵除了正常的主電源驅動外也配置了應急電源驅動，所以任何1個消防泵所在艙室的失火均不會影響另外1臺消防泵的運行。并且對于泵的排量也進行了計算，完全滿足規(guī)范要求，并送船東和審圖中心核實。

結語：船舶消防水系統(tǒng)關系到船舶及船上人員生命安全，是所有法定檢驗船舶必須配備的安全系統(tǒng)，而消防泵和應急消防泵是船舶消防水系統(tǒng)的重要設備。本文依據(jù)1974年國際海事組織制訂的國際海上人命安全公約（SOLAS公約），理清消防泵與應急消防泵兩者的關系，并進一步歸納出船舶消防水系統(tǒng)需要配置消防泵的數(shù)量和配置應急消防泵的條件，結合實船案例，提供了消防泵和應急消防泵的最優(yōu)化的配置，希望以上研究能夠給船舶消防泵、應急消防泵布置和防火設計帶來有價值的參考。

參考文獻：

[1]姚鋒.基于SOLAS74公約的消防泵配置分析[J].江蘇船舶，2018，35（02）：28-29+32.