市政施工中路面裂縫的控制方法

蘆鑫 張同政

摘 要：城市道路建設(shè)是我國(guó)城市建設(shè)的重要組成部分，現(xiàn)在我國(guó)很多城市的市政道路都屬于瀝青路面，裂縫是道路施工中比較嚴(yán)重的問題，相關(guān)工作者一定要制定出市政施工中路面裂縫的控制方案。本文對(duì)市政中路面裂縫的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)分析，旨在提升市政路面的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政施工;路面裂縫;控制方法;分析

1 市政工程瀝青路面概況

現(xiàn)在，在公路建設(shè)當(dāng)中，半剛性基層的瀝青路面是比較重要的結(jié)構(gòu)方式。不過因?yàn)闉r青材料的特點(diǎn)和在施工期間容易受到諸多因素的影響，從而會(huì)導(dǎo)致里切路面發(fā)生裂縫的情況。和其他的路面相比，瀝青路面的結(jié)構(gòu)非常的復(fù)雜，所以出現(xiàn)裂縫的原因也很多，因此在還沒有開始施工的時(shí)候，就要先掌握各種裂縫的形成原因，然后提前做好預(yù)防措施。而裂縫的主要類型包括以下幾種：

1）非荷載型裂縫，其主要實(shí)因?yàn)闉r青面層溫度變化而形成的收縮裂縫。

2）荷載型裂縫，其通常在車荷載的作用下，因?yàn)槁访姘雱傂曰鶎拥撞吭谟捕壬弦獌?yōu)于材料的抗拉性，從而形成結(jié)構(gòu)性裂縫。

3）沉降裂縫，其主要是因?yàn)槌两?，進(jìn)而導(dǎo)致路段縱縫的出現(xiàn)。

4）縱向裂縫：因?yàn)樘羁p材料存在問題，會(huì)造成地基的綜合性能下降，在長(zhǎng)時(shí)間受到車輛的載荷以后，就會(huì)形成縱向裂縫。其次，沒有對(duì)施工質(zhì)量采取有效的管理，這樣在對(duì)路基進(jìn)行施工的時(shí)候就很有可能發(fā)生被損壞的情況，造成沉降不均勻，從而形成縱向裂縫。

2 當(dāng)前城市建設(shè)中，路面產(chǎn)生裂縫問題的原因分析

1）施工過程材料質(zhì)量不合格。目前，市政道路施工所使用的材料，以半性剛為主，特點(diǎn)為結(jié)構(gòu)收縮性非常強(qiáng)，不過要是材料具有質(zhì)量問題，那么就會(huì)在使用期間發(fā)生收縮裂縫?？傊?，市政道路路面之所以會(huì)發(fā)生裂縫情況，和材料的質(zhì)量有著直接的關(guān)系。而若想了解材料的質(zhì)量情況，那么就要從延展性和進(jìn)度入手，延展性會(huì)決定材料的綜合質(zhì)量， 以及承受載荷的強(qiáng)度。不但如此，因?yàn)槁访婧突鶎拥氖湛s能力之間具有明顯的差別，所以就會(huì)導(dǎo)致剛性發(fā)生變化，從而出現(xiàn)裂縫情況。

2）設(shè)計(jì)原因。若想確保工程的施工質(zhì)量，那么就要對(duì)施工進(jìn)行完善的設(shè)計(jì)。不過在實(shí)際工作期間，要是不重視車流量給后期路面所造成的影響，那么就會(huì)造成路面硬度不足。大部分的公路載荷情況均會(huì)大于實(shí)際承受力，這樣就會(huì)讓市政道路路面發(fā)生裂縫。除此之外，如果工程設(shè)計(jì)存在不完善的地方，還會(huì)讓工程浪費(fèi)掉不必要的資金投入，而且更為嚴(yán)重的是，還會(huì)讓工程具有安全隱患。

3）溫度原因。熱脹冷縮是混凝土的特點(diǎn)，在剛開始進(jìn)行施工的時(shí)候并沒有明顯的變化，不過在施工進(jìn)展的過程中，會(huì)因?yàn)槠渌矫娴挠绊?，而造成施工方案和?shí)際的施工計(jì)劃不相符。另外，在對(duì)水泥進(jìn)行攪拌期間，會(huì)放出很多的熱量，由于混凝土導(dǎo)熱能力不是很好，因此會(huì)造成混凝土內(nèi)部溫度迅速上升，甚至能夠達(dá)到60℃到70℃之間，這樣就會(huì)降低混凝土內(nèi)部的質(zhì)量，從而對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成損壞， 并最終會(huì)讓路面發(fā)生裂縫的情況。溫度是造成市政道路路面發(fā)生裂縫情況的主要原因，而在進(jìn)行預(yù)防的時(shí)候，要是混凝土外部所承受的壓力大于混凝土抗壓性的臨界值，那么就會(huì)發(fā)生裂縫情況。

4）施工的方法不當(dāng)。瀝青路面會(huì)不會(huì)出現(xiàn)裂縫，半剛性的基層的溫度會(huì)具有決定性的影響，所以在這樣的情況下，就一定要加強(qiáng)瀝青路面的施工工藝和制定合理的施工流程。市政道路一般會(huì)與別的基礎(chǔ)設(shè)施一同進(jìn)行施工，任務(wù)較多，施工時(shí)間較緊。而以上的因素，會(huì)造成在對(duì)市政道路進(jìn)行施工期間，出現(xiàn)簡(jiǎn)化施工工序的情況，如此一來就會(huì)降低市政道路施工的質(zhì)量。

