地鐵管片表面龜裂產生原因分析及解決措施

楊 明

中鐵二十三局集團軌道交通無錫公司工程有限公司 江蘇 無錫 214000

1、前言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會科技的進步地鐵建設已經(jīng)發(fā)展得越來越先進。然而地鐵管片表面龜裂，也就是我們國家地鐵建設及運營安全保障的一道難題。然而地鐵管片表面龜裂產生的原因比較復雜，有人為因素和物理因素等多種因素造成。所以對于地鐵管片表面龜裂的產生原因的分析是十分有必要進行的。地鐵管片表面龜裂的原因，如果能夠得到解決將會很大的促進地鐵行業(yè)的發(fā)展。

2、地鐵管片表面龜裂的產生原因

2.1 地鐵管片表面受到熱膨脹造成龜裂

地鐵管片由混凝土制成，因此容易受到膨脹而造成龜裂。這主要是因為有受到外界熱量，導致內部發(fā)生變形，發(fā)生層斷現(xiàn)象導致龜裂。而主要造成熱量出現(xiàn)原因就是太陽光暴曬或者是列車經(jīng)過鐵路時造成的熱量過高，引起內部發(fā)生熱膨脹。地鐵管片作為熱敏感材料，所以對熱量的感受靈敏度非常高，因此就容易受到熱量而導致內部膨脹變形。

2.2 地鐵管片表面內部受潮收縮發(fā)生龜裂

地鐵管部內部受潮導致內部發(fā)生收縮導致龜裂。地鐵管片作為一種熱敏感材料，在遇冷的時候，內部會發(fā)生收縮，就容易造成收縮部位與其他部位發(fā)生程度導致分離引起龜裂現(xiàn)象的發(fā)生。這主要集中在雨天與雪天，當空氣中的水分比較多時，就容易滲透到地鐵管片混凝土深處與混凝土發(fā)生化學反應，從而導致混凝土發(fā)生收縮與其他層面發(fā)生斷裂。

2.3 地鐵管片混凝土碳化

地鐵管片混凝土容易碳化，這主要是由于空氣中的二氧化碳與地鐵管片的混凝土容易發(fā)生化學反應，導致混凝土內部發(fā)生碳化，引起材料變脆變薄這也是導致地鐵管片在受到壓力時容易發(fā)生龜裂的主要原因。而因為混凝土碳化導致龜裂的現(xiàn)象主要表現(xiàn)為出現(xiàn)細裂紋以及不規(guī)則破碎紋的出現(xiàn)，出現(xiàn)這幾種紋路龜裂，說明地鐵管片內部組織已經(jīng)碳化太嚴重，必須要進行管片的更換。因此混凝土碳化相比于收縮與膨脹龜裂發(fā)生的更加嚴重和迅速。

3、地鐵管片表面龜裂的人為因素

3.1 地鐵運營單位對于地鐵管片的維護不當

地鐵運營單位對于地鐵管片的維護不當，地鐵管片由于容易受到熱冷，所以熱膨脹，并且容易受到空氣影響，因此龜裂現(xiàn)象發(fā)生十分頻繁。所以地鐵部門就更加應該加強對地鐵管片的維護，而部分地鐵運營單位對于管片維護不重視，因此就造成了當?shù)氐罔F管片龜裂，嚴重在使用起來存在一定風險，容易造成列車出軌的現(xiàn)象發(fā)生。而部分地鐵運營單位對于地鐵管片的維護操作不到，經(jīng)常造成地鐵管片的維護滯后，質量依舊不達標，依舊存在風險，這也是造成地鐵管片龜裂的人為因素之一。

3.2 地鐵管片的制作材料質量不達標

地鐵管片的材料混凝土雖然獲得方法比較簡單，制作成本比較低，然而由于需求量的日益增大和地材價格暴漲，部分企業(yè)由于追求制作量而降低了地鐵管片制作的質量，因此就容易造成地鐵管片的質量下降，在使用起來更容易受到空氣影響發(fā)生碳化更容易發(fā)生龜裂。同時這種質量較低的地鐵管片承受壓力以及應變能力都比較差，就算沒有發(fā)生龜裂也存在一定的風險。

4、地鐵管片表面龜裂的解決措施

4.1 對管片進行隔熱保護

對地鐵管片進行隔熱保護，避免管片接受陽光直曬，并在列車經(jīng)過管片時，要適量進行緩速的降低地鐵產生的熱量，以及降低對地鐵管片進行的熱量傳輸。同時對遭受熱量比較集中的管片應該加大降溫措施的實施力度確保相應的降溫措施來使管片內的溫度得到中和以延長線路的使用年限。所以保護地鐵管片，維護內部的熱平衡是首要關鍵。

4.2 進行防水處理

對地鐵管片進行防水處理，地鐵管片要避免管片與水的直接接觸，如果管片不慎與水接觸，要確保采取適當?shù)暮娓纱胧┐_保管片內部水分被蒸發(fā)，并保證烘干溫度不要太大，以避免造成管片內部的熱膨脹。尤其是在平時的管片使用中一定要注意管片與水的接觸，并時刻準備對管片內部水分進行烘干。

4.3 避免與空氣接觸并對混凝土進行填充

在平時的地鐵管片使用時，避免它與空氣的直接接觸，并隨時用調制好的新型混凝土對已有的碳化混凝土進行填充。若某個管片內部碳化太嚴重應對該管片進行更換處理。并對管片內部混凝土碳化程度進行檢測，對管片內部混凝土碳化嚴重的管片實施更換和填充措施來確保管片的使用年限得到延長。在使用管片時注意與空氣的接觸，確保管片能對處于密閉的空間中進行工作。

4.4 加強對地鐵管片的維護力度

地鐵運營單位應加強對地鐵管片的維護力度，確保管片出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象時對其進行挽救措施甚至更換管片，以確保管片能夠處在最佳的運行狀態(tài)下。政府加大對管片維護的投資，確保管片維護的資金充足，并確保有足夠的后備管片來確保管片的更換。

4.5 政府加大對管片生產的過程監(jiān)視

政府加大對管片生產商的生產監(jiān)視，確保管片生產商在生產管片過程中，管片的生產質量得到保證并更改公司的生產目標，以管片的質量生產為第一位，并對那些管片生產質量不合格的管片廠進行整改，并加大懲罰力度，確保管片生產商的工作態(tài)度。并提升管片管片廠員工的生產素質，確保管片生產商員工生產態(tài)度處于一流水平。

5、結語

綜上所述，地鐵管片對于城市軌道交通已經(jīng)成為不可缺少的一個環(huán)節(jié)。地鐵管片龜裂，因為自然因素是不可避免的，但是如果通過人為加強控制是可以最大程度的進行防治的。因此我們就要做到對管片進行隔熱保護，進行防水處理，避免與空氣接觸并對其進行填充，加強對地鐵管片的維護力度和生產過程的監(jiān)視程度。通過做到以上五點來確保地鐵管片龜裂得到良好控制，以確保地鐵業(yè)的良好發(fā)展。