高鐵乘務(wù)專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)探討

申 靜

（襄陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院外事旅游學(xué)院 湖北襄陽(yáng) 441050）

1 高乘專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)理論基礎(chǔ)

高鐵乘務(wù)的學(xué)生在學(xué)校中學(xué)習(xí)了專業(yè)理論等知識(shí)，但是在實(shí)踐中感到學(xué)之用少，甚至學(xué)無(wú)所用，這是人們經(jīng)常反思反問(wèn)的問(wèn)題。造成這一尷尬局面的原因，主要是高鐵乘務(wù)專業(yè)生培養(yǎng)中說(shuō)得多，做得少。

1.1 主體教育論

主體教育論指出，人是實(shí)踐活動(dòng)的主體，個(gè)人在參與實(shí)踐中是否具有主動(dòng)性影響了個(gè)人在之后復(fù)雜教學(xué)情境中判斷、解決和反思實(shí)踐現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的能力。主體教育論強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性、建構(gòu)性和累積性等，認(rèn)為學(xué)習(xí)不是被動(dòng)的接受知識(shí)信息，而是學(xué)生自己在大腦中對(duì)知識(shí)進(jìn)行自我建構(gòu)的過(guò)程，這是無(wú)法由他人替代的。

高乘專業(yè)由于長(zhǎng)時(shí)期受困于課堂中理論知識(shí)的抽象講解，對(duì)于高鐵工作環(huán)境的特殊性、復(fù)雜性和乘務(wù)員真正所需要的專業(yè)能力無(wú)法隨著時(shí)間生成和積累，導(dǎo)致觀念在行動(dòng)面前顯得如此蒼白無(wú)力。頂崗實(shí)習(xí)這片有生命力的田野才能喚醒高乘專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐智慧。學(xué)生通過(guò)親身參與高鐵活動(dòng)，回歸中列車上的生活世界，零距離體驗(yàn)高鐵乘務(wù)實(shí)踐活動(dòng)，獲取內(nèi)隱知識(shí)，積累臨床經(jīng)驗(yàn)，生成實(shí)踐智慧。所以，高鐵乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)過(guò)程中，吸收、理解、內(nèi)化課堂中本專業(yè)乘務(wù)員特有的本體性文化和以高鐵理論基礎(chǔ)為主的條件性知識(shí)，并在列車上中實(shí)際運(yùn)用以掌握乘務(wù)員實(shí)踐性知識(shí)。這樣才能保證其知識(shí)的完整性，搭建觀念與行動(dòng)，課堂與校外的平臺(tái)。

1.2 教學(xué)做合一理論

現(xiàn)代教育家陶行知先生，面對(duì)中國(guó)注入式教授法存在的問(wèn)題提出了“教學(xué)做合一”法。主要包括以下三方面含義：（1）教法要根據(jù)學(xué)法，即教師要因材施教，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)水平，掌握情況，學(xué)習(xí)方法等，因時(shí)制宜地調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和進(jìn)度；（2）學(xué)的方法要根據(jù)做的方法，即學(xué)生不能只顧埋頭拉車不顧抬頭看路，不能死讀書，讀死書，學(xué)的最終目的是為了實(shí)踐，所以應(yīng)該在做中學(xué)，在行動(dòng)中內(nèi)化并運(yùn)用知識(shí)，使學(xué)以致用；（3）教與學(xué)都以做為核心，即不管是老師教的方法還是學(xué)生學(xué)的方法，都是服務(wù)于做的方法的，所以要注重授之以漁而不是授之以魚，培養(yǎng)學(xué)生靈活運(yùn)用所學(xué)做的能力。因此，不管是在高鐵準(zhǔn)乘務(wù)員的培養(yǎng)中還是學(xué)生的學(xué)習(xí)中，都要重視個(gè)體性、緘默性知識(shí)的生成，而頂崗實(shí)習(xí)打破傳統(tǒng)的教學(xué)與做隔絕的狀態(tài)，形成高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)生知識(shí)與能力相互滋養(yǎng)、合二為一，完善知識(shí)結(jié)構(gòu)的過(guò)程。

