淺析集裝箱在辦公建筑領(lǐng)域的應(yīng)用

裘 鞠 方炳森

（吉林建筑大學(xué)，吉林 長春 130000）

0 前言

集裝箱建筑作為綠色建筑、裝配式建筑及模塊化建筑的重要代表，施工建造周期短，立面風(fēng)格鮮明是其顯著的特點。同時以80、90后為主要群體的中小型企業(yè)在各大城市應(yīng)聲而起，他們對于辦公建筑的個性化、標(biāo)識性及空間靈活性有著更高的追求，對于建造成本及建造周期也有著嚴(yán)苛的要求。綜合以上趨勢，集裝箱在辦公建筑的應(yīng)用有著顯著的優(yōu)勢，對其設(shè)計方法的探究也十分有必要性。

1 集裝箱建筑的發(fā)展情況

國外最初由藝術(shù)家盧茨·德勒(Luc Deleu)于1990年在荷蘭霍恩設(shè)計的集裝箱拱橋開啟了這種新型建筑設(shè)計之門，成為了集裝箱建筑的轉(zhuǎn)折點。此后涌現(xiàn)出一批集裝箱建筑急先鋒，無論在理論還是實踐方面都得到長足的發(fā)展，理論方面有Paul Sawyer所著“Intermodal Shipping Container Small Steel Buildings”，詳細(xì)介紹了集裝箱建筑的構(gòu)造手法等理論。實踐方面有紐約建筑團隊LOT-EK和Puma聯(lián)合創(chuàng)作的Puma City、Adam Kalkin設(shè)計的集裝箱房屋等優(yōu)秀作品。

國內(nèi)集裝箱建筑相對發(fā)展較晚，早期香港中文大學(xué)建筑學(xué)系的柏庭衛(wèi)、顧大慶、胡佩玲在2004年出版的《香港集裝箱建筑》詳細(xì)介紹了香港集裝箱建筑在民間的應(yīng)用案例等。而集裝箱建筑真正大量涌現(xiàn)是在2008年汶川地震之后，其作為應(yīng)急建筑大大提升了宅后重建工作的效率。此后集裝箱建筑出現(xiàn)在各個領(lǐng)域，包括住宅、酒店、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)園及辦公建筑等，社會大眾對其接受度不斷提高，其綠色、便捷、獨特造型的特點等不斷植入人心。

2 集裝箱在辦公建筑設(shè)計中的應(yīng)用

目前國內(nèi)還是以傳統(tǒng)寫字間辦公建筑為主，但隨著李克強總理提出“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”，在國內(nèi)掀起了一番創(chuàng)業(yè)潮，中小型企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)出井噴式增長。企業(yè)結(jié)構(gòu)也在向金字塔型發(fā)展（中小型企業(yè)為基礎(chǔ)，大型民營、國企為頂端）。其對辦公建筑的需求也不斷提升，由于中小型企業(yè)較難承擔(dān)傳統(tǒng)寫字間高昂的租金，集裝箱辦公建筑作為建造周期短，成本壓力小，空間靈活且易于改造的建筑體系較快進(jìn)入人們的視野，其無論在經(jīng)濟性還是建筑自身創(chuàng)新性上都能夠為中小型企業(yè)的辦公場所提供解決方案。

通過對其使用者的日常行為分析，集裝箱建筑無論是在私密空間還是開敞空間的結(jié)構(gòu)改造上都有著良好的表現(xiàn)，同時根據(jù)其靈活多變的形體特點，不同箱體組合的便捷方式，能夠形成各類具有特色的空間，增強人與人之間的互動聯(lián)系。在設(shè)計建造的過程中，更加注重具有通透性的空間以及灰空間的營造，更好的處理了人與環(huán)境之間的互動協(xié)調(diào)。

2.1 集裝箱辦公建筑

通常用以改造的集裝箱有20英尺和40英尺兩種尺寸，其建筑面積分別約為13.8㎡和28㎡。根據(jù)功能需求，可進(jìn)行多種不同的組合方式，形成特色鮮明、空間靈動的單體建筑或群體建筑。模塊化的集裝箱箱體，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，施工便捷的特點大大降低了建造成本，縮短了建設(shè)周期，集裝箱售樓處、集裝箱創(chuàng)客建筑、集裝箱品牌展銷建筑等已廣泛應(yīng)用于市場。

2.2 既有建筑改造中集裝箱的應(yīng)用

在既有辦公建筑或工業(yè)建筑改造中常見到集裝箱的影子，通常有集裝箱與既有建筑垂直疊加、集裝箱與既有建筑水平疊加和集裝箱對其內(nèi)部空間改造和加建等模式。結(jié)合集裝箱自身結(jié)構(gòu)特點，滿足業(yè)主不同的需求，無論是擴大現(xiàn)有建筑面積，還是提升建筑內(nèi)部空間靈活性，可以通過對集裝箱不同的改造方式滿足要求。

