淺析鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝質(zhì)量控制

范廣存

江蘇中源工程管理股份有限公司 江蘇 南京 211500

1.概述

某城市快速化改造工程項目主線和匝道部分段落采用鋼箱梁設(shè)計。鋪裝結(jié)構(gòu)層由EBCL＋EA10構(gòu)成,鋼板要求噴砂除銹達(dá)到Sa2.5等級，粗糙度要求達(dá)到80～120μm。然后立即刷涂0.9～1.1kg/m2的一層膠料，同時灑布粒徑3～5mm的玄武巖碎石，碎石灑布要求達(dá)到滿布的70-80%。EBCL層硬化以后，刷涂環(huán)氧瀝青粘結(jié)層，涂布量為滿布的0.3～0.5kg/m2。最后在其上成型一層30mm厚的環(huán)氧瀝青混凝土EA10層。

2.質(zhì)量控制技術(shù)措施

對于鋼橋面鋪裝用環(huán)氧瀝青混凝土EA-10，目前偏重于研究其使用功能及力學(xué)性能，通過長期的試驗研究以及工程實踐，對EA-10的各項性能提出一系列要求。

為保證鋼橋面鋪裝用環(huán)氧瀝青混凝土EA-10達(dá)到上述性能要求，需要通過對原材料質(zhì)量和施工工藝嚴(yán)格控制，以期達(dá)到預(yù)期路用性能。

2.1 原材料性能控制

在施工正式開始前，按照國家標(biāo)準(zhǔn)對所有的原材料進(jìn)行試驗檢測，各項指標(biāo)檢測合格方可使用。

2.1.1 防銹涂裝材料性能要求

橋面鋪裝主體部分涂刷EBCL膠料進(jìn)行防腐防水，EBCL膠料指標(biāo)如下：

拉拔強(qiáng)度（70℃）：≥3MPa；拉拔強(qiáng)度（25℃）：≥8MPa；指干時間（25℃）：10≥t≥1h；固化時間（25℃）：≤72h；斷裂伸長率（25℃）：≥5%。

2.1.2 防水抗滑粘結(jié)層（EBCL）材料性能要求

防水抗滑粘結(jié)層由EBCL膠料和在其上撒布的3～5mm粒徑的碎石共同組成，EBCL膠料、碎石指標(biāo)如下：

表觀相對密度：≥2.60g/m3；堅固性（＞ 0.3mm部分）：≤12%；小于0.075mm的含量（水洗法）：≤1%；吸水率：≤2.0%。

2.1.3 EA10環(huán)氧瀝青混凝土材料性能要求

環(huán)氧瀝青混凝土EA10層由環(huán)氧瀝青和礦料拌和組成，其混合料性能要求和各項材料技術(shù)要求符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F40-2004）及公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTG E20-2011）等規(guī)范的相關(guān)要求。

2.2 施工工藝控制

本工程鋪裝結(jié)構(gòu)層施工工藝主要有：鋼橋面拋丸除銹施工，EBCL層施工，EA10層施工三大類工藝。在施工過程中，針對這些工藝按照規(guī)范要求進(jìn)行嚴(yán)格控制，是保證鋼橋面鋪裝的關(guān)鍵。

2.2.1 拋丸除銹施工工藝控制要點

（1）噴砂前要確保鋼板表面清潔干燥。

（2）拋丸除銹必須在室內(nèi)進(jìn)行，符合環(huán)保要求。噴砂除銹應(yīng)連續(xù)、勻速地進(jìn)行，每幅拋丸處應(yīng)相互重疊5cm以上。鋼板經(jīng)噴砂處理后，在監(jiān)理工程師的旁站下，現(xiàn)場檢測了拋丸除銹后鋼板表面的清潔度和粗糙度，表面清潔度達(dá)到Sa2.5級，粗糙度達(dá)到80-120μm技術(shù)要求。

（3）拋丸除銹后2h內(nèi)，應(yīng)開始膠結(jié)料（EBCL）的涂刮施工。

2.2.2 EBCL層施工工藝控制要點

（1）EBCL層施工時要求天氣干燥、氣溫不得低于10℃，有霧、下雨或相對濕度大于90%時不得施工。

（2）拋丸施工結(jié)束后用吹風(fēng)機(jī)將鋼板界面吹干凈后（清掃人員在打砂過后工作時必須穿鞋套）宜立即開始EBCL層施工，防止拋丸處理后鋼板表面再次發(fā)生銹蝕。

（3）根據(jù)施工面積，計算出膠料總用量。嚴(yán)格按照廠家提供的組分比例對EBCL膠料A、B進(jìn)行混合，并做好記錄，采用電動攪拌機(jī)攪拌均勻，攪拌時間不少于60s。

