架空輸電線路運(yùn)行的影響因素及措施分析

曹珹 賈心言 高尚偉

摘 要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，各個(gè)行業(yè)獲得巨大進(jìn)步，整體用電規(guī)模不斷增加，輸電線路的作用越來(lái)越大，由于架空輸電線路長(zhǎng)時(shí)間處于野外環(huán)境下，在各種因素影響下容易受到損壞。因此，需要對(duì)其運(yùn)行的各種影響因素進(jìn)行分析，尋找解決問(wèn)題的措施。

關(guān)鍵詞：架空輸電線路；違章建筑；制度

架空輸電線路裸露在自然環(huán)境之中，長(zhǎng)期遭受雨水等自然因素侵蝕，其使用功能就會(huì)遭到削弱，加上一些人為因素的影響，其損壞進(jìn)程就會(huì)加快，一旦發(fā)生問(wèn)題，就會(huì)對(duì)人們的正常生活形成負(fù)面影響。

1分析架空輸電線路運(yùn)行影響因素的必要性

輸電線路分布區(qū)域廣、傳輸距離長(zhǎng)，而且面對(duì)的自然條件和地理?xiàng)l件比較復(fù)雜，使輸電線路容易在各種外力因素的影響下出現(xiàn)運(yùn)行不穩(wěn)定的情況，增加了線路出現(xiàn)故障的幾率。在我國(guó)技術(shù)持續(xù)發(fā)展的情況下，電網(wǎng)企業(yè)的配電技術(shù)、輸電技術(shù)等都不斷向前發(fā)展，有關(guān)的監(jiān)控技術(shù)也快速進(jìn)步，讓輸電線路的安全運(yùn)行得到保障。但是，強(qiáng)風(fēng)、雷擊以及線路產(chǎn)品質(zhì)量等問(wèn)題依舊會(huì)對(duì)輸電線路的運(yùn)行安全形成干擾，一旦造成故障發(fā)生，線路運(yùn)行的安全與穩(wěn)定就會(huì)受到影響。因此，電力企業(yè)要對(duì)影響輸電線路運(yùn)行的各種因素進(jìn)行研究。

2影響架空輸電線路的因素

2.1線路產(chǎn)品質(zhì)量

輸電線路主要由桿塔、導(dǎo)地線、絕緣子等構(gòu)成。在實(shí)際的搭建過(guò)程之中，其中的每個(gè)部件的質(zhì)量都會(huì)對(duì)整個(gè)輸電線路的運(yùn)行產(chǎn)生重大影響，電力企業(yè)要想提升輸電線路的安全性和穩(wěn)定性，就要注重組成線路的各個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量。比如，其中的鐵塔常年處于自然環(huán)境中，常常受到狂風(fēng)暴雨的影響，其使用壽命就會(huì)受到削弱。因此，電力企業(yè)在購(gòu)置鐵塔的過(guò)程中，要對(duì)桿塔的鋅層進(jìn)行觀察，確保其質(zhì)地均勻，并能符合要求。鐵塔外表的鋅層在受到外界因素影響時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)一層氧化鋅，對(duì)鐵桿的金屬形成防護(hù)作用，阻止鐵塔受到侵蝕。

2.2強(qiáng)風(fēng)

電網(wǎng)的建設(shè)規(guī)模持續(xù)加大，輸電線路的運(yùn)行情況直接關(guān)系到電網(wǎng)的輸電情況。輸電線路在運(yùn)行的過(guò)程之中很容易遭受強(qiáng)風(fēng)的影響，線路在風(fēng)偏干擾下發(fā)生跳閘的狀況。颶線風(fēng)屬于高冷空氣和位于低空的熱空氣在相遇之后產(chǎn)生的強(qiáng)烈空氣對(duì)流，風(fēng)帶由此開(kāi)始出現(xiàn)。夏季6到8月是颶線風(fēng)頻繁出現(xiàn)的季節(jié)，瞬間風(fēng)速能超過(guò)30m/s，而且同時(shí)伴有雷雨、冰雹，最終形成水線。在水線與閃絡(luò)方向相同時(shí)，放電的情況就會(huì)開(kāi)始出現(xiàn)。緊湊型的線路桿塔在遭遇大風(fēng)之后就會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)，導(dǎo)致輸電線路的垂直位移幅度超過(guò)水平位移。龍卷風(fēng)的離地高度在達(dá)到50m左右時(shí)，瞬間風(fēng)速可超過(guò)50m/s，較強(qiáng)的風(fēng)力會(huì)讓輸電鐵塔遭受侵襲。總之，在強(qiáng)風(fēng)的影響下，輸電線路的運(yùn)行遭受較強(qiáng)的阻礙。