3 集裝箱辦公建筑設(shè)計策略

3.1 外形設(shè)計

辦公建筑的外形既是企業(yè)的形象名片，又影響著內(nèi)部使用者的感受。所以在設(shè)計過程中不僅要注重其與周邊環(huán)境的關(guān)系，又要注重其自身形象特點，體現(xiàn)出其獨特的立面形象。

3.1.1 形體變化協(xié)調(diào)

在進(jìn)行集裝箱辦公建筑的外形設(shè)計的過程中，注重其自身功能，簡潔明了富有變化，同時要結(jié)合其自身箱體模塊化特點，進(jìn)行疊加、分離、錯位等使得形體能夠向水平、豎直兩個方向伸展。設(shè)計過程中，依據(jù)不同尺度的箱體，通過疊加、錯位、夾心等箱體組合，同時結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)、欄桿和雨棚等，形成較為豐富的天際線變化及凹凸有致的形體變化，使得建筑外形協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

3.1.2 材質(zhì)及色彩

集裝箱的主要維護結(jié)構(gòu)為波紋鋼板，在設(shè)計改造過程中，通常對其側(cè)板進(jìn)行拆卸替換為玻璃幕墻等維護結(jié)構(gòu)已增加其內(nèi)部采光。入口、門窗執(zhí)手以及遮陽雨棚等材質(zhì)的都應(yīng)選擇更加宜人的材質(zhì)，如木材、大理石等與其主體金屬鋼材形成對比，通過材質(zhì)的變化，創(chuàng)造更加事宜辦公建筑立面。

集裝箱自身立面色彩較為豐富，可以依據(jù)建筑用途噴涂不用顏色的氟碳漆，滿足其建筑性格要求。在行政機關(guān)或相對穩(wěn)重的場所中，應(yīng)選擇較為正統(tǒng)的色彩，以冷色系為主，結(jié)合其立面其他材質(zhì)的表達(dá)，突出其莊重的形象。在中小型企業(yè)及創(chuàng)客空間等相對前衛(wèi)的場所中，應(yīng)選用較為歡快的色彩以暖色系為主，

3.2 內(nèi)部空間劃分與設(shè)計

對比傳統(tǒng)辦公比較規(guī)整的辦公室，和較為單一的功能空間，集裝箱辦公建筑通過箱體組合對空間做出限定、分割，從而形成多元化的空間。這些空間可以供人們辦公、停留休息、交流、會議等活動，多元化的內(nèi)部空間可以滿足不同人群在辦公建筑中的各類需求。內(nèi)部功能空間可以劃分辦公空間和輔助空間，設(shè)計過程中要依據(jù)不同的設(shè)計手法滿足需求。

3.2.1 辦公空間設(shè)計

辦公空間功能通常包括辦公、會議、及洽談接待等。目前靈活辦公已較多應(yīng)用于各類辦公設(shè)計中，其打破傳統(tǒng)辦公單一空間，富有創(chuàng)造性的對空間進(jìn)行劃分，打造出更多可供隨機組合的空間，促進(jìn)其空間內(nèi)部活力，如北京潮汐集裝箱辦公室，將20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行切割拆卸，將各類功能空間作為獨立的功能塊，在整個辦公空間中隨機分布，使用者可在其中自由調(diào)整位置和組合，充分利用集裝箱組合交錯所構(gòu)成的各類空間，完成其日常工作需求，提升內(nèi)部空間活力。

3.2.2 輔助空間設(shè)計

輔助空間包括交通、餐飲、儲藏、衛(wèi)生間、住宿和娛樂等，針對輔助空間的設(shè)計，要保證其流線上的簡捷方便，各功能空間與辦公空間有較強的聯(lián)系。由于集裝箱箱體結(jié)構(gòu)等原因，內(nèi)部交通空間包括走廊、樓梯等常以鋼結(jié)構(gòu)形式同集裝箱建筑合并使用，這樣既能增加其內(nèi)部靈活性，又能解決由于集裝箱的狹長空間所帶來的內(nèi)部采光、通風(fēng)等問題。

4 結(jié)語

在集裝箱辦公建筑的設(shè)計中，要更多的分析新時代辦公建筑發(fā)展趨勢，結(jié)合集裝箱的特點，整理集裝箱建筑的應(yīng)用方法，同時依據(jù)辦公建筑空間需求，對其內(nèi)部空間劃分與設(shè)計進(jìn)行系統(tǒng)的歸納，滿足其內(nèi)部使用者的各項功能需求，促進(jìn)集裝箱辦公建筑設(shè)計的發(fā)展。