淺談市政道路瀝青路面施工及細(xì)部構(gòu)造的質(zhì)量控制

張雪峰

（福建成冠建設(shè)工程有限公司 361021）

城市的基礎(chǔ)建設(shè)首先要從道路開始，瀝青路面是指在施工材料中使用瀝青作為結(jié)合料，可以有效地提升路面的耐磨性和抗損能力，同時(shí)擁有平整、不透水、使用時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)，是當(dāng)前市政道路中較為常用的高級路面。但是在實(shí)際施工過程中由于瀝青路面屬于柔性材質(zhì)，所以施工及細(xì)部構(gòu)造的質(zhì)量決定著路面的好壞和使用效果，我們先從常見的問題入手進(jìn)行分析思考，結(jié)合施工技術(shù)探求如何解決問題的方法。

1 市政道路瀝青路面施工常見的問題

1.1 瀝青路面開裂

路面開裂是市政道路施工中較為常見的現(xiàn)象，由于開裂受到很多種因素影響，所以我們要具體問題具體分析。現(xiàn)在我們從兩大裂縫問題入手，首先是疲勞裂縫現(xiàn)象，它屬于受到綜合性因素影響所致，例如溫度變化梯度過大，路面承受荷載過大等，這些因素使得路面材料產(chǎn)生疲勞性，在長時(shí)間的不良環(huán)境和外力作用下就會造成裂縫的出現(xiàn)。其次是反射裂縫，路面主要是稱重上部荷載，路面要有一定的剛性才能抵抗住不同車輛的穿梭，但是當(dāng)其路面剛性發(fā)生變化時(shí)就會造成裂縫的出現(xiàn)，也可能是路面所受承載力超負(fù)荷所造成的。所以說路面開裂常見且復(fù)雜，要有科學(xué)的方法對待才能有效避免[1]。

1.2 瀝青路面車轍

上文中我們提到，瀝青路面屬于柔性路面，瀝青也是路面的結(jié)構(gòu)層的一部分，所以很容易出現(xiàn)車轍問題，在路面上大量車輛由于常年反復(fù)的行使，對于柔性材料不斷地施加水平力和垂直應(yīng)力，造成路路面形成了永久性的變形，車轍問題對于路面安全影響非常大，很多汽車在通過車轍路面時(shí)很容易失穩(wěn)從而造成事故[2]。瀝青路面的車轍問題也有很多種形式，可能是結(jié)構(gòu)不夠緊密，支撐性材料缺乏穩(wěn)定性所致，這種情況和施工過程中的工藝質(zhì)量有很大關(guān)系。

1.3 瀝青路面縮脹翻漿

瀝青路面的縮脹翻漿問題主要出現(xiàn)在寒冷時(shí)節(jié)，由于在入冬前都會有秋雨降臨，很多雨水都會集中于路面，當(dāng)雨水過于頻繁又或是降水量大的時(shí)候就會造成雨水不能及時(shí)排除，并逐漸的向路面下部滲透，促成了路基水量驟增，加上氣溫不斷下降，水分子的凍脹效應(yīng)會造成路基和路面的破壞，隨著冬季的到來暫時(shí)會將路面凍結(jié)，但是一旦春暖花開就會讓冰消融，從而形成了瀝青路面的翻漿現(xiàn)象，對于路面的破壞力極大，經(jīng)常使得整條路都難以通過，并且對于直接性和間接性的經(jīng)濟(jì)損失也無法估量。

2 市政道路瀝青路面施工及細(xì)部構(gòu)造的技術(shù)分析

2.1 瀝青混合料的拌制技術(shù)

瀝青混合料的拌制是保證瀝青路面的重要環(huán)節(jié)，也可以有效的提升瀝青的利用效率。首先瀝青的拌和不能一次成型，而是要有間歇性的不斷拌和，不同的外界因素會對瀝青的拌和有很重要的影響，我們要根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣溫、原材料的配合比進(jìn)行不斷地調(diào)整。每一鍋的拌和要以瀝青均勻?yàn)橹饕獦?biāo)準(zhǔn)，要有防止雜物或粉塵吹入瀝青的防護(hù)措施，并根據(jù)天氣情況在拌和前確定好拌和溫度，在過程中嚴(yán)格控制，為了有更好的結(jié)合性可以適當(dāng)?shù)奶砑拥V粉，拌和要保證無結(jié)塊、無抱團(tuán)等現(xiàn)象，充分發(fā)揮出瀝青的施工優(yōu)勢[3]。

2.2 瀝青的攤鋪技術(shù)要點(diǎn)

