達(dá)拉·科斯羅薩西：交通革命 為更好的生活

文 伊勢(shì)尼·格爾內(nèi)勒 紀(jì)堯姆·格哈雷編譯 謝廖沙

2018年11月19日，達(dá)拉·科斯羅薩西在舊金山為法國(guó)《觀點(diǎn)》雜志的記者講述他的規(guī)劃。

近年來，優(yōu)步公司在一些重大問題上被推上風(fēng)口浪尖。先是無(wú)人駕駛的規(guī)則倫理問題，接著又是移民問題，如果交通更加便捷，那么人們或許能接近一種新的自由——“移動(dòng)的自由”。這樣看來，優(yōu)步的確有志于改變我們的日常生活，推動(dòng)更徹底的社會(huì)變革。

從無(wú)人汽車到飛行出租車，優(yōu)步的科技創(chuàng)新步伐勢(shì)不可擋。2018年年末，優(yōu)步還在巴黎成立飛行出租車研究中心，投資愈2000萬(wàn)歐元。與此同時(shí)，其人工智能實(shí)驗(yàn)室也在研究更細(xì)致復(fù)雜的算法，以便為客戶提供更好的服務(wù)。

交通科技領(lǐng)域的未來究竟如何，而我們又可以懷抱怎樣的期待？達(dá)拉·科斯羅薩西為我們展開了藍(lán)圖……

您怎樣理解“優(yōu)步化”這個(gè)詞？

“優(yōu)步化”其實(shí)是個(gè)簡(jiǎn)略的說法，而我們的工作是很復(fù)雜的。我們希望實(shí)現(xiàn)人類的“自由移動(dòng)”，應(yīng)該說移動(dòng)也是一種自由，它關(guān)系到人們追求夢(mèng)想的權(quán)利。我們希望任何人都可以去往他們想去的地方，任何人都有條件享受便捷的交通。我覺得我們還是很有潛力的。但是，我也明白，交通方式的變革也意味著一場(chǎng)重大的社會(huì)變革，我們不可能獨(dú)自前行，我們需要合作伙伴、客戶和城市居民的支持。

我的生平經(jīng)歷或許給了我“自由移動(dòng)”的夢(mèng)想。（譯者注：達(dá)拉跟隨家人從伊朗移民到美國(guó)，其父卻有6年未能成功離開伊朗與家人團(tuán)聚。）我掌管的第一家企業(yè)從事旅游業(yè)務(wù)。出行、跨越國(guó)界的自由，一直令人心馳神往。我們應(yīng)該通過旅行看世界，而不是從屏幕中看世界。接管優(yōu)步公司，是我職業(yè)生涯中的第二步。在同一個(gè)城市自由出行，以及無(wú)拘無(wú)束地到世界各地旅行，一直是我的追求，它就像一種力量在牽引著我。

《人類簡(jiǎn)史》和《21世紀(jì)的21堂課》的作者尤瓦·諾阿·哈拉里認(rèn)為無(wú)人汽車會(huì)消滅人類工作，而優(yōu)步目前推進(jìn)的其中一項(xiàng)業(yè)務(wù)就是無(wú)人汽車，您怎么看？

我完全不同意這種觀點(diǎn)。我們?cè)谌澜鐒?chuàng)造了大約400萬(wàn)個(gè)崗位。而且，科技發(fā)展的腳步不會(huì)停下。無(wú)論我們?cè)趺聪耄恍徫坏淖詣?dòng)化趨勢(shì)依然勢(shì)不可擋。有一些很夸張的觀點(diǎn)認(rèn)為，人類工作將會(huì)被機(jī)器人代替。而實(shí)際上，機(jī)器是我們?nèi)祟惖难由?，它增?qiáng)了人類的力量。每個(gè)人口袋里都有手機(jī)，手機(jī)成了我們生活中的一部分。我有什么不明白的問題，就去問S i r i。在工業(yè)領(lǐng)域，的確有些企業(yè)想一步到位，實(shí)現(xiàn)全方位自動(dòng)化，但是當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)弊端的時(shí)候，還是會(huì)回歸到原先的模式。人和機(jī)器一同工作是最好的模式。未來10年，我們打算實(shí)行有人和無(wú)人汽車并行發(fā)展的模式。在需要精細(xì)控制的區(qū)域可以采用人工駕駛模式，而在路線明確、路況簡(jiǎn)單的區(qū)域可以采用無(wú)人駕駛模式。這樣，兩種模式相輔相成，我們還能給客戶提供最好的服務(wù)和合理的價(jià)格。

