公路橋梁路基路面沉降原因及施工質(zhì)量控制措施探析

張 毅 李曉軍

（1.呼和浩特市公路工程局， 內(nèi)蒙古 呼和浩特 010000）

（2.呼和浩特市公路工程局， 內(nèi)蒙古 呼和浩特 010000）

在公路橋梁工程施工及投入使用以后往往會(huì)存在一定的問(wèn)題，其中，公路橋梁路段不均勻沉降以及搭板斷裂等問(wèn)題會(huì)直接導(dǎo)致出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象，這些問(wèn)題從根本上影響了人民群眾的舒適性、行車(chē)速度以及汽車(chē)使用壽命，更影響了人民群眾的行車(chē)安全，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)生交通事故。此外，這些問(wèn)題和現(xiàn)象會(huì)直接損傷公路橋梁的結(jié)構(gòu)，破壞結(jié)合路面以及結(jié)合縫。所以，必須要采取全方位措施對(duì)公路橋梁路基路面施工質(zhì)量進(jìn)行提升。下面就對(duì)公路橋梁路基路面沉降原因進(jìn)行總結(jié)，探討公路橋梁路基路面施工控制措施。

1 公路橋梁路基路面沉降的具體原因

總的來(lái)說(shuō)，導(dǎo)致公路橋梁路基路面沉降的原因包括以下三個(gè)方面：第一，橋頭沉降段設(shè)計(jì)缺乏合理性原因。通常情況下，在施工單位處理公路橋梁橋頭地基的過(guò)程中，往往會(huì)采取填充物填筑的方法或鋼筋混凝土搭建的方法，雖然在一定程度上，這兩種方法對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程中由于不均勻沉降導(dǎo)致的跳車(chē)現(xiàn)象進(jìn)行了規(guī)避，保證了車(chē)輛能夠正常通行。但是，在公路橋梁實(shí)際施工的過(guò)程中，多數(shù)單位會(huì)采取搭板的結(jié)構(gòu)來(lái)避免發(fā)生問(wèn)題，若施工人員無(wú)法保證橋梁長(zhǎng)度以及搭板長(zhǎng)度誤差較小，則搭板所具有的順接作用就無(wú)法發(fā)揮出來(lái)，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致發(fā)生跳車(chē)現(xiàn)象。若搭板強(qiáng)度與施工要求不相符合，一旦搭板斷裂，則會(huì)直接引起橋頭結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，導(dǎo)致路基路面沉降發(fā)生。第二，外界環(huán)境影響以及地基沒(méi)有恰當(dāng)處理原因。在開(kāi)展橋梁工程施工建設(shè)的過(guò)程中，不同橋梁用途以及所處位置等均不同，在開(kāi)展工程施工的過(guò)程中，每一個(gè)路段施工標(biāo)準(zhǔn)、要求、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等具備一定的差異性。所以，在設(shè)計(jì)公路橋梁路基工程的過(guò)程中，必須要結(jié)合地基實(shí)際、具體情況開(kāi)展設(shè)計(jì)和施工，具有針對(duì)性的采取施工和處理技術(shù)。然而，在設(shè)計(jì)和具體施工階段中，有些企業(yè)沒(méi)有對(duì)工程周邊環(huán)境、建設(shè)地址等實(shí)施全方位調(diào)查和分析，對(duì)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、雨水條件忽略，沒(méi)有準(zhǔn)確分析土壤結(jié)構(gòu)、地質(zhì)條件等實(shí)際情況，所以，無(wú)法對(duì)軟基范圍進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，導(dǎo)致地基強(qiáng)度以及荷載力明顯欠缺，對(duì)橋梁工程安全性以及穩(wěn)定性產(chǎn)生了影響。在公路橋梁工程施工的過(guò)程中，由于公路橋梁的路面需要長(zhǎng)期在空氣中暴露，會(huì)在一定程度上受到雨雪、風(fēng)霜等侵蝕，這在不同程度上對(duì)公路橋梁工程路面產(chǎn)生了破壞，導(dǎo)致路面沉降問(wèn)題發(fā)生。第三，橋頭引道地基設(shè)計(jì)欠缺原因。橋梁以及道路之間過(guò)渡路段就是橋梁引道地基，引道地基的處理十分重要，若不能正確處理，則會(huì)損壞路面的結(jié)構(gòu)，引發(fā)橋頭跳車(chē)問(wèn)題。不僅對(duì)車(chē)輛正常行駛產(chǎn)生影響，還會(huì)威脅人民群眾的安全，更會(huì)影響橋梁工作狀態(tài)。導(dǎo)致這些問(wèn)題的根本原因在于設(shè)計(jì)人員在開(kāi)展引道地基設(shè)計(jì)的過(guò)程中，沒(méi)有設(shè)置充足的地質(zhì)鉆探布孔數(shù)量，并且鉆孔的深度有所欠缺，沒(méi)有對(duì)不良地基進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)，軟基勘測(cè)工作不到位，沒(méi)有準(zhǔn)確勘測(cè)處軟基的深度以及范圍，導(dǎo)致軟基遺漏現(xiàn)象發(fā)生。由于橋頭引道存在軟土地基，再加上雨水浸泡、侵蝕等問(wèn)題導(dǎo)致路堤水土流失，原有穩(wěn)定性受到破壞，最終出現(xiàn)了沉降問(wèn)題。