攤鋪是瀝青施工的重要施工工藝，也是考察一個(gè)施工隊(duì)伍能力的最好方式，一段路面的攤鋪效果直接影響到后期的使用效果，也有些問題是由于攤鋪技術(shù)不過關(guān)造成的。在攤鋪前要對路基進(jìn)行徹底的清掃和檢查，保證路基內(nèi)清潔無雜物，并且平整無斷裂和坑洼，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行攤鋪。攤鋪過程中要把握好攤鋪機(jī)的行駛速度，一般保持在每分鐘4-7米之間，并且要勻速行駛，行駛軌跡不能偏離，攤鋪機(jī)之間的搭接要完整，保證瀝青路面的厚度，對于道路兩側(cè)不能有漏鋪現(xiàn)象，控制好攤鋪溫度，在沒完全冷卻前不能上人或上車。攤鋪之后要及時(shí)對攤鋪部位進(jìn)行質(zhì)量檢查，如果有攤鋪漏點(diǎn)出現(xiàn)要及時(shí)使用混凝土進(jìn)行封堵，待到合格后進(jìn)行攤鋪層的碾壓，保證瀝青路面的密實(shí)度，可以有效降低開裂問題[4]。

3 市政道路瀝青路面施工及細(xì)部構(gòu)造的質(zhì)量控制策略

3.1 提升施工質(zhì)量監(jiān)督和管理效能

要保證工程質(zhì)量首先是要有完備的監(jiān)督管理體系，市政工程主要有建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方控制質(zhì)量，在三方合作的過程中要充分發(fā)揮各方的質(zhì)量監(jiān)督效能，建設(shè)單位主要以抽查為主、監(jiān)理單位要全程參與并對施工方有嚴(yán)格的質(zhì)量控制手段，施工方要自查自糾，全面實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量責(zé)任落實(shí)制度，工作人員要有完整的質(zhì)量控制資料，以及施工過程資料。全方位、全過程、全要素的保證質(zhì)量，特別對于隱蔽工程要加強(qiáng)工作環(huán)節(jié)的質(zhì)量服務(wù)意識。

3.2 強(qiáng)化質(zhì)量檢查制度的完善

路面工程的質(zhì)量檢查制度是保證施工過程按照程序進(jìn)行的重要手段，也是保證施工流程符合規(guī)定的必要方法，監(jiān)理的巡查、班組的自檢、甲方的抽查都需要充分發(fā)揮能效，要全員都了解質(zhì)量檢查的要點(diǎn)，并對各方的員工加強(qiáng)質(zhì)量培訓(xùn)工作，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和本工程的具體要求，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。建議并倡導(dǎo)針對質(zhì)量施工實(shí)行激勵懲罰措施，如果在工作中發(fā)現(xiàn)有不合格的流程或違規(guī)現(xiàn)象要進(jìn)行嚴(yán)肅處理，并對個(gè)人和單位有相應(yīng)的懲治手段，對于質(zhì)量完成較好的工作有對應(yīng)性的獎勵[5]。在技術(shù)方面做好技術(shù)交底工作，對于突發(fā)事件要有應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，確保質(zhì)量體系的完備。

3.3 針對原材料做好質(zhì)量監(jiān)督

瀝青路面施工前的材料進(jìn)場要進(jìn)行復(fù)合性實(shí)驗(yàn)，并按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽查，監(jiān)理單位、施工單位分別進(jìn)行實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)測量，并結(jié)合對比看是否有出入。如果在施工過程中發(fā)現(xiàn)有施工材料偷換現(xiàn)象要立即停止使用，并按照有關(guān)規(guī)定對已施工部分進(jìn)行承載力試驗(yàn)、抗壓試驗(yàn)等，有必要時(shí)還需進(jìn)行取芯檢查，并對所有材料重新進(jìn)行復(fù)合性試驗(yàn)，針對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行追查。在攤鋪路面之前要認(rèn)真進(jìn)行配合比試驗(yàn)，保證以質(zhì)量為第一原則，并兼顧經(jīng)濟(jì)實(shí)用型，在施工中嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行材料調(diào)配，如果遇到不良天氣，要根據(jù)實(shí)際情況減少用水量、增加用水量、使用防凍劑、早強(qiáng)劑等，遇到極端惡劣天氣要停止施工，保證基礎(chǔ)的干燥性，并對混凝土有完善的養(yǎng)護(hù)措施，確保路基的合理維護(hù)。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國的經(jīng)濟(jì)體量不斷增長，城市的發(fā)展進(jìn)程也越來越快，道路工程是一座城市的重要基礎(chǔ)建設(shè)，關(guān)系到整個(gè)城市的運(yùn)行和人們的出行，雖然在我們近些年的發(fā)展過程中瀝青道路質(zhì)量有了較大的提升，但是仍然有可以提升的空間，我們要針對目前的問題不斷地深入研究和分析，探尋問題的癥結(jié)所在，并結(jié)合實(shí)際情況作出科學(xué)合理的判斷，對于質(zhì)量問題不能姑息，要嚴(yán)格把守質(zhì)量關(guān)卡，加強(qiáng)工作人員的思想意識，讓各個(gè)施工環(huán)節(jié)都有序展開，不斷提升我國市政道路瀝青路面的使用年限和使用質(zhì)量。