說到人工智能，您覺得未來會(huì)像薩姆·阿特曼、伊隆·馬斯克或是揚(yáng)·勒村說的那樣，人工智能失去控制嗎？

人工智能其實(shí)包含了很多領(lǐng)域。而與無(wú)人汽車相關(guān)的人工智能，會(huì)受到管控，我們會(huì)根據(jù)人工智能實(shí)際的能力，布置相應(yīng)的工作。比如說，我們會(huì)讓人工智能輔助保護(hù)駕駛?cè)说陌踩５潜M管如此，有些人工智能未來仍可能取代人類的思維。

也就是我們所說的“特異性”？

對(duì)。這樣的人工智能應(yīng)該由哲學(xué)家和各領(lǐng)域?qū)＜覚z測(cè)并淘汰。

您認(rèn)為交通革命會(huì)減少不平等嗎？

舉個(gè)例子來說，出租車一般都集中于市中心。在紐約，95%的出租車都集中在曼哈頓。而優(yōu)步50%的行程都是在曼哈頓以外。這些區(qū)域一般地鐵站和公交站較少?？晒┻x擇的交通方式越少，出行就越不方便。移動(dòng)越不方便，機(jī)遇就越少。所以，優(yōu)步這種靈活而方便的交通方式的確可以極大地減少社會(huì)的不平等。

您對(duì)飛行出租車的業(yè)務(wù)怎么看？

現(xiàn)在，飛行出租車的研發(fā)進(jìn)展良好。我們有信心讓它順利運(yùn)行。未來10年，我們將在一些大城市啟動(dòng)飛行出租車的業(yè)務(wù)。我們已經(jīng)做好了相應(yīng)的技術(shù)準(zhǔn)備，一方面是為飛行出租車提供足夠的電力，可以攜帶乘客飛行；另一方面是安裝足以支持飛行的旋翼。如果其中一個(gè)能量系統(tǒng)出故障，另一個(gè)能量系統(tǒng)還能繼續(xù)支持飛行一段時(shí)間。

您覺得飛行出租車的主要客戶是哪些人群呢？

世界上大部分人口生活在城市。在未來二三十年，城市人口將達(dá)到世界人口的三分之二。這樣的城市化發(fā)展帶來的結(jié)果就是城市居民區(qū)和商業(yè)區(qū)的垂直化。如此一來，我們就需要更靈活的交通。二維的交通顯然會(huì)給三維發(fā)展的城市帶來壓力。

我們的第一步規(guī)劃是讓二維交通更加智能，我們將會(huì)把自己收集的數(shù)據(jù)與城市居民共享。我們的第二步規(guī)劃就是要發(fā)展三維交通，也就是飛行汽車。我們的飛行出租車將盡可能實(shí)現(xiàn)垂直起落。我們將和合作伙伴共同規(guī)劃飛行出租車的研發(fā)。我們希望城市居民都能享受這樣便捷的交通工具，而不是讓少數(shù)人獨(dú)有。

談罷未來的發(fā)展圖景后，達(dá)拉還與記者嘮起了家常。他在生活中，是個(gè)重視家庭的人，經(jīng)常給兒子念故事聽，神話中的飛行大衣曾讓童年的他十分憧憬，而現(xiàn)在，這個(gè)故事又傳遞給下一代。談到他最崇拜的人，他說到了史蒂夫·喬布斯。達(dá)拉很欣賞喬布斯對(duì)未來發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光：“我不指望自己能達(dá)到和他一樣的成就。即使我能接近他的成就水平，我也十分欣慰了。

2020年，優(yōu)步計(jì)劃在大城市建設(shè)“優(yōu)步?？空尽?，無(wú)人駕駛汽車可以在這里充電，飛行出租車可以在這里起落。