簡(jiǎn)析公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)

楊玉溪

（身份證號(hào)：3506251987****003X）

0 前言

由于早期建筑所使用的普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)存在著很多不足：很多公路路面在還沒(méi)有到達(dá)壽命之前就已經(jīng)過(guò)早地出現(xiàn)裂痕，橋段結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定導(dǎo)致崩塌，這些在技術(shù)上的不足給交通道路和民眾帶來(lái)了很大的損失。在這些諸多問(wèn)題的出現(xiàn)，專(zhuān)家們?yōu)榱四軌蚋玫靥幚磉@些問(wèn)題，應(yīng)用到了預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)解決這些不足之處。什么是預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力也包括不同方面：預(yù)應(yīng)力混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋等方面，但是總的原理是不變的。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，指的是在該結(jié)構(gòu)承載重量之前，預(yù)先對(duì)混凝土施加壓力，讓結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的張力，當(dāng)在外載負(fù)荷產(chǎn)生的拉應(yīng)力時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的張力，也就是預(yù)應(yīng)力便能夠抵消掉。預(yù)應(yīng)力鋼筋也是同樣的道理，采用先張法或后張法對(duì)混凝土施加壓應(yīng)力，然后產(chǎn)生應(yīng)力，接著給予鋼筋施加拉力，然后澆筑混凝土，待強(qiáng)度達(dá)到一定程度時(shí)，然后松開(kāi)鋼筋，使鋼筋能夠回縮，促使與正常使用荷載產(chǎn)生的拉力抵消。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在土木工程建筑中，對(duì)公路橋梁的建設(shè)起到了大大的牢固作用，越來(lái)越少出現(xiàn)“豆腐渣”工程的案例。道路使用壽命加長(zhǎng)，載重能力變強(qiáng)；橋梁的跨度變寬，存在安全隱患減少，中國(guó)土木建設(shè)在不斷變強(qiáng)，不斷前進(jìn)。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的相關(guān)概念

預(yù)應(yīng)力: 在土木工程領(lǐng)域范圍內(nèi)，主要是為了全部抵消或部分抵消建筑在使用期間來(lái)自外界荷載導(dǎo)致產(chǎn)生的拉應(yīng)力，最終目的是為了改善使用結(jié)構(gòu)期間的表現(xiàn)，加固加牢建筑體的結(jié)構(gòu)。在建筑上所產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力，來(lái)自于在施工期間給建筑結(jié)構(gòu)材料預(yù)先施加了一定壓力，使得建筑結(jié)構(gòu)在使用期間可全部或部分抵消荷載導(dǎo)致的拉應(yīng)力，避免建筑結(jié)構(gòu)因?yàn)闊o(wú)法承受外界帶來(lái)的拉力而受到損害。利用鋼筋混凝土的建筑，需要人為地給其施加壓力，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)對(duì)使用荷載不同的建筑對(duì)截面拉應(yīng)力的要求也有所不同，大體上可以分為三類(lèi)：1、全預(yù)應(yīng)力混凝土，指的是在多種荷載組合條件下構(gòu)件截面積不出現(xiàn)拉應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其有好也有不好的作用，好的方面是抗裂性強(qiáng)和耐用性好、剛度也較大等優(yōu)點(diǎn)。不足的方面有存在反拱值過(guò)大，韌性和延展性較差，工作量大，消耗費(fèi)用較高等不利之處。這些不足也不是完全沒(méi)有辦法克服，可以在建筑結(jié)構(gòu)上適當(dāng)降低預(yù)應(yīng)力的大小，改為局部或有限預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，還可以改善鋼筋混凝土構(gòu)件的受力性能；2、有限預(yù)應(yīng)力混凝土，指建筑結(jié)構(gòu)在短期承受荷載的情況下，混凝土能夠承受一個(gè)規(guī)定的拉應(yīng)力值，但在長(zhǎng)期荷載的情況下，混凝土不需承受拉應(yīng)力影響的設(shè)計(jì)。3、部分混凝土預(yù)應(yīng)力，指建筑結(jié)構(gòu)在荷載的情況下，混凝土承受一定程度的拉應(yīng)力值，可以出現(xiàn)裂縫，但是所出現(xiàn)的裂縫寬值不能夠超過(guò)所允許值?；炷潦┘宇A(yù)應(yīng)力也有兩種方法：先張法和后張法。先張法，顧名思義，就是先對(duì)鋼筋產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，然后再對(duì)混凝土澆筑成型，而預(yù)應(yīng)力的傳遞則是用鋼筋和混凝土之間的粘結(jié)力作為媒介，不過(guò)這需要經(jīng)過(guò)一段傳遞距離才能完成任務(wù)，因此這種方法比較適用于較小型的應(yīng)用，如構(gòu)件廠生產(chǎn)中的小型構(gòu)件：板梁、軌枕等。而后張法則恰恰相反，它是在建筑構(gòu)件澆筑成型之后再對(duì)鋼筋進(jìn)行張拉，所以預(yù)應(yīng)力主要靠鋼筋端部的來(lái)進(jìn)行力的傳遞。