2 高乘專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)現(xiàn)狀與問(wèn)題

2.1 學(xué)校方面

由于高鐵乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生，頂崗實(shí)習(xí)時(shí)選擇不同城市的鐵路部門，學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)分散，而鐵路企業(yè)管理制度和院校也存在差異，導(dǎo)致院校難以進(jìn)行集中的管理。另外一個(gè)方面，高鐵乘務(wù)專業(yè)教師隊(duì)伍良莠不齊，也是頂崗實(shí)習(xí)目前存在的一大問(wèn)題。由于高鐵是近些年才迅猛發(fā)展起來(lái)的行業(yè)，很多高校開(kāi)辦高乘專業(yè)時(shí)間短，經(jīng)驗(yàn)少，高鐵乘務(wù)專業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師隊(duì)伍也相對(duì)薄弱缺乏。有的是其他專業(yè)的教師經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)轉(zhuǎn)型而來(lái)，有的是校企合作兼職教師，還有的是不懂高鐵專業(yè)的教師直接接手從事指導(dǎo)頂崗實(shí)習(xí)工作。所以高職院校頂崗實(shí)習(xí)不僅面臨著高鐵專業(yè)教師專業(yè)性不強(qiáng)，專業(yè)教師實(shí)非專業(yè)教師，也面臨著專業(yè)教師不穩(wěn)定的問(wèn)題，學(xué)生在定崗實(shí)習(xí)期間遇到問(wèn)題，得不到專業(yè)指導(dǎo)教師的及時(shí)指導(dǎo)和溝通，實(shí)習(xí)質(zhì)量和效果，也不盡如意。

2.2 學(xué)生方面

我院目前高鐵乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生，統(tǒng)一采取大三下半學(xué)期集中實(shí)習(xí)的模式開(kāi)展。校企合作開(kāi)展的單位到院校實(shí)行面試的方式進(jìn)行選拔培訓(xùn)上崗，主要以武漢廣州鐵路局客運(yùn)段為主要集中實(shí)習(xí)定點(diǎn)單位。由于定崗實(shí)習(xí)鐵路部門采取到院校面試的方式，有的學(xué)生因?yàn)閭€(gè)人形象等因素，不能通過(guò)高鐵乘務(wù)員的實(shí)習(xí)選拔，而每年頂崗實(shí)習(xí)的鐵路部門所提供的崗位數(shù)量又有限，導(dǎo)致院校所在學(xué)生的實(shí)習(xí)需求沒(méi)有辦法全部滿足。這樣一來(lái)，有些學(xué)生就會(huì)自己尋找實(shí)習(xí)單位進(jìn)行專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，有的學(xué)生認(rèn)識(shí)不到頂崗實(shí)習(xí)的目的和意義，只看重實(shí)習(xí)的勞動(dòng)報(bào)酬，對(duì)自己的個(gè)人發(fā)展沒(méi)有明確的規(guī)劃，還有的學(xué)生對(duì)乘務(wù)員服務(wù)工作，沒(méi)有服務(wù)的禮儀和內(nèi)心認(rèn)識(shí)，不能吃苦耐勞，實(shí)習(xí)的質(zhì)量和效果，也難以管理。另一方面，頂崗實(shí)習(xí)也是高鐵乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行角色轉(zhuǎn)換的重要特殊時(shí)期，他們從學(xué)生的身份過(guò)渡到乘務(wù)員工作崗位，由于社會(huì)體驗(yàn)的不同，伴隨的心理狀態(tài)也會(huì)明顯變化，如果指導(dǎo)溝通不適，就會(huì)伴隨一系列的心理問(wèn)題。

