師者，傳道授業(yè)解惑也

本刊記者/王博

“師者，人之模范也”，出于西漢著名學(xué)者揚(yáng)雄的《法言》首篇《學(xué)行》：“師哉！師哉！桐子之命也。務(wù)學(xué)不如務(wù)求師。師者，人之模范也?！贝笠鉃?，教師是能夠讓未萌之人祛邪向善、安身立命的根本。盡力為學(xué)，不如盡力求師，教師是人們的模范。

“古之學(xué)者必有師。師者，所以傳道受業(yè)解惑也?！碧拼n愈也在《師說(shuō)》一文中開篇見義：老師，是（可以）依靠來(lái)傳授道理、教授學(xué)業(yè)、解答疑難問(wèn)題的。人不是生下來(lái)就懂得道理，誰(shuí)能沒(méi)有疑惑？有了疑惑，如果不跟從老師學(xué)習(xí)，那些疑難問(wèn)題就最終不能理解了。

9月10日，教師節(jié)。在這一天，中國(guó)城軌交通行業(yè)向行業(yè)先鋒人物致敬，也就有了濃厚的師德情懷。

三人行，必有我?guī)熝伞?/h2>

中國(guó)地鐵起步伊始，尤其印證了這一點(diǎn)。整理那段崢嶸歲月時(shí)，好幾位老先生不約而同地提到了“不懂什么是地鐵”，尤其是前蘇聯(lián)援助的專家撤離后，更是“丈二和尚摸不著頭腦”。

地鐵要建，可怎么建？時(shí)不我待，面對(duì)這樣的難題，行業(yè)老前輩們并沒(méi)有時(shí)間唏噓、惆悵，他們從所有能汲取到相關(guān)知識(shí)的書籍、資料上找經(jīng)驗(yàn)，從其他相關(guān)行業(yè)的工作實(shí)踐中找辦法，從地鐵工程實(shí)際需求中找出路，可以說(shuō)，中國(guó)地鐵是無(wú)師自通；更要看到，中國(guó)地鐵是觸類旁通。

這一切都得益于中國(guó)地鐵人的堅(jiān)持與智慧。不盲從，更不茫然，中國(guó)地鐵這條“鋼鐵巨龍”的昂首，洽洽是中國(guó)地鐵人俯下身子勞心勞力地付出所促成。

桃李不言，下自成蹊。

行業(yè)前輩們的堅(jiān)守是可敬的。我們知道，在當(dāng)時(shí)的社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)實(shí)力等方面的影響下，中國(guó)地鐵事業(yè)幾經(jīng)起伏，期間甚至經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)時(shí)間停滯，由此也導(dǎo)致人員流失情況的出現(xiàn)。然而，更多堅(jiān)守下來(lái)的地鐵人，潛心于技術(shù)研究和拓展視野，考察學(xué)習(xí)、開展實(shí)驗(yàn)等多措并舉，把這一份份對(duì)行業(yè)的熱愛和專心，轉(zhuǎn)化為繼續(xù)前行的能力儲(chǔ)備。

他們的堅(jiān)守是值得的。桃李有著芬芳的花朵，甜美的果實(shí)，雖然不會(huì)說(shuō)話，但仍然吸引人們到樹下賞花嘗果，以至樹下都走出一條小路。老一輩中國(guó)地鐵人扎實(shí)的理論基礎(chǔ)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和高尚的職業(yè)操守，共同鑄就了揮發(fā)著芳香的屬于中國(guó)地鐵從業(yè)者的靈魂魅力。

不論平地與山尖，無(wú)限風(fēng)光盡被占。

采得百花成蜜后，為誰(shuí)辛苦為誰(shuí)甜？

育才造士，為國(guó)之本。教育是民族振興、社會(huì)進(jìn)步的重要基石，對(duì)提高人民綜合素質(zhì)、促進(jìn)人的全面發(fā)展、增強(qiáng)中華民族創(chuàng)新創(chuàng)造活力、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興具有重要意義。城軌交通行業(yè)亦無(wú)例外。老一輩地鐵人的知識(shí)傳承，是伴隨行業(yè)發(fā)展的順其自然。然而，這一切傳承的背后，是他們突破創(chuàng)新的艱辛勞作，是他們自信自強(qiáng)的頑強(qiáng)拼搏?，F(xiàn)如今，城軌交通專業(yè)體系的完善，得益于一代代老地鐵人的努力，他們不計(jì)回報(bào)的知識(shí)分享，為后來(lái)者“嗷嗷待哺”的知識(shí)渴求，提供了足夠豐富的“食糧”。

這是行業(yè)發(fā)展的真正根基所在。

新竹高于舊竹枝，全憑老干為扶持。

明年再有新生者，十丈龍孫繞鳳池。

長(zhǎng)江后浪推前浪，一代新人勝舊人。一竿竿新生的竹子茁壯成長(zhǎng)、奮力向上，離不開被新竹超越的老竹一步一步悉心地照料與扶持。

我們看到，在城軌交通行業(yè)，就像始終延綿向前的軌道一般，一代代從業(yè)者總是甘當(dāng)支撐起后輩前行的基石，既貢獻(xiàn)精神力量，又供給知識(shí)營(yíng)養(yǎng)，為后來(lái)者搭好了一步步攀登的臺(tái)階。和世界同行比起來(lái)，中國(guó)地鐵談得上“小字輩”，經(jīng)歷了行業(yè)最初萌芽狀態(tài)時(shí)的“舉步維艱”，時(shí)至今日的傲然聳立，深知來(lái)之不易的前輩，沒(méi)有誰(shuí)會(huì)敝帚自珍，而是聚合全行業(yè)的智慧力量，眾志成城，搭建起日趨科學(xué)、完善的知識(shí)體系，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，之前尚要“仰視”的，如今也已經(jīng)做到引領(lǐng)、共享?？梢哉f(shuō)，老一輩地鐵人為行業(yè)的付出，相較于一條條線路和一項(xiàng)項(xiàng)“第一”，更重要的是為行業(yè)留下了足夠有分量的人才和知識(shí)力量。

是故弟子不必不如師，師不必賢于弟子，聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻，如是而已。

我們欣慰地看到，縱然為行業(yè)奮斗了一輩子，已然退休的老一輩中，還有很多活躍在一線，用他們的能力、經(jīng)驗(yàn)和見識(shí)，以及與時(shí)俱進(jìn)的知識(shí)更新和技術(shù)革新，繼續(xù)熱愛著他們的熱愛。與之同時(shí)，在信息技術(shù)革命的影響下，城軌交通的新生力量站在前輩的肩膀上，繼續(xù)助力中國(guó)地鐵前行的導(dǎo)向。

正如毛澤東同志所說(shuō)：“世界是你們的，也是我們的，但是歸根結(jié)底是你們的。你們青年人朝氣蓬勃，正在興旺時(shí)期，好像早晨八九點(diǎn)鐘的太陽(yáng)。希望寄托在你們身上?！?/p>

中國(guó)城軌交通的脊梁，由這50年來(lái)一代代地鐵人挺起；未來(lái)的輝煌，將由更多熱愛行業(yè)的接棒人照亮。

前事不忘，后事之師。

我們致敬中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)50年以來(lái)涌現(xiàn)出的先鋒人物，既是為了銘記行業(yè)發(fā)展的不易、先輩人物的付出，更為深厚的意義卻在于彰顯精神內(nèi)涵、指引未來(lái)方向。

致敬，以傳承的名義，聚合全行業(yè)人才的力量，見證未來(lái)。