對基于e-航海戰(zhàn)略框架下視覺航標發(fā)展的研究

劉杰 楊興輝

摘 要：在e-航海戰(zhàn)略之下，視覺航標的功能和作用受到影響，需要根據(jù)實際情況進行優(yōu)化，讓視覺航標可以在戰(zhàn)略框架下得到更好的應用?；诖?，本文先是分析了e-航海戰(zhàn)略框架之下視覺航標發(fā)揮的重要作用，其次闡述了e-航海對于視覺航標的價值意義，最后提出了視覺航標發(fā)展的有效對策。

關鍵詞：e-航海 戰(zhàn)略框架 視覺航標 有效對策

海上視覺航標是航海服務中十分重要的構成，視覺航標也是助航服務的核心內容，是我國海上重要資源，對于我國保護海上環(huán)境、保障航行安全以及宣誓主權等多個方面發(fā)揮著關鍵作用。e-航海是指使用電子技術對船舶和海事之間的業(yè)務進行協(xié)調，讓船舶得到導航服務，保障船舶航行安全。e-航海戰(zhàn)略的實施，讓視覺航標的作用發(fā)生了改變，需要對此展開全面的研究。

1.e-航海戰(zhàn)略框架下視覺航標的重要作用

（1）視覺航標是助航服務的重要構成。視覺航標在特定情況下能夠發(fā)揮出不可替代的作用。如在船舶相遇避讓的情境下，若船舶受到流壓和風向的影響，出現(xiàn)偏離航線的問題，可以在視覺航標的指示下，了解障礙物、航線以及航道的信息，從而了解對面船舶的位置。掌握這些信息能夠對船舶航行做出指導。導航系統(tǒng)提示的航跡以及船舶位置不具備直觀性，視覺航標發(fā)揮的作用是導航系統(tǒng)無法替代的。

（2）規(guī)避智能化設備潛在風險。如今在船舶上使用了大量的智能化設備，若駕駛人員過度依賴智能設備，在自身經驗不足的情況下，智能設備一旦出現(xiàn)故障，船舶自動切換到視覺導航模式，船舶將陷入到嚴重的安全危機中。因此，雖然虛擬航標、電子海圖等技術得到了廣泛的應用，但是如果視覺航標不存在，會給航海安全埋下安全隱患。

（3）全面使用e-航海仍需要一定時間。不管e-航海進入到哪個階段，仍然存在很多用戶無法安裝先進e-航海系統(tǒng)，尤其是一些小型船舶，受到成本、條件的限制，不能使用e-航海系統(tǒng)。如果視覺航標不完善，船舶航行將受到很大限制。

2.e-航海戰(zhàn)略對于視覺航標的價值意義

所謂e -航海，是綜合了電子（electronic）和加強（enhanced），是一種戰(zhàn)略構想，利用電子手段，讓船方和岸方的海上信息可以實現(xiàn)收集、交換、整合以及分析等，從而能夠讓航行得到更高質的服務，提升了海上航行的安保能力，讓海上航行安全得到保證。在e-航海戰(zhàn)略框架之中，對海上航標提出了更多的要求，除了基礎導航定位需求之外，還要發(fā)展成為海上數(shù)據(jù)收集、通訊以及展示的載體。在e-航海戰(zhàn)略之下，視覺航標可以成為采集數(shù)據(jù)以及通信設備的安裝載體，借助于燈塔、浮標等標志，安裝雷達、數(shù)據(jù)采集設備以及通信設備等，讓視覺航標發(fā)揮出更多的作用。同時視覺航標也能夠展示出助航服務功能，視覺航標能夠讓助航服務得到擴展，讓視覺航標提供更全面的信息傳遞作用。視覺航標不僅可以通過燈光顏色和閃爍傳遞信息，還能夠使用更加先進的手段和技術提供信息服務。

3.e-航海戰(zhàn)略框架下視覺航標發(fā)展的有效對策

（1）著重協(xié)調助航服務。在e-航海戰(zhàn)略的框架下，需要提供更加優(yōu)質的助航服務，在助航服務中，航標發(fā)展目標是為了建立視覺航標以及無線電的協(xié)調，將兩者助航效益充分發(fā)揮出來，提供給航海者更多幫助。要想實現(xiàn)協(xié)調統(tǒng)一，首先需要對航標配布進行優(yōu)化。針對航標效能展開科學評估，保證航標配布以及航標配比可以實現(xiàn)平衡，實現(xiàn)航標效能經濟可靠的目標。提升航行安全性，還需要對航標性價比、可靠性進行不斷完善。例如：積極優(yōu)化政府部門、航道管理部門以及海事航保之間的通信機制，讓多方之間實現(xiàn)實時溝通，為航海者提供無縫統(tǒng)一的助航服務。其次，必須要積極利用科技手段，引進先進技術，向科技導向進行轉型，讓航標效能得到提升。如：在發(fā)光系統(tǒng)中使用智能控制技術，讓發(fā)光效率得到提升，且有效減少能耗；整合各類航標助航設備，讓浮標保持位置能力得到增強；不斷提升應急反應速度，在面對障礙物以及沉船事故的時候，可以第一時間做出反應，降低事故帶來的風險。

