遼東灣港口產(chǎn)業(yè)升級背景下高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐

趙婷婷 （盤錦職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 盤錦 124000）

1 遼東灣港口產(chǎn)業(yè)升級背景下高職物流管理專業(yè)育人模式存在的問題

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，遼東灣港口產(chǎn)業(yè)面臨腹地經(jīng)濟(jì)規(guī)模變小，航線競爭激烈，經(jīng)營成本高的不利因素，傳統(tǒng)的高職物流管理專業(yè)面授式的教學(xué)模式，上課、考試以及最后一個(gè)學(xué)期的校外實(shí)習(xí)已經(jīng)不能滿足港口物流的產(chǎn)業(yè)升級需求，傳統(tǒng)的教學(xué)育人模式由于理論是前五個(gè)學(xué)期學(xué)習(xí)的，斷檔時(shí)間較長，有一部分學(xué)生已經(jīng)淡忘，最后一個(gè)學(xué)期的校外實(shí)踐，學(xué)生又只會(huì)關(guān)注適應(yīng)實(shí)踐崗位的操作流程，所以有相當(dāng)?shù)囊徊糠掷碚撝R和實(shí)踐操作沒有很好的結(jié)合，造成學(xué)生認(rèn)為前面兩年半理論知識無用的誤區(qū)。

1.1 課程設(shè)置及資源過于理論化，缺乏實(shí)踐性

高素質(zhì)高技能的高職物流管理專業(yè)人才是促進(jìn)區(qū)位優(yōu)勢融合，將傳統(tǒng)物流向智能物流方向發(fā)展，減投入、減消耗、提高產(chǎn)出的關(guān)鍵[1]。課程設(shè)置的目的是培養(yǎng)高職學(xué)生今后就業(yè)的職業(yè)核心能力，高職物流管理專業(yè)必須符合港口產(chǎn)業(yè)升級的時(shí)代要求，同時(shí)具有自己的特色，照搬本科院校物流專業(yè)的課程體系和教學(xué)內(nèi)容，是行不通的，有些課程的教學(xué)資源甚至僅限于理論和書本，紙上談兵，與職業(yè)崗位所需的知識能力相脫節(jié)，完全架構(gòu)在專業(yè)理論框架里，沒有將職業(yè)能力實(shí)踐和應(yīng)用放在首位，同時(shí)忽視職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德的教育貫穿在教學(xué)設(shè)計(jì)中，陷入了知識僵化的局面[2]。

1.2 校內(nèi)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)缺乏實(shí)踐性

物流專業(yè)是一門實(shí)踐性要求很強(qiáng)的學(xué)科，傳統(tǒng)的理論教學(xué)，脫離現(xiàn)實(shí)版的物流環(huán)境，讓學(xué)生難以理解實(shí)操性很強(qiáng)的知識和工作流程，傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)室只是提供了簡單的工作設(shè)備，由于缺乏物流企業(yè)的運(yùn)營數(shù)據(jù)及工作背景，致使很多校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地流于形式，走過場，實(shí)訓(xùn)效果并不理想。校外實(shí)訓(xùn)基地是需要校企雙方的合作和對接，對企業(yè)而言，企業(yè)追求的是經(jīng)濟(jì)利益最大化，缺乏無償奉獻(xiàn)的社會(huì)責(zé)任感[3]，校外的實(shí)訓(xùn)基地其中一些是為了學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)、訂單培養(yǎng)、教師的企業(yè)實(shí)踐而建立，缺乏深層次的了解和合作，因此企業(yè)不會(huì)讓學(xué)生和教師接觸到核心的工作環(huán)節(jié)，即便到校外基地學(xué)習(xí)，學(xué)生與教師也未必掌握有價(jià)值的可操作性的實(shí)踐技能。

1.3 基于物流崗位缺乏多元化的考評體系

物流管理專業(yè)是多學(xué)科交叉的綜合專業(yè)，依照物流職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和崗位的要求，學(xué)校及企業(yè)沒有建立起促進(jìn)雙方雙贏基礎(chǔ)上的考評體系，很大程度上影響了對接的積極性[4]。根據(jù)港口物流的發(fā)展戰(zhàn)略及崗位要求，通過調(diào)整、分析、設(shè)置專業(yè)教學(xué)體系和內(nèi)容，將專業(yè)課程、課程結(jié)構(gòu)及課程內(nèi)容與實(shí)際崗位需求和工作內(nèi)容要求相結(jié)合，建立以培養(yǎng)創(chuàng)新性物流人才為核心的多元化評價(jià)體系。

