地鐵通風空調(diào)設(shè)備維保經(jīng)驗及精智檢修模式探討

張享慧 李亦華

摘 要：地鐵通風空調(diào)不僅要保障人員、設(shè)備對環(huán)境空氣、溫度的需求，更要在緊急情況下的保證通風氣流、排煙功能，為人員疏散提供安全保障。本文通過對地鐵通風空調(diào)設(shè)備及維保經(jīng)驗的介紹，探討了地鐵通風空調(diào)設(shè)備的維保質(zhì)量管控方式，提出了"總-分-總"的維保思路和"精準維保，精智檢修"的目標概念。

關(guān)鍵詞：地鐵通風空調(diào)；質(zhì)量管控；精準維保；精智檢修

1 概況

城市地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)功能非常重要，不僅為乘客和工作人員提供舒適的環(huán)境，也為設(shè)備的正常運行提供保障。地下環(huán)境比較封閉、濕度大，地鐵站內(nèi)有多種發(fā)熱源，必須采取必要的降溫和排熱手段，同時對環(huán)境空氣中的粉塵、有害物質(zhì)及二氧化碳進行過濾和排放，保證站內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量。

2 地鐵通風空調(diào)設(shè)備維保經(jīng)驗

地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)通常包含風系統(tǒng)和水系統(tǒng)兩部分，其中風系統(tǒng)又分為車站通風系統(tǒng)和隧道通風系統(tǒng)；水系統(tǒng)指通風空調(diào)的冷源系統(tǒng)。地鐵通風空調(diào)主要設(shè)備按設(shè)備類型及功能分類有：風機、風閥、空調(diào)器及末端設(shè)備、多聯(lián)機、通風管路及附屬設(shè)備、冷源系統(tǒng)設(shè)備等。下文簡要介紹幾類主要設(shè)備的維保工作重點及維保經(jīng)驗。

2.1風機類設(shè)備

風機包含：送風機、排風機、排煙風機、隧道風機、排熱風機、射流風機和推力風機等。送風機、排風機等長期運行設(shè)備，主要故障體現(xiàn)在通訊模塊故障、馬保故障、熔斷器損壞，以及風機葉片、軸承損壞等。在維保過程中，應(yīng)注重半年檢、年檢質(zhì)量，對易故障點位檢查保養(yǎng)、更換到位。隧道風機、射流風機等不長期運行設(shè)備，主要故障通常在軟啟動器故障、電路保護元件故障等。在維保中，應(yīng)注重隧道通風測試，在風系統(tǒng)半年檢、年檢中加強風機軟啟動器的定期檢查，進一步控制故障率。

2.2風閥類設(shè)備

風閥包含：單體風閥、組合式風閥、防火閥等。風閥所處環(huán)境較差，尤其是隧道通風的組合式風閥、長期處于開狀態(tài)或關(guān)狀態(tài)的風閥，閥門動作節(jié)點容易聚集灰塵，發(fā)生葉片卡滯，導致系統(tǒng)模式執(zhí)行失敗。在通風系統(tǒng)半年檢、年檢、環(huán)控年檢中增加風閥功能測試，針對不常動作的組合式風閥，現(xiàn)場手動操作開關(guān)，通過提前預(yù)防性檢查，有效控制風閥故障率。

2.3空調(diào)器及末端設(shè)備

空調(diào)器通常包括組合式空調(diào)器、柜式空調(diào)器、風機盤管等?？照{(diào)器及末端設(shè)備長期不間斷運行，內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的傳動部件、損耗部件、過濾部件容易出現(xiàn)故障及損耗，如皮帶斷裂、軸承磨損、過濾網(wǎng)及擋水網(wǎng)臟堵?lián)p壞等。因此需要通過加強日常自檢，及時發(fā)現(xiàn)問題隱患，及時處置；同時應(yīng)對注重半年檢、年檢工作質(zhì)量，對設(shè)備做到完整覆蓋，減少故障發(fā)生概率。

2.4多聯(lián)機系統(tǒng)

多聯(lián)機系統(tǒng)主要應(yīng)用于車輛段、停車場等辦公區(qū)域，有些車站的重要設(shè)備房也設(shè)置了多聯(lián)機，作為常規(guī)通風空調(diào)的冗余系統(tǒng)。多聯(lián)機的故障率通常較低，主要是安裝施工質(zhì)量導致的滴水等問題，應(yīng)當在設(shè)備安裝期做好質(zhì)量管控，及時處理遺留問題。設(shè)備使用中，仍要注意日常的規(guī)范使用和保養(yǎng)，按期清潔濾網(wǎng)。

2.5冷源系統(tǒng)

冷源系統(tǒng)，也稱空調(diào)水系統(tǒng)，主要設(shè)備有：冷水機組、冷卻塔、分水器、集水器、冷凍水泵、冷卻水泵等，主要故障集中在水循環(huán)方面。循環(huán)水的溫度、流量、壓力狀態(tài)，以及傳感器、水流開關(guān)、二通閥等元器件都會影響系統(tǒng)的運行狀態(tài)。冷源系統(tǒng)運行期間，應(yīng)注意設(shè)備的巡查，持續(xù)關(guān)注設(shè)備運行參數(shù)，及時發(fā)現(xiàn)問題；冷源停機階段，開展年檢作業(yè)，對冷水機組油過濾器等正確更換，對冷凝器、冷卻塔機冷卻水循環(huán)管理進行清洗。