（2）隨國際標準變化而變動。無論是在哪一片航海區(qū)域，航海者都會接收到同樣的信號，在IALA中，各個成員國都會遵守負責原則。我國作為IMO、IALA以及SOLAS中的一員，必須要遵守國際標準系統(tǒng)。在e-航海戰(zhàn)略框架之下，助航服務需要制定新標準。在IMO的航行、通訊以及搜救會議上，確定了關于e-航海戰(zhàn)略計劃的任務，多數(shù)是對導則的編制以及審查。我國必須要嚴格遵守國際標準，提供更加安全的助航服務。我國需要積極和其他國家、國際組織建立合作，提高航標標準化以及統(tǒng)一，讓助航服務也可以得到標準化協(xié)調。

（3）豐富視覺航標功能。在低能耗設備逐漸被開發(fā)使用過程中，視覺航標逐漸得到更多設備的支持。如使用海上數(shù)據(jù)采集設備，讓航標系統(tǒng)可以獲得更加廣泛的感知能力。在e-航海戰(zhàn)略框架中，實施采集海上環(huán)境數(shù)據(jù)也是助航服務的重要內容。海上數(shù)據(jù)的采集載體包括固定標志以及浮動標志，固定標志如燈塔等，可以在燈塔上安裝探測風向、能見度的設備；移動標志如燈船、浮標等，可以加裝探測潮汐、水流等設備。目前在很多水文氣象采集點上和航標結合建設，使用有著充足能源的燈船，安裝設備對環(huán)境數(shù)據(jù)展開采集工作。又如使用海上通信設備讓通信網(wǎng)絡得到覆蓋。在 e-航海戰(zhàn)略框架之中，海上通信是船航行交換數(shù)據(jù)的基礎，可以在海上航標上安裝通信設施。例如：新加坡在海上通信中使用多跳無線網(wǎng)絡，將海上通信信號延伸到船舶、燈塔、浮標之上。

除此之外，也需要注意海上信息服務載體，通過多種助航信息服務。不僅可以利用節(jié)律閃爍和不同顏色的燈光來表達信息，航標還能使用其他手段對海上服務信息進行豐富。如在事故多發(fā)區(qū)域中，在航標上安裝環(huán)境探測裝置，讓航標具備探測氣象、水文數(shù)據(jù)的功能，為航海者提供水文氣象服務。航標部門還可以聯(lián)合北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，通過北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)為助航服務提供更加全面的實時數(shù)據(jù)。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)中，北斗技術使用了三頻信號，運用的是無源定位方式，在環(huán)境惡劣情況，仍然能夠提供定位信息。同時能夠提供10m定位精度，測速精度可以達到0.4m/s，授時精度可以達到10nm。系統(tǒng)中具備完好的搜救標準設備，憑借其短報文的通信服務，能夠向用戶提供報警服務以及定位服務。充分發(fā)揮北斗建設周期短、使用高效安全、定位精準的優(yōu)勢，通過和衛(wèi)星系統(tǒng)的合作，能夠有效的擴展視覺航標的功能。

（4）綜合用戶需求優(yōu)化視覺航標。目前船舶流量在不斷增加，很多航行區(qū)域得到詳細的劃分，港口航行限制逐漸增多，狹窄航道也在逐漸增加，船舶規(guī)避空間和?？靠臻g也在不斷縮小。尤其是在港口附近進出、停靠難度十分大。這些限制因素讓航海者面臨著巨大的壓力，航海者承擔的任務更加復雜。在e-航海戰(zhàn)略框架之下，航海設備不斷完善優(yōu)化，航海者需要得到更加準確的助航服務，對助航服務提出了更高的要求。航標部門需要了解用戶需求，從用戶需求出發(fā)采取有效的對策，通過和用戶的溝通交流，掌握用戶的真實需求，從用戶需求出發(fā)對自己的服務進行改進。航標目標要著重提升風險評估的能力，發(fā)現(xiàn)具體問題，進行有針對性的處理，從而能夠讓助航手段同新技術之間可以達到平衡。

綜上所述，本文認識到在e-航海戰(zhàn)略框架之下，視覺航標發(fā)揮著重要作用，視覺航標不僅是助航服務的重要構成，能夠有效規(guī)避智能化設備潛在風險，也能夠在e-航海普及中發(fā)揮重要作用。e-航海戰(zhàn)略對于視覺航標具有重要價值意義，因此本文提出了視覺航標發(fā)展的有效對策，要著重提升助航服務的協(xié)調性，視覺航標需要隨國際標準變化而變動，更要重視豐富視覺航標功能，從用戶需求出發(fā)完善視覺航標的應用。

參考文獻：

[1]薛叢華，馮愛國，朱祥生.E-navigation戰(zhàn)略下航海通信導航系統(tǒng)未來發(fā)展的思考[J].南通航運職業(yè)技術學院學報，2018，17（03）：21-24.

[2]楊雪峰.e-航海環(huán)境下的船舶自主氣象航線設計方法[D].大連海事大學，2018.

[3]王勇，周聞.加快e-航海示范區(qū)建設 提升航運中心信息服務能力[J].水運管理，2017， 39（07）：17-18+22.