2.3雷擊

研究發(fā)現(xiàn)，在電壓等級(jí)持續(xù)升高的情況下，繞擊跳閘在雷擊跳閘現(xiàn)象中發(fā)生的比例也就開(kāi)始隨之提升。雷電的繞擊率和桿塔高度以及避雷線保護(hù)角等存在密切聯(lián)系，在保護(hù)角增加的情況下，地線對(duì)導(dǎo)線的屏蔽作用也就受到削弱，造成繞擊范圍增加。在塔高持續(xù)加大時(shí)，地面具備的屏蔽能力難以發(fā)揮效果，繞擊區(qū)域也會(huì)變大。在雷雨天氣中，雷電對(duì)輸電線路造成的干擾程度和線路位置有密切聯(lián)系。一般情況下，如果輸電線路兩端的傾斜角出現(xiàn)變化之后，特別是角度增大之后，輸電線路就會(huì)遭受較大的影響。比如，輸電線路被布置在山頂或山脊，線路兩端的露弧段也就開(kāi)始相應(yīng)地增大，進(jìn)而造成線路兩端都處于雷擊的影響范圍，放電的情況隨之出現(xiàn)，也導(dǎo)致線路的上坡暴露弧段減少，下坡的弧段卻開(kāi)始變多。雷擊容易導(dǎo)致跳閘的狀況發(fā)生，對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的安全形成影響。

3保障架空輸電線路運(yùn)行安全的措施

3.1注意產(chǎn)品質(zhì)量

輸電線路的零部件的質(zhì)量十分重要，直接影響輸電質(zhì)量。增強(qiáng)線路產(chǎn)品質(zhì)量，是保障輸電線路運(yùn)行安全的基本保障，也能讓輸電線路的使用壽命得到延長(zhǎng)。為此，電網(wǎng)企業(yè)在對(duì)與輸電線路有關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行購(gòu)置的過(guò)程中，要參照質(zhì)量要求購(gòu)買合格產(chǎn)品，同時(shí)也要從廠家獲得合格證和質(zhì)量報(bào)告，并實(shí)施全面的檢查。與此同時(shí)，新的輸電線路設(shè)備在正式投入使用之前，施工人員要開(kāi)展運(yùn)行試驗(yàn)，判定設(shè)備是否存在問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，防止在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)生故障。

3.2創(chuàng)建運(yùn)維大數(shù)據(jù)綜合分析系統(tǒng)

收集冰區(qū)、火區(qū)、雷電區(qū)等地區(qū)的數(shù)據(jù)，創(chuàng)建起覆蓋全部區(qū)域的數(shù)據(jù)系統(tǒng)。使用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，得到線路運(yùn)行故障特征和規(guī)律，創(chuàng)建各種分析模型，讓線路故障預(yù)警機(jī)制創(chuàng)建起來(lái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)線路設(shè)備以及運(yùn)行狀況的全面評(píng)價(jià)，讓極端氣候條件下的防災(zāi)應(yīng)急得到數(shù)據(jù)支持，同時(shí)也為差異化設(shè)計(jì)以及運(yùn)行維護(hù)提供必要的技術(shù)。