2.3 企業(yè)方面

高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)，高鐵部門企業(yè)是其中不可或缺的一方。然而目前高職院校的定崗實(shí)習(xí)，并沒(méi)有明確的制度保障措施和政策。鐵路部門在學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，參與的意識(shí)不高，積極性不強(qiáng)。在學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)期間，只把學(xué)生安排在一些無(wú)關(guān)緊要的部門，不愿意花費(fèi)更多的精力和時(shí)間來(lái)培訓(xùn)學(xué)生上崗。有的企業(yè)把學(xué)生當(dāng)作廉價(jià)勞動(dòng)力，工作時(shí)間和強(qiáng)度都超過(guò)了正常的工作范圍，然而勞動(dòng)報(bào)酬也不匹配。這樣一來(lái)，學(xué)生定崗實(shí)習(xí)的熱情和積極性，就會(huì)自然而然受到影響，實(shí)習(xí)最初的目的和意義，也就會(huì)背道而馳。

3 高乘專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)策略優(yōu)化

3.1 推動(dòng)頂崗實(shí)習(xí)信息化管理平臺(tái)

頂崗實(shí)習(xí)信息化管理和運(yùn)用，主要是將高乘專業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生和相應(yīng)的指導(dǎo)教師，進(jìn)行綁定指導(dǎo)和管理。目前我院高乘專業(yè)實(shí)習(xí)主要運(yùn)用的是蘑菇丁，將學(xué)生的信息和院校指導(dǎo)教師進(jìn)行綁定，學(xué)生的實(shí)習(xí)相關(guān)信息需要通過(guò)指導(dǎo)教師的審核等。學(xué)生在實(shí)習(xí)期間，需要每天在蘑菇丁上簽到，并完成相應(yīng)的日記周記的作業(yè)，請(qǐng)假需要履行相應(yīng)的手續(xù)，如需換崗實(shí)習(xí)，也必須通過(guò)指導(dǎo)教師的審核等。實(shí)習(xí)結(jié)束后，指導(dǎo)教師根據(jù)學(xué)生實(shí)習(xí)的完成情況等量化指標(biāo)，進(jìn)行評(píng)價(jià)得分。

基于信息化技術(shù)的實(shí)習(xí)管理平臺(tái)，將學(xué)生、指導(dǎo)教師和企業(yè)部門，有效進(jìn)行管理和結(jié)合，以利于頂崗實(shí)習(xí)過(guò)程的信息化和監(jiān)控管理。目前推動(dòng)頂崗實(shí)習(xí)信息化管理服務(wù)平臺(tái)，是管理和服務(wù)所需，可以推動(dòng)高職院校在頂崗實(shí)習(xí)管理模式上的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)由低質(zhì)量向高質(zhì)量，低效率向高效率發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)管理模式的過(guò)渡。

3.2 加強(qiáng)校企聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)共贏共振

高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)，高鐵部門企業(yè)是其中不可或缺的一方。在目前高職院校的定崗實(shí)習(xí)沒(méi)有明確的制度保障措施和政策的前提下，要想提高鐵路部門人才培養(yǎng)的熱情和積極性，必須加強(qiáng)校企聯(lián)動(dòng)，增強(qiáng)彼此之間的互融互信，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，真正實(shí)現(xiàn)共贏共振。沒(méi)有鐵路部門對(duì)高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)的支持和合作，高鐵乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生必將面臨實(shí)習(xí)和就業(yè)難的困局，同時(shí)，如果沒(méi)有高職院校對(duì)高乘專業(yè)人才的培養(yǎng)，鐵路部門也將走入人才缺乏的局面。所以，只有雙方加強(qiáng)合作共振，在校企互融聯(lián)動(dòng)模式下，院校和企業(yè)共同打造專業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)教學(xué)基地，讓學(xué)生的實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)環(huán)境和高鐵乘務(wù)服務(wù)緊密結(jié)合，才能為學(xué)生走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3.3 做好崗前培訓(xùn)，加強(qiáng)思想教育

