淺談供應(yīng)鏈背景下物流管理的路徑選擇

宋昕冉

[摘要]隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭日益激烈?，F(xiàn)代物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理和物流管理逐漸成為物流企業(yè)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭力的核心因素。文章主要探究在供應(yīng)鏈背景下企業(yè)物流管理的路徑對(duì)策，首先對(duì)供應(yīng)鏈以及物流管理的相關(guān)理論作簡要概述，其次分析了我國物流管理存在的問題，最后從企業(yè)競(jìng)爭力、企業(yè)兼并重組以及信息化水平三個(gè)方面針對(duì)性地提出在供應(yīng)鏈背景下我國現(xiàn)代物流管理的路徑選擇，以期為我國物流企業(yè)物流管理的發(fā)展提供一定的參考借鑒。

[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈；物流管理；路徑選擇

[DOI]1013939/jcnkizgsc201901181

隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及電子商務(wù)信息技術(shù)的完善，物流供應(yīng)鏈管理逐漸成為物流企業(yè)在市場(chǎng)中取得競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵性因素。信息化技術(shù)以及復(fù)合型物流管理人才是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素，也是提高物流企業(yè)在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭中占有一席之地的關(guān)鍵力量。現(xiàn)階段，我國大規(guī)模的物流企業(yè)才有復(fù)合型的物流管理人才以及供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。因此，文章將探究基于供應(yīng)鏈背景下的企業(yè)物流管理的發(fā)展路徑。

1相關(guān)理論的概述

（1）供應(yīng)鏈。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)供應(yīng)鏈的理解也在不斷進(jìn)化。當(dāng)前，人們普遍認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍漠a(chǎn)品生產(chǎn)到銷售服務(wù)等一系列的過程。也就是說，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粡埦薮蟮木W(wǎng)，包含了產(chǎn)品生產(chǎn)商、供應(yīng)商以及零售商等元素。供應(yīng)鏈沒有固定的身份，它不僅是一條信息鏈，也是一條資金鏈。在供應(yīng)鏈中，每個(gè)企業(yè)都是一個(gè)支點(diǎn)，且這些支點(diǎn)中都存在一定的關(guān)聯(lián)。從始至終，物流系統(tǒng)支持供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）物流管理?；趪倚抻啺嬷小段锪餍g(shù)語》對(duì)物理管理概念的界定可知，在企業(yè)生產(chǎn)過程中，為降低企業(yè)的物流成本，基于物質(zhì)資料流動(dòng)規(guī)律來看，運(yùn)用科學(xué)的管理體系和方法，對(duì)物流過程中相關(guān)信息進(jìn)行協(xié)調(diào)和組織，讓供應(yīng)鏈活動(dòng)中各項(xiàng)流程得以最佳運(yùn)轉(zhuǎn)，從而提高客戶的滿意度。與其他管理相同，物流管理具有組織性、協(xié)調(diào)性和控制性。

2我國物流管理存在的問題

（1）物流總量龐大但物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭力不強(qiáng)。從物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭力的角度來看，由于我國物流發(fā)展起步較晚，物流企業(yè)信息化水平不高等因素，我國物流企業(yè)的仍處于發(fā)展階段，目前我國能夠和國際知名相媲美的物流企業(yè)幾乎沒有。從當(dāng)前我國物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模和業(yè)務(wù)范圍來看，真正具有功能服務(wù)齊全、現(xiàn)代化水平高以及綜合服務(wù)較好的物流企業(yè)屈指可數(shù)?，F(xiàn)階段，我國大多數(shù)物流企業(yè)呈現(xiàn)以下幾個(gè)方面的特征，包括經(jīng)營規(guī)模小、市場(chǎng)競(jìng)爭力低、復(fù)合型的物流人才短缺、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一以及信息化水平不高等。

（2）物流成本上升且企業(yè)兼并重組的壓力加大。隨著我國對(duì)外開水平的不斷深入，以美國為主體的聯(lián)邦快遞公司以及和德國物流公司為代表的敦豪公司都相繼進(jìn)入中國市場(chǎng)。進(jìn)入中國國內(nèi)市場(chǎng)的外國企業(yè)具有發(fā)達(dá)的物流體系，不僅對(duì)傳統(tǒng)中國物流發(fā)展模式造成巨大的沖擊，也加劇了我國本土物流企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭壓力。 在此背景下，我國發(fā)展規(guī)模不大且沒有市場(chǎng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)必然遭受淘汰的局面。為應(yīng)對(duì)淘汰的局面，一些物流公司主動(dòng)調(diào)整自身的發(fā)展策略，積極與國外先進(jìn)的物流公司開展合作，通過兼并重組的方式增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。

（3）物流信息化水平低。物流信息是指與企業(yè)物流活動(dòng)相關(guān)的物流信息，它是對(duì)物流活動(dòng)中內(nèi)容資料和數(shù)據(jù)的統(tǒng)稱。物流信息不僅有利于保證物流活動(dòng)的正常運(yùn)行，也有利于將整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)連接起來，使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)充滿活力，從而提高其工作效率。所以大型物流公司對(duì)企業(yè)自身信息供應(yīng)鏈系統(tǒng)的建設(shè)有較高的要求。眾所周知，建設(shè)完善的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)可以降低物流的傳輸時(shí)間，提高物流的工作效率，降低企業(yè)的運(yùn)作成本。也就是說，我國物流企業(yè)物流信息化水平不高極大地限制了我國物流企業(yè)向更深層次方向發(fā)展。