3.3增強(qiáng)監(jiān)測(cè)以及檢修設(shè)備的性能

在電壓逐漸升高的情況下，電網(wǎng)對(duì)輸電線路提出更高要求，讓輸電線路的長(zhǎng)度以及質(zhì)量得到提升。在對(duì)輸電線路進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，技術(shù)人員使用巡檢平臺(tái)，讓輸電線路的感知性能得到增強(qiáng)，同時(shí)使用計(jì)算機(jī)以及通信技術(shù)對(duì)輸電線路實(shí)施智能化改造。使用成像儀和機(jī)載激光雷達(dá)等設(shè)備對(duì)輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)展開(kāi)實(shí)時(shí)監(jiān)控。與此同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)控，可以使用GPS的線路導(dǎo)航和桿塔自動(dòng)追蹤等功能的無(wú)人檢視系統(tǒng)，進(jìn)而增強(qiáng)對(duì)輸電線路檢測(cè)，加強(qiáng)輸電線路的安全性能。

3.4創(chuàng)建遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

架空輸電線路的長(zhǎng)度較大，運(yùn)行維護(hù)的難度較高，為了減輕工作的強(qiáng)度，盡快發(fā)現(xiàn)并解決故障，要?jiǎng)?chuàng)建遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，在故障指示器以及通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)等技術(shù)的支持下，對(duì)故障發(fā)生的位置盡快進(jìn)行判定。這樣可以提升線路運(yùn)行維護(hù)的能力，也讓先進(jìn)技術(shù)在運(yùn)行維護(hù)當(dāng)中得到應(yīng)用，使得運(yùn)行維護(hù)工作的效率得到提升，為線路運(yùn)行創(chuàng)建起良好的環(huán)境。在使用遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的過(guò)程中，要安排責(zé)任心較強(qiáng)的工作人員對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行觀察，這樣才能將一些故障發(fā)現(xiàn)，有些故障距離較遠(yuǎn)，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將為檢修工作帶來(lái)很大困難。因此，對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控信息的謹(jǐn)慎分析十分重要。

3.5建設(shè)輸電線路一體化運(yùn)維機(jī)制

要將感知監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、故障分析系統(tǒng)以及檢修運(yùn)維系統(tǒng)組合在一起，形成一體化體系。在對(duì)線路運(yùn)行狀況進(jìn)行感知以及監(jiān)控過(guò)程中，形成地空一體化體系。其主要包括無(wú)人機(jī)、直升機(jī)等，還包括各種類型的檢測(cè)設(shè)備。對(duì)狀態(tài)分析以及故障預(yù)警而言，依靠全域數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，對(duì)故障信息進(jìn)行挖掘，發(fā)現(xiàn)故障的規(guī)律，創(chuàng)建故障分析模型，組成專門針對(duì)線路故障實(shí)施判斷以及預(yù)警的體系。對(duì)于線路的檢修和運(yùn)維而言，使用機(jī)械化、智能化的檢修設(shè)備，對(duì)故障實(shí)施精準(zhǔn)判斷，盡快處理隱患，增強(qiáng)維修以及線路運(yùn)行維護(hù)能力。使用信息技術(shù)，讓監(jiān)測(cè)、狀態(tài)判定等功能結(jié)合在一起，形成智能化的運(yùn)維體系。

結(jié)束語(yǔ)：

輸電線路在運(yùn)行的過(guò)程中受到的影響較多，讓輸電線路運(yùn)行的穩(wěn)定以及安全受到影響，嚴(yán)重的情況下就會(huì)導(dǎo)致較為嚴(yán)重的事故發(fā)生，讓人們的生活面臨較大的不便。為此，電力企業(yè)要加強(qiáng)遠(yuǎn)程監(jiān)控，提升監(jiān)測(cè)以及檢修設(shè)備的性能，確保輸電線路的運(yùn)行處于良好的狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

[1]石道云.架空輸電線路運(yùn)行維護(hù)中存在的問(wèn)題及對(duì)策研究[J].廣東科技，2014，25（12）：49-50.

[2]梁昌貴.架空輸電線路狀態(tài)運(yùn)行維護(hù)管理辦法研究[J].廣東科技，2014，14（20）：74-74.

[3]張冬，薛彬.蒙西電網(wǎng)500kV架空輸電線路跳閘情況分析及預(yù)防措施[J].內(nèi)蒙古電力技術(shù)，2014，32（4）：20-23.