目前鐵路部門對(duì)院校培養(yǎng)的專業(yè)人才存在異議，其原因是多方面的。其中一個(gè)重要的原因就是，現(xiàn)在的教育缺乏對(duì)學(xué)生思想上的溝通和教育。有的學(xué)生不能踏實(shí)做事，沒(méi)有吃苦耐勞的精神，特別是作為高鐵乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生，連基本服務(wù)的意識(shí)都沒(méi)有心理的認(rèn)知。作為高鐵乘務(wù)專業(yè)，代表了鐵路部門服務(wù)的最高水平，有的學(xué)生嬌生慣養(yǎng)，沒(méi)有實(shí)習(xí)的心理準(zhǔn)備和意識(shí)。所以，院校應(yīng)該結(jié)合高鐵乘務(wù)專業(yè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)學(xué)生開(kāi)展有針對(duì)性、實(shí)效性的崗前思想教育和指導(dǎo)，要讓學(xué)生明確自己的職業(yè)和人生定位，重視頂崗實(shí)習(xí)的工作。同時(shí)，也可以以多種方式對(duì)學(xué)生進(jìn)行崗前培訓(xùn)，可以邀請(qǐng)鐵路部門有經(jīng)驗(yàn)的人員，到院校給學(xué)生進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和思想指導(dǎo)，使學(xué)生加強(qiáng)對(duì)實(shí)習(xí)崗位的認(rèn)識(shí)和了解，起到穩(wěn)定輔助學(xué)生實(shí)習(xí)心理的準(zhǔn)備。

3.4 實(shí)施頂崗實(shí)習(xí)多樣化模式

頂崗實(shí)習(xí)實(shí)施多樣化靈活的方式進(jìn)行，可以讓學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)前，通過(guò)寒暑假時(shí)間來(lái)體驗(yàn)高鐵乘務(wù)的工作，了解熟悉相應(yīng)崗位的要求和標(biāo)準(zhǔn)，符合學(xué)生的心理認(rèn)知規(guī)律，有一個(gè)過(guò)渡、緩沖以及思考反思的時(shí)間，提高之后頂崗實(shí)習(xí)的質(zhì)量和效果。寒暑假時(shí)鐵路部門客流高峰期，高鐵乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生去提前鍛煉實(shí)習(xí)，可以彌補(bǔ)鐵路部門乘務(wù)人員不足的問(wèn)題，也可以起到鍛煉專業(yè)人才的目的。在鐵路部門需要人員的時(shí)間去安排實(shí)習(xí)工作，學(xué)生在實(shí)習(xí)體驗(yàn)工作后，不僅可以獲得乘務(wù)專業(yè)所需的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可以獲得相應(yīng)的報(bào)酬，更為重要的是，可以發(fā)現(xiàn)自己的不足，對(duì)之后返校的再學(xué)習(xí)，有一個(gè)新的認(rèn)知和提高。有針對(duì)性的再學(xué)習(xí)再思考，在理論和實(shí)踐中不斷提高自己的專業(yè)知識(shí)和能力。有了專業(yè)實(shí)習(xí)的實(shí)踐經(jīng)歷后，畢業(yè)前的頂崗實(shí)習(xí)對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)，在招聘面試中更會(huì)搶占優(yōu)勢(shì)，質(zhì)量和效果就會(huì)大大提高，增強(qiáng)以后就業(yè)的信心和資本。

4 小結(jié)

高乘專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，對(duì)于即將踏上高乘列車的學(xué)生來(lái)說(shuō)，奠定了職業(yè)理想的基礎(chǔ)，然而目前高鐵乘務(wù)頂崗實(shí)習(xí)面臨著諸多問(wèn)題，本文從頂崗實(shí)習(xí)信息化管理和運(yùn)用，加強(qiáng)校企互融聯(lián)動(dòng)模式，做好高乘專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)崗前培訓(xùn)的思想教育以及頂崗實(shí)習(xí)實(shí)施多樣化靈活的方式等方面進(jìn)行了闡述，以期提高高乘專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)的質(zhì)量和效果，實(shí)現(xiàn)院校和企業(yè)可持續(xù)共振共贏發(fā)展。