瀝青砼道路施工技術(shù)跟應(yīng)用價值分析

張浦津美

（福建省高速公路養(yǎng)護工程有限公司 350100）

1 瀝青砼道路施工的技術(shù)概述

1.1 材料的選擇

瀝青砼道路施工的材料包括沙料和集料，通常情況下道路的施工強度和質(zhì)量會直接受到材料的選擇影響。為了保障道路工程中的路面強度，可以選擇人造砂作為施工沙料。一則在與其他施工材料進行混合的過程當(dāng)中，人造砂具備更加均勻的優(yōu)勢，并且能夠當(dāng)成表面集料來使用。二則人造砂具備潔凈以及粗糙的特性，在碾壓作業(yè)當(dāng)中，有助于礦料間的阻力的提升，有助于礦料間的摩擦更加充分[1]。三則人造砂更易控制車轍的實際形成程度。四則人造砂有助于增強瀝青混凝土的形變量以及流動性能，從而得到高強度以及高耐磨的混凝土集料。

另外人造砂由破碎的石料形成，在施工的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)注意材料造成的粉塵污染，必須進行粉塵的處理作業(yè)，保證公路的路面質(zhì)量。

1.2 瀝青酸濃度的選擇

瀝青原料中瀝青酸濃度直接影響著施工材料中的集料與瀝青的結(jié)合效果，一方面應(yīng)當(dāng)進行瀝青酸含量的合理控制，保證含量處于技術(shù)規(guī)范的范圍當(dāng)中[2]。另一方面應(yīng)當(dāng)注意集料與瀝青結(jié)合的性能，保證達到需要的結(jié)合力。

1.3 骨料粒徑的選擇

第一應(yīng)當(dāng)保證選擇的骨料粒徑具備一定的疲勞耐用性，可以與路面的抗車轍性保持一致，相吻合。第二應(yīng)當(dāng)依據(jù)瀝青原料的指標(biāo)和類型，保證骨料粒徑達到工程設(shè)計方案中的規(guī)定數(shù)值。第三應(yīng)當(dāng)充分的考慮施工現(xiàn)場的實際情況，重視路面外觀的平整性能，路面表面瀝青的抗滑性能以及耐用性能。從而選擇適宜的骨料粒徑材料。

2 瀝青砼道路施工技術(shù)的應(yīng)用以及價值

2.1 瀝青砼道路施工技術(shù)的價值分析

一則保障了道路施工的質(zhì)量以及道路后期投入運營應(yīng)用的可持續(xù)利用性[3]。二則瀝青砼道路技術(shù)的施工工藝簡便，并且施工效率較高，從而切實的環(huán)節(jié)了道路分批攤鋪造成的交通壓力。三則性價比較高，一定程度上降低了道路工程施工的投入成本。四則瀝青砼道路施工技術(shù)提高了路面的防水性以及防滑性，切實的增強了交通的安全性。五則通過降低路基的強度，可以有效的保護道路的路基建設(shè)。通過路面對礦粉的吸附性能，切實的規(guī)避了路面的滲水現(xiàn)象，并且保證了路面結(jié)構(gòu)的完整性。

2.2 瀝青砼道路施工技術(shù)的實際應(yīng)用

第一步是進行施工原材料的配比作業(yè)：首先應(yīng)當(dāng)充分的考慮施工的實際需求，并根據(jù)現(xiàn)場施工情況隨時進行施工原材料的配比的調(diào)整。其次應(yīng)當(dāng)合理的控制瀝青混合材料在配比和攪拌的過程當(dāng)中溫度的變化范圍。再次應(yīng)當(dāng)仔細的檢查材料的質(zhì)量，包括材料的品種、規(guī)格以及數(shù)量等方面[4]。最后根據(jù)科學(xué)的材料配合比，在施工現(xiàn)場需要開展馬歇爾試驗，最終確定最佳配合比，滿足施工的需要，保證材料得到驗證的通過，才予以使用。

第二步是進行施工原材料的攪拌作業(yè)：首先現(xiàn)場施工的工作人員應(yīng)當(dāng)保障攪拌的均勻性，切忌不能反復(fù)的進行加熱作業(yè)。其次應(yīng)當(dāng)合理的控制加熱的溫度變化，避免材料的結(jié)團或者離析等情況，滿足混合材料在適宜的溫度范圍內(nèi)進行攪拌作業(yè)和使用。最后應(yīng)當(dāng)保證攪拌好的材料及時的運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，并在運輸過程當(dāng)中，做好必要的防護措施，可以使用植物油分離混合料與運輸容器壁。并在裝卸環(huán)節(jié)，由專業(yè)人員從旁協(xié)助指導(dǎo)作業(yè)。