1.4 缺乏校企合作的協(xié)調(diào)管理機(jī)制和機(jī)構(gòu)

企業(yè)對校企合作熱情不高，在學(xué)生實(shí)習(xí)中重實(shí)踐輕培養(yǎng)，常常“以工代學(xué)”或者將學(xué)生視為廉價(jià)的勞動(dòng)力。在企業(yè)實(shí)習(xí)期間，指導(dǎo)學(xué)生的“企業(yè)師傅”也沒有長期完整的教學(xué)進(jìn)度和計(jì)劃，很大程度上是人為隨機(jī)性的，缺乏知識的關(guān)聯(lián)性和教學(xué)科學(xué)性。學(xué)校缺乏相關(guān)組織、管理和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，缺乏滿足基本要求的師資，課程和教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際需求相差甚遠(yuǎn)。校企對接的師資在時(shí)間和勞動(dòng)報(bào)酬上還沒有統(tǒng)一起來，學(xué)生對社會(huì)需求和教學(xué)培養(yǎng)模式認(rèn)識不足，自我調(diào)節(jié)能力欠佳。

2 遼東灣港口產(chǎn)業(yè)升級背景下的高職物流管理專業(yè)

遼東灣港口是供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。近幾年來，隨著以港強(qiáng)省、向海發(fā)展策略的實(shí)施，遼東灣港口物流產(chǎn)業(yè)的升級客觀推動(dòng)了一產(chǎn)農(nóng)業(yè)、二產(chǎn)工業(yè)的發(fā)展。以東北糧食的集散港口和以建材、金屬冶煉、電力、造紙等加工產(chǎn)業(yè)為中心發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級帶來直接影響是對專業(yè)化人才需求的增加，培養(yǎng)適應(yīng)需求的高職物流管理專業(yè)的技能人才是迫在眉睫，通過對人才培養(yǎng)模式、人才培養(yǎng)目標(biāo)、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)及專業(yè)集群的建設(shè)幾個(gè)方面出發(fā)探索高職物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)渠道和方法，全面分析就業(yè)崗位群及職位層次所需的核心能力，并引入德國雙元制理念，更好地將高職物流專業(yè)與遼東灣港口升級無縫對接[5]。

3 遼東灣港口產(chǎn)業(yè)升級背景下高職物流管理專業(yè)的調(diào)整和發(fā)展建議

3.1 高職物流管理專業(yè)本土化雙元制人才培養(yǎng)模式的引進(jìn)

物流管理專業(yè)群在近幾年的專業(yè)建設(shè)中，創(chuàng)新性地引入了雙元制特色的人才培養(yǎng)模式，開發(fā)具有高等職業(yè)教育特色的工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)方案，確定了以任務(wù)為載體、能力遞進(jìn)的雙元制育人模式[6]。根據(jù)物流管理專業(yè)群核心能力，引入德國雙元制的行動(dòng)導(dǎo)向課程體系，從激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣到喚醒學(xué)生學(xué)習(xí)的背景知識再到重組加工新知識的信息，獲取新知識，總結(jié)評價(jià)，最終創(chuàng)造技能思想地圖，充分考慮學(xué)生邏輯思維及可持續(xù)發(fā)展?jié)摿?，結(jié)合國家助理物流師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合理劃分教學(xué)設(shè)計(jì)任務(wù)類型，以任務(wù)為載體情境系統(tǒng)設(shè)計(jì)課程單元體系，將任務(wù)按照類型及層級劃分，學(xué)期分別開設(shè)映射課程，在學(xué)期間、學(xué)期內(nèi)、課程內(nèi)安排理論與實(shí)踐的“交互”學(xué)習(xí)。利用雙元制的教學(xué)模式將學(xué)生的技能核心競爭力凸顯出來[7]。

3.2 高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)與實(shí)踐技能的無縫對接

根據(jù)物流企業(yè)崗位及崗位發(fā)展需要，結(jié)合學(xué)生職業(yè)成長規(guī)律，高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)是面向物流企業(yè)生產(chǎn)管理一線，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代國際化物流管理理論知識和物流實(shí)用技術(shù)，具有較強(qiáng)的倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸組織、物流市場開發(fā)、物流信息處理等物流專業(yè)能力；具有物流崗位從業(yè)資格；具有良好的職業(yè)道德及綜合管理技能、信息獲取、信息綜合分析能力以及觀察、組織、協(xié)調(diào)能力的高素質(zhì)高技能型人才。根據(jù)物流管理專業(yè)就業(yè)崗位能力要求，及能夠勝任崗位工作任務(wù)的能力要求[8]，物流管理專業(yè)和港口物流對接設(shè)定的崗位及崗位群如表1所示：