3供應(yīng)鏈背景下我國現(xiàn)代物流管理的路徑選擇

（1）提高物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭力。受全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯緩，物流行業(yè)發(fā)展受阻，物流企業(yè)運(yùn)輸成本增加，獲取的經(jīng)濟(jì)利潤空間縮小，導(dǎo)致物流企業(yè)經(jīng)營困難，單一經(jīng)營的傳統(tǒng)物流企業(yè)經(jīng)營面臨空前困難。因此，為提高物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭力，政府應(yīng)加大對(duì)物流企業(yè)的支持力度，鼓勵(lì)物流企業(yè)通過各種途徑籌集資金，例如，銀行貸款、企業(yè)兼并以及發(fā)現(xiàn)股票等。根據(jù)物流企業(yè)融資難的問題，銀行信貸業(yè)應(yīng)積極給予物流企業(yè)資金支持，對(duì)涉及全國性的大規(guī)模物流企業(yè)，中央和地方應(yīng)根據(jù)企業(yè)的具體情況給予其相應(yīng)的資金支持，例如，運(yùn)用投資補(bǔ)助、資金注入或貸款補(bǔ)息等方式給予大型物流企業(yè)財(cái)政支持，推動(dòng)物流企業(yè)在市場(chǎng)化運(yùn)營。所以，鼓勵(lì)我國物流企業(yè)通過兼并重組的方式與外資企業(yè)展開合作，運(yùn)用控股、兼并重組等方式加大對(duì)資產(chǎn)重組，建設(shè)一批具有國際競(jìng)爭力的現(xiàn)代化物流企業(yè)，提高我國物流企業(yè)在國際市場(chǎng)上的占有率。

（2）降低企業(yè)兼并重組的壓力。隨著物流企業(yè)成本增加，企業(yè)兼并重組的壓力提升。如何降低企業(yè)兼并重組的壓力，應(yīng)大力發(fā)展第三方物流?；趪H大型物理企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)分析可知，西方國家大型物流企業(yè)運(yùn)用第三方物流的比例高達(dá)80%以上，其中，德國第三方物流的比重為25%，英國為35%，法國為28%，美國為58 %，日本為78%。第三方物流能夠以不同形式的發(fā)展方式發(fā)揮其自身的優(yōu)勢(shì)，包括業(yè)務(wù)規(guī)范和成本控制等。但是從整體上而言，我國物流企業(yè)的發(fā)展還處于某一層面上，企業(yè)內(nèi)部并未建設(shè)發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這進(jìn)一步制約了我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展。以后我國物流企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)還是在于第三方物流的發(fā)展，運(yùn)用信息化、個(gè)性化以及綜合化的服務(wù)信息系統(tǒng)重新構(gòu)建我國物流企業(yè)的發(fā)展形態(tài)，建設(shè)一批具有現(xiàn)代化的物流企業(yè)。我國新建的大規(guī)模物流企業(yè)應(yīng)以第三方物流企業(yè)為主，將傳統(tǒng)的物流發(fā)展模式轉(zhuǎn)化成第三方物流企業(yè)的發(fā)展形態(tài)，降低物流企業(yè)在并購重組過程中的阻力。

（3）提高信息化水平?，F(xiàn)代物流企業(yè)是否運(yùn)用現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)是衡量其信息化水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。一般情況下，很多跨國物流公司都建設(shè)了互聯(lián)網(wǎng)的信息管理模式，運(yùn)用全球供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)以及全球用戶資源網(wǎng)對(duì)訂單信息進(jìn)行監(jiān)督。憑借互聯(lián)網(wǎng)的媒介作用，企業(yè)可對(duì)業(yè)務(wù)方面的資源進(jìn)行重構(gòu)，將其融入企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，提高企業(yè)的經(jīng)營管理模式以及業(yè)務(wù)生產(chǎn)模式。隨著我國改革開放的不斷深入，我國物流市場(chǎng)不僅在國內(nèi)快速發(fā)展，在國外市場(chǎng)也急速延伸，這對(duì)企業(yè)內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的建設(shè)提出了更高的要求。企業(yè)內(nèi)部應(yīng)從不同領(lǐng)域加大對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的建設(shè)，一方面，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際水平建立互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)，對(duì)于規(guī)模較大、業(yè)務(wù)較多的企業(yè)，可自建經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)；對(duì)于一些具有零星業(yè)務(wù)的企業(yè)，企業(yè)可以與其他物流公司合作，建立互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)。另一方面，應(yīng)建立信息網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)將企業(yè)信息和用戶信息實(shí)施共享，實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流過程的有效監(jiān)控和全面管理，形成相互依存的市場(chǎng)關(guān)系。

4結(jié)論

作為一種全新的管理模式，供應(yīng)鏈管理得到了國內(nèi)外研究學(xué)者和眾多物流企業(yè)的重視。供應(yīng)鏈管理是物流管理的重要組成部分，供應(yīng)鏈管理的深入發(fā)展，較大地推動(dòng)了物流企業(yè)的整體發(fā)展。隨著信息化水平的不斷發(fā)展以及知識(shí)社會(huì)的到來，我國供應(yīng)鏈管理得到了更為深入的發(fā)展，主要原因在于供應(yīng)鏈管理為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)設(shè)了新的發(fā)展模式，能夠降低企業(yè)的管理成本，提高企業(yè)的經(jīng)營效益，有利于促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。雖然我國物流企業(yè)整體經(jīng)營規(guī)模較小，信息化水平還有待提高，與發(fā)達(dá)國家的物理企業(yè)的信息化水平還存在一定的差異。然而隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在未來我國物流企業(yè)的發(fā)展具有較好的發(fā)展前景，甚至逐漸發(fā)展成為我國行業(yè)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)。

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