2 公路橋梁路基路面施工質(zhì)量控制具體措施

2.1 高度重視地基處理環(huán)節(jié)

想要實(shí)現(xiàn)公路橋梁工程整體建設(shè)目標(biāo)，首先要做好地基加固處理工作。對(duì)地基處理工作給以高度重視，不管是在施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，還是材料選擇環(huán)節(jié)、具體施工處理環(huán)節(jié)，都必須做好質(zhì)量控制工作。在開(kāi)展方案設(shè)計(jì)工作時(shí)，必須要對(duì)結(jié)合實(shí)際，對(duì)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、水文條件、地質(zhì)條件等進(jìn)行充分了解，綜合考慮影響地基的潛在因素，結(jié)合公路橋梁工程建設(shè)需求以及地基實(shí)際情況，優(yōu)化、合理、具有針對(duì)性的選擇處理的技術(shù)。CFG 樁復(fù)合技術(shù)在近些年來(lái)受到了人們的青睞，原因在于CFG 樁符合技術(shù)具有成本低、施工快捷等優(yōu)勢(shì)，該技術(shù)被應(yīng)用于路橋軟基處理施工中能夠獲得顯著的效果，因此，應(yīng)被施工企業(yè)所采納。此外，在選擇填充材料的過(guò)程中，必須要結(jié)合當(dāng)?shù)赝寥罈l件、特點(diǎn)以及施工需求，選擇含水量比較少、壓縮性比較強(qiáng)的填充材料，該類(lèi)型的填充材料能夠有效避免發(fā)生路面沉降情況。

2.2 充分落實(shí)搭板設(shè)置環(huán)節(jié)

搭板是解決路面和橋頭差異沉降的重要措施，因此，必須要充分落實(shí)搭板設(shè)置環(huán)節(jié)。通常情況下，會(huì)在路面以及橋頭接觸的位置進(jìn)行搭板設(shè)置，合理設(shè)置和使用搭板能夠降低車(chē)輛通過(guò)搭板時(shí)所受到的壓力，進(jìn)而將結(jié)構(gòu)承載力提升。若沒(méi)有合理設(shè)置搭板，則會(huì)導(dǎo)致橋頭以及道路上部壓力過(guò)大而底部不實(shí)，進(jìn)而引發(fā)斷裂情況，導(dǎo)致橋頭跳車(chē)出現(xiàn)，不僅影響通行車(chē)輛的安全，更縮短了公路橋梁的使用壽命。所以，必須要結(jié)合路基路面、工程規(guī)模、沉降段等實(shí)際情況來(lái)對(duì)搭板進(jìn)行選擇，開(kāi)展施工之前對(duì)各項(xiàng)施工細(xì)則進(jìn)行了解，按照施工方案有序的開(kāi)展施工。

2.3 注重工程后期養(yǎng)護(hù)工作

在公路橋梁工程竣工后使用階段中，必須要采取一定的養(yǎng)護(hù)措施來(lái)延長(zhǎng)公路橋梁工程的使用壽命。并且在公路橋梁工程施工的過(guò)程中，處理路基時(shí)會(huì)對(duì)原有土壤結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的破壞，在這樣的情況下，路基會(huì)承受一部分荷載，所以，必須要采取一定的措施對(duì)路基實(shí)施定期的維修和養(yǎng)護(hù)。由于路基坡面很容易受到惡劣天氣以及外力侵害，因此，路基坡面部分脫落以及破裂較為常見(jiàn)，這是重要的安全隱患。想要消除這一安全隱患，可以采取墻型護(hù)坡或草型護(hù)坡等防護(hù)方式，進(jìn)而從根本上提升公路橋梁工程的穩(wěn)定性以及安全性。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，引發(fā)和導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)路基路面沉降問(wèn)題的原因來(lái)自于各個(gè)方面，主要包括人為原因以及施工技術(shù)原因。想要避免這一問(wèn)題，要求公路橋梁施工人員必須要高度重視路基路面沉降問(wèn)題，并且加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平及綜合素養(yǎng)，從根本上避免發(fā)生路基路面沉降問(wèn)題。進(jìn)而為人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全提供保障，為促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)更好的發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)自身力量。