（4）撒布碎石后，須在現(xiàn)場進(jìn)行拉拔和拉剪檢測，現(xiàn)場制作試件后，同條件養(yǎng)生三天后進(jìn)行檢測，并做好記錄。

（5）施工完成后，對工作面進(jìn)行封閉處理，避免車輛對工作面形成破壞，接頭部位必須處理成一條直線，方便后續(xù)施工。

2.2.3 EA10層施工工藝控制要點

為增強(qiáng)其EA10整體與EBCL層的結(jié)合性和防水性，在EA10施工前，EBCL層上面涂一層環(huán)氧瀝青粘結(jié)層能有效防止兩層間水的滲入和提高層間結(jié)合力，因此在EBCL界面上人工刷涂每平方約0.3-0.5kg的EA環(huán)氧瀝青。要求涂布均勻、無漏涂、無堆積。

（1）準(zhǔn)備階段。施工前及時關(guān)注天氣預(yù)報，晴好天氣條件下進(jìn)行施工；清除掉下承層表面的油污和雜物，清理掉表面松散的碎石；對進(jìn)場原材料進(jìn)行檢測，制作馬歇爾試件，固化后檢測相應(yīng)的力學(xué)性能指標(biāo)。

（2）EA10拌和階段。EA10采用環(huán)氧瀝青混凝土專用拌和機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)，施工前檢查工具、機(jī)械是否運作正常。運輸車、攤鋪機(jī)在使用前，專門要求工人對車斗、料斗內(nèi)進(jìn)行清潔處理；在橋頭做好防污染措施，攤鋪機(jī)履帶、運輸車輪胎在上EBCL層表面時需清理干凈，以免對EBCL層造成二次污染。

（3）EA10攤鋪和碾壓階段。

攤鋪控制：攤鋪機(jī)行走速度控制在3～5m/min以內(nèi)，攤鋪過程中安排專人及時清理已硬化、結(jié)團(tuán)的死料。

厚度控制：采用走滑靴方式對EA10攤鋪厚度進(jìn)行控制，事先通過試驗段獲得松鋪厚度，攤鋪過程中隨時測量松鋪厚度，保證EA10最小厚度滿足設(shè)計要求。

碾壓方式控制：EA10混合料采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓前做好膠輪壓路機(jī)的清潔工作，派專人清理輪胎表面的雜物，然后用植物油擦擦拭輪胎表面，碾壓過程中要不停地清理擦輪胎表面，避免粘輪，碾壓分為初壓和復(fù)壓，初壓1-2遍，復(fù)壓3-4遍，現(xiàn)場安排專人指揮，以瀝青上浮，表面致密有光感為標(biāo)準(zhǔn)。杜絕過度碾壓，破壞其表面紋理及粗糙度。施工過程中安排專人對成型工作面進(jìn)行檢查，及時清除鼓包。

3.常見質(zhì)量問題預(yù)防措施

3.1 “死料”問題預(yù)防措施

“死料”是因為環(huán)氧瀝青混合料溫度過高或者超出其最大“容留時間”而形成的“團(tuán)料”，是不可避免的。因此在施工中應(yīng)盡可能地杜絕“死料”的產(chǎn)生以及做好“死料”的清理工作。

3.2 “氣泡”問題預(yù)防措施

環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工中若遇任何形式的水源都會發(fā)生起泡的現(xiàn)象，從而形成“氣泡”或“氣泡孔”。因此，在雨天后施工前，所有的施工機(jī)械設(shè)備均要充分晾曬 ，直到檢查確認(rèn)干燥無誤后方可投入到施工生產(chǎn)中。做好料庫的苫蓋防雨工作，最大限度地避免石料受潮，禁止帶“水”的石料投入環(huán)氧瀝青混合料生產(chǎn)。

3.3 “魚尾紋”問題預(yù)防措施

“魚尾紋”是在碾壓施工中形成的細(xì)小裂紋，是鋼橋面鋪裝施工中容易忽視的一個細(xì)小問題。因此要采取有效的保溫措施避免混合料溫度下降過快，確保在碾壓過程中的初壓溫度和終壓溫度均在規(guī)定允許范圍內(nèi)，同時盡可能地做到勻速碾壓。

4.總結(jié)

環(huán)氧瀝青混凝土是一種優(yōu)異的橋面鋪裝材料，其對施工期間的環(huán)境、材料溫度等要求非常苛刻。因此，本文從環(huán)氧瀝青混凝土性能特性出發(fā)，為避免的這些因素導(dǎo)致鋪裝層在投入使用后出現(xiàn)的缺陷，從材料質(zhì)量和工藝過程等各方面提出了控制要求；同時對施工期間與使用期間所出現(xiàn)的常見病害，提出了相應(yīng)預(yù)防措施，以期對鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工提供借鑒。工程竣工通車3年以來橋面質(zhì)量保持良好。