穿梭于黑暗，只為你更安全的通行

春節(jié)，是合家團(tuán)聚的美好時(shí)刻，但是，有一群人為了更多家庭安全出行與團(tuán)聚，放棄自己與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，穿梭在黑暗的地道中，他們便是我們的軌道交通工作人員。

夜里兩點(diǎn)半，城市里的大多數(shù)人早已睡著，可空蕩蕩的軌交隧道里，卻傳來(lái)清脆的敲打聲。這個(gè)聲音來(lái)自地鐵一號(hào)線的軌道巡檢員——?jiǎng)⒈蟆?/p>

他每天的工作就是檢查地鐵道岔。敲打、深蹲、仰望、趴下，循環(huán)往復(fù)，每天晚上這一套動(dòng)作要來(lái)來(lái)回回近千次的重復(fù)操作。

他說(shuō)“一些鋼軌老化，線路下沉，隧道結(jié)構(gòu)的一些下沉，會(huì)造成比較嚴(yán)重的。比方說(shuō)道岔沒(méi)有扳直造成列車沖撞道岔，嚴(yán)重的可以直接導(dǎo)致列車脫軌翻車。之前2號(hào)線和4號(hào)線也發(fā)現(xiàn)過(guò)隧道下沉，鋼軌折斷，所以我們的壓力也是非常大的?！?/p>

劉斌告訴記者，大部分軌道巡檢員生活上都比較單一，除了上班就是在家休息，每天晚上8點(diǎn)鐘上班，凌晨4點(diǎn)鐘下班，到家后簡(jiǎn)單洗漱也要到凌晨5點(diǎn)鐘才能夠上床休息，下午1、2點(diǎn)鐘起床，稍微休息一下吃個(gè)晚飯又要去上班。與常人截然不同的生活作息使得他們的生活也十分單一。

隧道里的孤獨(dú)，是我前行的動(dòng)力

而深夜隧道里的孤獨(dú)感，是對(duì)人的極大考驗(yàn)，但劉斌來(lái)說(shuō)也是他工作的動(dòng)力。每天夜里，劉斌都要重復(fù)敲打動(dòng)作幾百次了，要走七公里的路，日復(fù)一日。“過(guò)了這段孤獨(dú)，我就可以回家了?！绷璩咳c(diǎn)四十，終于結(jié)束了一晚工作的他回到家里，愛(ài)人和即將兩歲的兒子，已經(jīng)進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。親吻了妻子和孩子，劉斌也漸漸睡下了。

“這是我們很多軌交人的日常，并沒(méi)有什么了不起?！睒銓?shí)的劉斌說(shuō)，“我的同事，供電四車間供電綜合的電網(wǎng)工們比我更辛苦！”每每到了深夜車輛停運(yùn)后，軌交的電網(wǎng)工們就進(jìn)入隧道開(kāi)始接觸網(wǎng)檢修工作。接觸網(wǎng)是地鐵供電系統(tǒng)的重要組成部分，一旦發(fā)生故障將直接影響牽引供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行中斷。

“負(fù)責(zé)地鐵接觸網(wǎng)的檢修管理工作，可是不折不扣的‘三高’行業(yè)：高空、高壓、高強(qiáng)度。我們巡檢員和電網(wǎng)工人都要配合好工作，都要有耐心，更要細(xì)心，一些細(xì)微的問(wèn)題不仔細(xì)觀察琢磨不容易發(fā)現(xiàn)，不及時(shí)處理就有可能變成大問(wèn)題?！?/p>

“比起冬天，其實(shí)我們‘地下工作者’最難熬的是夏天，隧道里又悶又熱，濕度很大，白天地面的溫度40℃的話，隧道的溫度要接近50℃?！眲⒈笳f(shuō)。

如果說(shuō)蘇州的飛速發(fā)展如同一輛列車，軌道交通就是車輪，伴著這座城市一同前進(jìn)。讓我們感謝這些軌交人，是他們的勤奮和沉淀，讓我們的通行變得暢通，讓我們與城市的距離變得更近。