3.3 校內(nèi)校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與崗位核心能力的對接

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)是為物流管理專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)設(shè)置的培訓(xùn)課程，偏重于操作和實(shí)踐活動(dòng)。因此，在實(shí)訓(xùn)課程模式設(shè)計(jì)上，改變了以往“以教師為中心”的實(shí)訓(xùn)模式（即教師制定實(shí)訓(xùn)計(jì)劃，教師設(shè)計(jì)活動(dòng)內(nèi)容，教師主持實(shí)訓(xùn)過程，教師指導(dǎo)學(xué)生訓(xùn)練，教師對學(xué)生進(jìn)行評價(jià)等）變?yōu)椤耙詫W(xué)生為中心”的實(shí)訓(xùn)模式（即師生共同制定實(shí)訓(xùn)計(jì)劃，學(xué)生設(shè)計(jì)活動(dòng)內(nèi)容，學(xué)生主持實(shí)訓(xùn)過程，學(xué)生互做示范，學(xué)生和教師共同進(jìn)行評價(jià)等），讓學(xué)生在做中學(xué)，學(xué)中做，“講故事學(xué)管理”，“做游戲?qū)W管理”。實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)以學(xué)生的“做”為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)訓(xùn)實(shí)施以小組為單位，注重培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)的意識和能力。校外實(shí)訓(xùn)基地與相關(guān)行業(yè)企業(yè)合作開展面向社會(huì)、企業(yè)、學(xué)生的助理物流師、倉管員、快遞業(yè)務(wù)員等職業(yè)資格的培訓(xùn)和考核，在物流企業(yè)實(shí)訓(xùn)過程中，實(shí)施輪崗制度，使學(xué)生的崗位核心能力得到鍛煉，鞏固夯實(shí)實(shí)際操作的理論基礎(chǔ)。

3.4 專業(yè)集群的建設(shè)

對高職教育而言，任何專業(yè)都是以市場的產(chǎn)業(yè)為前提的，專業(yè)集群式的發(fā)展是我國高職教育發(fā)展的趨勢，專業(yè)集群是產(chǎn)業(yè)集群在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域延伸到教育領(lǐng)域，指在某一特定領(lǐng)域內(nèi)，所形成專業(yè)與專業(yè)群在空間上的集聚[9]。高職物流管理專業(yè)本身就是工商管理類的分支，電子商務(wù)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)、港口運(yùn)輸、公路路政等專業(yè)都與物流管理專業(yè)有著密切的關(guān)聯(lián)性，結(jié)合遼東灣港口的區(qū)位優(yōu)勢和打造物流管理專業(yè)的高職特色，通過專業(yè)集群的建設(shè)，加強(qiáng)高職物流專業(yè)的核心競爭力，以產(chǎn)業(yè)升級帶動(dòng)專業(yè)的發(fā)展，以專業(yè)集群的建設(shè)實(shí)現(xiàn)資源共享，引領(lǐng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，無縫對接物流行業(yè)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)高職物流創(chuàng)新發(fā)展[10]。

本文借鑒產(chǎn)業(yè)集群和職業(yè)教育理念，摸索研究高職物流專業(yè)的人才培養(yǎng)模式建設(shè)和發(fā)展，在教學(xué)中還需要國家、政府在政策和制度上給予的保障，高職物流才能創(chuàng)造出自己的特色和品牌，遼東灣作為國家“五點(diǎn)一線、振興東北老工業(yè)基地”的發(fā)展戰(zhàn)略中節(jié)點(diǎn)，有著得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢，抓住港口產(chǎn)業(yè)升級的新機(jī)遇，引入符合崗位需求的物流技能人才，定會(huì)給遼寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力，高職物流專業(yè)的發(fā)展在遼東灣港口產(chǎn)業(yè)升級背景下，既有創(chuàng)新的渠道和方法，也有了檢驗(yàn)成果的實(shí)踐，一定會(huì)走出自己特色的創(chuàng)新之路。

表1 就業(yè)面向崗位及崗位群