2.6其他附屬設(shè)備

管路及附屬設(shè)施故障主要為管路閥門銹蝕、保溫棉滴水等，是隨著設(shè)備運行年限增加而逐漸多發(fā)的問題。對于管路閥門銹蝕問題，應(yīng)加強保養(yǎng)、除銹、設(shè)備保護；保溫棉滴水點位少量的情況，可以采用保溫棉電焊機等方式加固處理，大量破損的情況就應(yīng)當開展專項更換。

3 地鐵通風空調(diào)設(shè)備維保質(zhì)量管控

3.1質(zhì)量管控途徑

地鐵業(yè)內(nèi)常說，機電設(shè)備質(zhì)量“三分靠產(chǎn)品，七分靠安裝“，也常說設(shè)備維保質(zhì)量“三分靠檢修，七分靠保養(yǎng)”。由此可以看出，提高地鐵通風空調(diào)設(shè)備的維保質(zhì)量，應(yīng)當從產(chǎn)品質(zhì)量、安裝質(zhì)量、日常維護質(zhì)量方面入手。

在新線建設(shè)籌備及技術(shù)改造中，要注重選擇優(yōu)質(zhì)的設(shè)備產(chǎn)品；在建設(shè)期也應(yīng)當全程監(jiān)管設(shè)備安裝調(diào)試質(zhì)量；后期的日常維護保養(yǎng)過程中，應(yīng)提高檢修人員的責任意識，檢修到位，對故障設(shè)備的維修處理要明確原因，徹底解決問題。

3.2“總—分—總”維保思路

地鐵通風空調(diào)設(shè)備維保需要有“總-分-總”的思路：對全站，乃至全線的設(shè)備情況具有總體把握，了解設(shè)備特點、問題隱患，從而確定維保工作展開模式；每個單體設(shè)備都是通風空調(diào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點，影響運行模式成功與否，因此要對每個設(shè)備性能分別配置，確保單體設(shè)備運行良好；通風空調(diào)是一個系統(tǒng)工程，且空氣質(zhì)量、通風效果是一個不好精確量化的結(jié)果，這就給設(shè)備控制提高了難度，需要從系統(tǒng)整體出發(fā)，調(diào)整設(shè)備參數(shù)為系統(tǒng)整體效果服務(wù)。

3.3精準維保，精智檢修

目前城市地鐵高速發(fā)展，維保人員不斷擴充，技術(shù)能力稀釋嚴重，且崗位調(diào)整頻繁，很多維保經(jīng)驗未能及時有效傳承，以致每個到崗人員都要對工作重新摸索，缺少實用性的指導。

因此，為了長期有效的開展設(shè)備維保工作，一方面要需要完善設(shè)備履歷，不僅是從常規(guī)的參數(shù)性能檢修記錄上，更要注重設(shè)備特性、經(jīng)驗內(nèi)容的記載記錄，形成設(shè)備維保白皮書，讓任何時段接手的人員都能快速全面掌握重點，實現(xiàn)精準、精確處置，有效保證維保工作效率和工作質(zhì)量。另一方面要不斷優(yōu)化維保工作模式，優(yōu)化設(shè)備檢修規(guī)程，細化作業(yè)指導書，對特殊設(shè)備形成專項維保方案，對設(shè)備的日常巡檢、周期性檢修、故障處置、專項修等工作提出明確指導。從管理層面和執(zhí)行層面提高設(shè)備維保工作的管理標準和現(xiàn)場操作的精準程度，逐步實現(xiàn)“精準維保，精智檢修”的目的。

4 結(jié)論

地鐵通風空調(diào)的特點是設(shè)備類型多，安裝位置分散，各設(shè)備直接模式功能關(guān)聯(lián)復雜，給維保工作增加了很大難度。在設(shè)備維保中，應(yīng)通過經(jīng)驗分享、傳承的方式，完善設(shè)備維保管理體系，形成“精準維保，精智檢修“的模式，實現(xiàn)維保質(zhì)量的有效管控。

參考文獻：

[1]王鵬，謝亞星.鐵車站通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計、運行現(xiàn)狀及研究展望.建筑工程技術(shù)與設(shè)計.2018年23期.

[2]陳光.地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)組成與安裝質(zhì)量控制.城市建設(shè)理論研究. 2013年17期.

[3]趙鵬.通風空調(diào)在地鐵中的應(yīng)用.中國科技投資.2017年22期.

作者簡介：

張享慧，1983年生，哈爾濱工業(yè)大學，控制科學與工程專業(yè)，碩士研究生，高級工程師.

李亦華，1984年生，西南交通大學，建筑環(huán)境與設(shè)備工程專業(yè)，大學本科，高級工程師.