第三步是攤鋪作業(yè)：首先應(yīng)當(dāng)針對攤鋪機械的平直度進行檢查作業(yè)，并及時的調(diào)試設(shè)備的自動調(diào)平裝置以及加熱裝置，保證設(shè)備的平直度滿足路面的施工需要[5]。其次應(yīng)當(dāng)及時的清理干凈攤鋪基層的表面雜物，保證后期推平壓實作業(yè)的強度。同時設(shè)置專項的工作人員負責(zé)施工的質(zhì)量以及進度的監(jiān)管工作。確保工程的順利完成。再次應(yīng)當(dāng)在攤鋪作業(yè)開展之前，針對攤鋪基層進行鋪灑粘層作業(yè)，達到破乳狀態(tài)后再開始攤鋪工作，從而切實的保障攤鋪路段上下層之間的粘結(jié)效果。在進行攤鋪作業(yè)的過程當(dāng)中，根據(jù)實際的情況，可以優(yōu)先選擇非接觸式的方式開展作業(yè)，通過攤鋪設(shè)備的自動找平功能，實現(xiàn)攤鋪厚度的最佳控制效果。最后針對鋪好的路段專項的管理工作人員應(yīng)當(dāng)做好保護和管理工作，一旦路面發(fā)生破壞的情況，應(yīng)當(dāng)立即進行填補處理。與此同時，做好基層路面的清潔工作，必要的情況下，可以封閉鋪設(shè)好的路段，切實的保障瀝青砼路面的完整性。

第四步是壓實成型作業(yè)：首先應(yīng)當(dāng)針對施工路面進行試壓作業(yè)，再進行實壓作業(yè)。其中實壓包括三個步驟，先使用輕型的壓路機進行路面的初壓，并碾壓兩遍以上。再使用重型的壓路機進行二次復(fù)壓，并碾壓兩遍以上。最后采用兩種類型的設(shè)備進行終壓，注意速度應(yīng)當(dāng)緩慢，保證可以及時的剎車和轉(zhuǎn)向操作。并在每個步驟完成之后標(biāo)志好路段，每個步驟的操作路段長度控制在三十米到五十米之間為宜。

第五步是接縫的處理：通常情況下，前期的步驟做好，在瀝青砼路面上不會出現(xiàn)縱縫的現(xiàn)象。在瀝青砼路面的橫向上通過切縫機可以實現(xiàn)接縫的對齊連接作業(yè)，再通過壓路機設(shè)備進行接縫位置的壓實作業(yè)[6]。首先由工作人員進行路面的檢查工作，特別加大對壓實的接縫的檢查力度，務(wù)必保證橫向接縫的路面的平順度，務(wù)必保證施工達到規(guī)定的要求。其次針對路面上以及周圍散落的混合料進行及時的清除作業(yè)，并刮凈和切除掉搭接部分多余的混合料，并進行再次碾壓壓實。再次應(yīng)當(dāng)控制施工溫度，滿足攤鋪瀝青混合料的施工適宜高溫，待攤鋪完畢，讓瀝青路面自然冷卻，必要的情況下，可以通過灑水的方式快速進行路面的降溫作業(yè)。最后工作人員應(yīng)當(dāng)做好必要的防護措施，當(dāng)施工過程當(dāng)中，遇到降雨天氣，應(yīng)當(dāng)立即停止施工，針對施工設(shè)備以及原材料等做好遮雨防護作業(yè)。并且保證施工現(xiàn)場的積水處理完畢之后，在繼續(xù)進行施工。

3 結(jié)束語

綜上所述，當(dāng)前隨著社會的發(fā)展，我國道路工程的建設(shè)水平、質(zhì)量以及效率得到了很大的提升，道路的安全性關(guān)乎著社會的生產(chǎn)力以及人們的出行保障。通過在道路施工過程當(dāng)中引入瀝青砼道路施工技術(shù)，切實的提高了施工的效率。施工人員通過注意施工過程當(dāng)中的技術(shù)要點，從原材料的選擇和配比一直到最后的路面碾壓壓實作業(yè)，保證各個環(huán)節(jié)的操作規(guī)范性和質(zhì)量，可以極大的提高道路的綜合性能。切實的保障了我國交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。