3 市政工程路面裂縫的有效控制措施

1）設(shè)計(jì)科學(xué)的應(yīng)力吸收層。（1）施工企業(yè)一定要重視對(duì)應(yīng)力吸收薄膜的設(shè)置;應(yīng)力薄膜可以很大程度的降低路面發(fā)生裂縫的可能性，而且還可以減緩裂縫增大的時(shí)間，這樣一來就能夠防止路面出現(xiàn)裂縫。（2）最好采用土木隔棚加筋的方法來對(duì)市政路面進(jìn)行施工，此方法的作用在于能夠?qū)Υ罅芽p采取補(bǔ)救措施，而且土工隔離加筋的方法有很多種，采用不同的方法，所展現(xiàn)出來的施工效果也會(huì)不同。（3）若想防止路面發(fā)生裂縫情況，那么就一定要使用全新的半剛性基層，并且最好在它的上面進(jìn)行鋸縫處理。在還沒有對(duì)結(jié)構(gòu)層采取碾壓工作的時(shí)候，一定要在基層處割開一個(gè)0.5cm寬的細(xì)縫，然后往里放入瀝青砂，緊接著再對(duì)切縫采取緊封，這樣就可以開展基層碾壓工作。而之所以要這么做，原因在于能夠避免路面裂縫增大，從而得以確保路面的質(zhì)量。

2）嚴(yán)格按照施工工序施工，規(guī)范路面施工流程。在路面施工的過程中，常常由于施工工序不符合規(guī)范或者是沒有按照正規(guī)的流程施工而出現(xiàn)路面裂縫問題，嚴(yán)重的影響到市政工程施工的質(zhì)量。針對(duì)于此種情況，需要合理的規(guī)范路面施工的流程，確保路面施工的質(zhì)量。首先，需做好施工材料的檢查工作，確保施工材料的質(zhì)量，徹底阻斷路面裂縫問題。其次，在施工中，需要按照路面施工規(guī)范逐步的實(shí)施，避免出現(xiàn)省略某個(gè)施工步驟的問題，這樣才能有效的避免路面裂縫的問題。再次，在施工中，要求施工人員運(yùn)用現(xiàn)代化的路面施工技術(shù)進(jìn)行施工，對(duì)施工操作進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范，并且要處理好細(xì)節(jié)性的問題，以實(shí)現(xiàn)最佳的施工效果。另外，在施工的過程中，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的管理人員進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，針對(duì)于路面施工的病害問題進(jìn)行一一的處理，最大程度的提高市政工程的施工質(zhì)量，減少路面裂縫情況的發(fā)生。

3）設(shè)計(jì)科學(xué)合理的應(yīng)力吸收層。首先，完成應(yīng)力吸收薄膜的設(shè)置環(huán)節(jié)。應(yīng)力吸收薄膜可以全面避免裂縫的出現(xiàn)，對(duì)裂縫的增大展示出顯著的延緩作用，可以讓應(yīng)力強(qiáng)度因子有所減小，具備很高的防裂效果。第二，瀝青路面選擇土工格柵加筋的方案。此類方案可以對(duì)很大的病害裂縫，實(shí)現(xiàn)及時(shí)的修補(bǔ)作用。格柵類別的差異性，其性能同時(shí)有很多的不同點(diǎn)。第三，完成新設(shè)置的半剛性基層，需要落實(shí)好避免裂縫出現(xiàn)工作。針對(duì)新設(shè)置的半剛性基層而言，能夠在其的上端加以鋸縫處理。在碾壓結(jié)構(gòu)層準(zhǔn)備階段，需要在基層位置切割一條縫?？p寬為0.5cm，把瀝青砂填在里面，還能夠選擇瀝青乳液予以填筑。盡快封閉切縫，隨之再碾壓此層。其目的在于體現(xiàn)建立更直的裂縫，如此一來其和自然裂縫比較起來更細(xì)、裂縫位移更少，進(jìn)而防止裂縫邊緣在最短時(shí)間內(nèi)的惡化及降低裂縫滲透瀝青層的速度。

4）加強(qiáng)市政公路施工技術(shù)的管控。在道路工程的質(zhì)量管控過程中，為了確保路面施工的質(zhì)量，必須對(duì)施工技術(shù)加以嚴(yán)格控制，如此才能從根本上避免出現(xiàn)路面裂縫的問題。在市政路面施工時(shí)，應(yīng)通過對(duì)施工技術(shù)的應(yīng)用，做好施工前的技術(shù)交底，提前告知有關(guān)路面施工的注意事項(xiàng)，并普及當(dāng)前最先進(jìn)的施工技術(shù)，提升所有施工人員的施工技能。在路基施工時(shí)，應(yīng)壓實(shí)路基，并混合攪拌瀝青，嚴(yán)格做好混凝土的施工。另外，為了進(jìn)一步避免路面出現(xiàn)裂縫的問題，提升瀝青路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，那么可在路基與面層間鋪設(shè)一層土工織物中間層或者是橡膠瀝青，這樣做的目的是讓混凝土施工更為便捷，保障路面施工的質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提升，對(duì)市政道路的施工也提出了更高的要求，在各種因素的影響下，道路常常出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，危害到市政道路施工質(zhì)量。想要解決這方面的問題，必須在結(jié)合實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，正確制定出更加完善的施工方案，設(shè)計(jì)科學(xué)的應(yīng)力吸收層，進(jìn)行科學(xué)化的混凝土配比，選用恰當(dāng)?shù)氖┕げ牧?，?yán)格按照施工工序施工等，讓市政道路的施工質(zhì)量能夠得到進(jìn)一步的提升。

參考文獻(xiàn)

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