協(xié)會(huì)專家學(xué)術(shù)委組織調(diào)研北京新機(jī)場快軌線

文/專家學(xué)術(shù)委

8月9日，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)專家學(xué)術(shù)委員會(huì)組織委員活動(dòng)，調(diào)研北京新機(jī)場快軌線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。協(xié)會(huì)創(chuàng)始會(huì)長包敘定、常務(wù)副會(huì)長周曉勤、副會(huì)長兼秘書長宋敏華，協(xié)會(huì)專家學(xué)術(shù)委執(zhí)行副主任仲建華、副主任李中浩，協(xié)會(huì)副秘書長王雁平、黃建偉、李元?jiǎng)?，協(xié)會(huì)專家學(xué)術(shù)委副主任李鴻春、于波、工程咨詢組組長許雙牛、工程建設(shè)組組長張頂立，特邀委員官波、雷麗英、邢智明、劉培棟、馮愛軍、雷慧鋒、劉玉文、陳麗君等參加了本次活動(dòng)。北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理丁樹奎、副總經(jīng)理韓志偉、設(shè)備管理總部部長王道敏、運(yùn)營公司常務(wù)副經(jīng)理魯玉桐等領(lǐng)導(dǎo)同志參與了調(diào)研活動(dòng)。

據(jù)了解，北京新機(jī)場快軌線一期工程線路全長41.36公里，設(shè)3座車站，在160公里/小時(shí)速度等級(jí)下，可實(shí)現(xiàn)高峰平峰4/8編組混跑運(yùn)行，以及不同列車共線運(yùn)營的互聯(lián)互通，是我國首列采用自主化全自動(dòng)駕駛技術(shù)的市域快軌列車，相對(duì)于北京燕房線，新機(jī)場快軌線在技術(shù)水平上有較大提升。該線計(jì)劃于2019年9月與北京大興國際機(jī)場同步投入使用。協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)及委員們?nèi)淘嚦肆诵聶C(jī)場快軌線列車，參觀了沿線車站及大興機(jī)場航站樓。

隨后，在新機(jī)場快軌線磁各莊車站會(huì)議室舉行專題座談會(huì)。會(huì)議由仲建華主持。

包敘定指出，這次調(diào)研活動(dòng)參觀了北京大興國際機(jī)場和新機(jī)場線。大興機(jī)場讓人感到震撼，新機(jī)場線則讓人感到振奮。大興機(jī)場線一是理念創(chuàng)新，做到了與機(jī)場同步規(guī)劃設(shè)計(jì)和無縫銜接。二是車輛創(chuàng)新，針對(duì)機(jī)場客流的特點(diǎn)設(shè)置商務(wù)車廂、行李車廂和行李架。三是對(duì)標(biāo)航空服務(wù)，與機(jī)場系統(tǒng)銜接，為乘客提供值機(jī)等服務(wù)。四是技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造了多個(gè)第一，比如：在160Km/h的高速下采用FAO系統(tǒng)，采用剛性接觸網(wǎng)，與高鐵高速公路等共用走廊，全長41公里的線路僅用2年半時(shí)間建成等等。這些都為城軌交通行業(yè)發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。要認(rèn)真總結(jié)和推廣相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，大力挖掘大興機(jī)場線的借鑒價(jià)值和推廣意義。要依托工程實(shí)踐積極開展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制的修訂工作。

周曉勤指出，機(jī)場線從規(guī)劃選址開始，就進(jìn)行了可行性研究分析。新機(jī)場快軌線列車運(yùn)行速度達(dá)到160km/h，乘坐體驗(yàn)感覺很舒適。新機(jī)場快軌線的建設(shè)打破了城際軌道和市域快軌的邊際，加之與其他線路不同的地方是新機(jī)場快軌線具有獨(dú)特的地理位置，是城區(qū)到大興機(jī)場的市域快軌專線，與北京軌道交通其他線路有比較好的換乘關(guān)系。新機(jī)場快軌線采用的一些關(guān)鍵技術(shù)在國內(nèi)具有示范意義。

宋敏華表示，新機(jī)場快軌線與其他機(jī)場專線不同的地方在于其他機(jī)場線與機(jī)場是同步規(guī)劃、同步建設(shè)，而新機(jī)場快軌線為后期補(bǔ)充，但航站樓和機(jī)場線銜接融合較好。在城軌交通制式的選擇上，新機(jī)場快軌線制式的選擇和設(shè)計(jì)比較合理。新機(jī)場快軌線依托成熟技術(shù)，其速度達(dá)到160km/h，從草橋站到大興機(jī)場41km，僅用時(shí)19分鐘，能夠?qū)崿F(xiàn)安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷運(yùn)營，使乘客享受高質(zhì)量的出行服務(wù)。

仲建華作了會(huì)議總結(jié)，新機(jī)場市域快軌線獲得了協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和委員們高度評(píng)價(jià)，采用市域快軌D型車，系統(tǒng)具有三大亮點(diǎn)、三個(gè)第一和若干項(xiàng)理念上及關(guān)鍵技術(shù)上的創(chuàng)新。新機(jī)場快軌線采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)會(huì)近日發(fā)布的團(tuán)標(biāo)《市域快軌交通技術(shù)規(guī)范》基本一致，有利于向行業(yè)推廣。委員們提出同相供電技術(shù)應(yīng)用、擴(kuò)大互聯(lián)互通應(yīng)用范圍及加快城軌云平臺(tái)構(gòu)建的建議希望行業(yè)關(guān)注。新機(jī)場快軌線關(guān)鍵技術(shù)獲突破，各位會(huì)長希望新機(jī)場快軌線的好做法、好經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蚣皶r(shí)向行業(yè)推廣，專家學(xué)術(shù)委會(huì)將積極落實(shí)本次調(diào)研活動(dòng)提出的相關(guān)事項(xiàng)。專家學(xué)術(shù)委還將一如既往的協(xié)助北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司，在科研專項(xiàng)的專家資源、成果登記、成果孵化、成果培育、成果評(píng)價(jià)和成果轉(zhuǎn)化與推廣等方面給予支持和幫助。