陳亦權(quán)
這是2011年2月11日發(fā)生在韓國的一起事故:這天上午,一支由8個成員組成的列車檢修隊走進韓國釜山火車站,開始為一輛準備出發(fā)的高速列車做循例檢查,他們東敲敲西看看地繞著列車走了一圈,又循例打開了電源箱檢查線路,將“一切正?!钡臋z查結(jié)果反饋給了調(diào)度中心……
? 誰也想不到的是,禍根也就在這個過程中埋下了:一個檢修工在蓋上電源箱的時候,沒有將一顆直徑只有7毫米的小螺絲擰緊,所以在檢修隊的人離開后,列車上的感應(yīng)系統(tǒng)便自動向調(diào)度中心發(fā)出警報。調(diào)度中心的人將這一信息告知檢修隊,但檢修隊的人感到非常困惑:明明已經(jīng)確認過沒有任何問題,怎么會有故障呢?他們返回繼續(xù)檢查,但仍舊沒有發(fā)現(xiàn)故障的所在位置。這時已經(jīng)過了發(fā)車時間,為了不耽擱乘客,他們就把線路轉(zhuǎn)換系統(tǒng)由自動調(diào)整為手動,并且將線路固定成直行,暫時保證列車的運行,等列車返回時再做進一步檢修。
? 按常理來說,這是一個比較常用的技術(shù)手段,但也因為“常用”,所以檢查人員竟然忘記了將這一處理告知給調(diào)度中心,而調(diào)度中心卻在不知情的情況下,依舊正常發(fā)號施令。列車出發(fā)不久后,來到了京畿道光明站附近的一條隧道里,京畿道光明站在這里設(shè)有一個鐵路分岔點,一條是直行,另一條是變道拐彎進入京畿道車站。這時,調(diào)度中心向該列車發(fā)出拐彎信號,隨后遠程移動了鐵軌,以便于列車右拐進入車站??蛇@輛列車已經(jīng)被設(shè)置為自動直行,所以當它來到分岔點的時候,因為無法更換線路而直接沖出了鐵軌。萬幸的是,這一切都發(fā)生在隧道中,隧道的獨特環(huán)境避免了列車產(chǎn)生翻滾悲劇,所以車上的200多名乘客也算有驚無險,沒有人員因此而喪生。
? 當鐵道公司的事故處理人員來到現(xiàn)場檢測后才發(fā)現(xiàn),這一切,竟然是由電源箱里一顆直徑只有7毫米的小螺絲間接引發(fā)的!
? 韓國國土海洋部的一位高級官員在評論此事時感慨道:“一顆小螺絲撬翻了一輛列車,可見細節(jié)的力量是無窮的,以后如果再不重視,它完全有可能摧毀整個鐵道公司甚至是整個軌運行業(yè)?!?/p>
【素材解讀】
一顆直徑7毫米的螺絲釘,卻引發(fā)了一場巨大的交通事故。這不僅提醒我們關(guān)注細節(jié)的重要性,更是告訴我們,危險往往就隱藏在我們習以為常的事件或問題中。因此,做任何事都必須全神貫注,缺乏對細節(jié)的關(guān)注,必然會造成無窮的隱患。
【適用話題】
細節(jié)、習以為常的隱患、牽一發(fā)而動全身……