2 公路橋梁施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的重要意義

公路橋梁的建設(shè)是國(guó)家建筑重要的一部分，占據(jù)著建筑領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，且關(guān)乎國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢，是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的重要紐帶之一。既然占據(jù)著如此重要地位，那么，公路橋梁建筑的質(zhì)量是一個(gè)需要非常重視的問(wèn)題，因?yàn)檫@會(huì)影響著人民群眾的正常生活，更加直接關(guān)乎到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。公路橋梁的建設(shè)，必須要有質(zhì)量保障。那么，在提升公路橋梁建設(shè)建筑的質(zhì)量保障，預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為一項(xiàng)重要技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠維持公路橋梁的質(zhì)量，提升安全保障。換句話說(shuō)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在很大程度上影響著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因?yàn)榻煌ǖ缆返慕ㄔO(shè)，采用到了預(yù)應(yīng)力技術(shù)，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)在建筑建設(shè)上已經(jīng)越來(lái)越重要，如果不采用和提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)，那么，公路橋梁建設(shè)的技術(shù)也就越發(fā)落后，質(zhì)量完全沒(méi)有保障。因此，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁的建設(shè)上有著重要意義。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

3.1 在路橋鋼筋混凝土架構(gòu)中的具體應(yīng)用

現(xiàn)如今，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在不斷地迅速發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)也跟緊經(jīng)濟(jì)腳步在飛速發(fā)展，技術(shù)也在不斷提高。國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，當(dāng)然也需要相應(yīng)數(shù)量的公路橋梁來(lái)作為紐帶，更好地滿(mǎn)足飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)水平對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)男枨?。?dāng)前，我國(guó)的交通建設(shè)在不斷發(fā)展，逐漸在各個(gè)城市不斷完善，有些地區(qū)城市的交通樞紐已經(jīng)相對(duì)比較完善了，大多數(shù)地區(qū)城市也已經(jīng)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，經(jīng)濟(jì)水平也在逐年上升。不管在任何時(shí)期，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都離不開(kāi)交通，從古到今，任何時(shí)期的發(fā)展，大多數(shù)發(fā)達(dá)城市，都是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸較之相對(duì)比較發(fā)達(dá)，而很多落后地區(qū)一直發(fā)展不起來(lái)，都是因?yàn)榻煌ú环奖?，道路不通，無(wú)法完成經(jīng)濟(jì)互通，才導(dǎo)致地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平落后。因此，在公路橋梁建筑建設(shè)方面應(yīng)積極應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展，可以提高公路橋梁建筑的質(zhì)量以及能夠延長(zhǎng)使用使用壽命，在各方面的提高作用下，很大程度提升了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也能夠促進(jìn)我國(guó)的交通建設(shè)的發(fā)展。

3.2 在路橋多跨連續(xù)梁中的具體應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力技術(shù)可用于多種建筑結(jié)構(gòu)，應(yīng)用范圍也非常廣泛。那么，預(yù)應(yīng)力在公路橋梁中起到多跨連續(xù)梁的作用，一般大型橋梁工程的引橋方式大多都是采用多跨連續(xù)梁橋的架構(gòu)形式，如港珠澳大橋也都采用了此方式建橋。因?yàn)檫@樣的結(jié)構(gòu)形式減震效果比較明顯，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)。在建設(shè)蘇通大橋上，引橋方式也采用了減震技術(shù)比較好的方式—多跨連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)形式。多跨連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)形式是否合理，取決于預(yù)應(yīng)力技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用得當(dāng)，那么對(duì)于大型橋梁工程的建設(shè)無(wú)疑是非常有幫助的。

3.3 在路橋加固中的具體應(yīng)用

預(yù)應(yīng)力在公路橋梁加固中，近年來(lái)，取得了非常顯著的成效，預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)是在上世紀(jì)逐漸發(fā)展起來(lái)的結(jié)構(gòu)加固工藝技術(shù)，隨著時(shí)代的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在工程建筑領(lǐng)域迅速發(fā)展起來(lái)。近幾年來(lái)，我國(guó)的交通工具越發(fā)地復(fù)雜，數(shù)量也在不斷增多，小轎車(chē)的使用，汽車(chē)的行駛，工業(yè)貨車(chē)的頻繁行駛，道路交通承受著越來(lái)越多的重量，路面壽命面臨著極大的挑戰(zhàn)。在這樣的情況下，對(duì)道路進(jìn)行簡(jiǎn)單的修補(bǔ)加固已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足建設(shè)需求。為了解決這些問(wèn)題，需要從根本上解決，基礎(chǔ)上加固。首先，加強(qiáng)建筑材料的質(zhì)量是必須的，在這基礎(chǔ)上，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是在公路橋梁建設(shè)前先對(duì)建筑結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行施加相應(yīng)的壓力，當(dāng)建筑結(jié)構(gòu)在荷載的情況下，能夠產(chǎn)生張力來(lái)抵消掉荷載帶來(lái)的拉應(yīng)力，這不僅能加固工程建筑的承載結(jié)構(gòu)，也能促使其結(jié)構(gòu)在使用中能夠更加穩(wěn)定、安全、牢固。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在土木工程建筑領(lǐng)域已經(jīng)無(wú)法舍棄，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)起到了非常大的作用，可以加強(qiáng)建筑結(jié)構(gòu)的牢固性、穩(wěn)定性、安全性等。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的提高，也能說(shuō)明我國(guó)在建筑公路橋梁的技術(shù)上有所提升，它們已經(jīng)密不可分，相互依存，相互促進(jìn)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的提升，促進(jìn)土木建設(shè)質(zhì)量提高，建筑建設(shè)水平得以發(fā)展，那么，交通道路也會(huì)變得更加發(fā)達(dá)，也將促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。預(yù)應(yīng)力技術(shù)，與國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展之間存在著互相的作用，交通道路的發(fā)展，不可缺少預(yù)應(yīng)力技術(shù)。