道路橋梁施工中關(guān)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的反思探索

武劍峰

（山東省路橋集團有限公司，山東 濟南 250000）

隨著社會的逐漸發(fā)展，道路橋梁施工工藝不斷提升，預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。在道路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)是非常重要的一項技術(shù)支撐，在施工過程中發(fā)揮著重要的作用[2]。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以對道路橋梁施工中結(jié)構(gòu)加固和維修環(huán)節(jié)中施工技術(shù)的不足進行彌補，使工程整體的質(zhì)量得到提升，提高道路橋梁的承載力。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以在道路橋梁加固和維修中發(fā)揮重要的作用，所以施工單位要加強預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用，對其技術(shù)不斷的完善，從而通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)提高工程的整體質(zhì)量。

1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

1.1 概念

預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是在構(gòu)建承受荷載前安裝承受荷載的力，這是一種反方向的力，使荷載力得到抵消，還可以使構(gòu)件的抗裂性和耐久性得到顯著提升，使構(gòu)件的剛度和強度更高，使橋梁的彈性變形得到得到進一步改善[3]。在道路橋梁承重部位應(yīng)用合理的預(yù)應(yīng)力，不僅可以使道路橋梁的自身重力得到減輕，還可以使道路橋梁中的鋼筋和混凝土使用量得到顯著減少，使道路橋梁的施工成本有效降低。在道路橋梁施工中合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以使道路橋梁的質(zhì)量得到保證，延長道路橋梁的使用年限，使交通的作用充分發(fā)揮。

1.2 作用

在道路橋梁工程施工中合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以使道路橋梁的施工構(gòu)件得到進一步優(yōu)化，使相應(yīng)的應(yīng)力得到有效抵消，使施工構(gòu)件更加穩(wěn)定和可靠。還可以使道路橋梁的承重能力得到一定程度的提高，相關(guān)施工人員可以利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)處理相應(yīng)的道路橋梁承重結(jié)構(gòu)，使道路橋梁的承重能力充分發(fā)揮，使道路橋梁上的行人安全得到保障。同時合理應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以使道路橋梁施工的整體質(zhì)量穩(wěn)定提升，使道路橋梁的使用年限顯著提高，推動道路橋梁工程事業(yè)的不斷發(fā)展，所以相關(guān)道路橋梁施工部門要注重對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，對其技術(shù)進行積極的推廣，促進建筑工程行業(yè)的長遠發(fā)展。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中存在的相關(guān)問題

2.1 預(yù)應(yīng)力損失

在我國的道路橋梁施工過程中，通常都會應(yīng)用早強劑，從而使混凝土結(jié)構(gòu)的強度顯著提升，通常情況下，在混凝土澆筑完成三天之后，就可以進行相應(yīng)的張拉。早強劑可以加快混凝土的凝結(jié)強度，這就可能導(dǎo)致混凝土彈性模量勁力系數(shù)出現(xiàn)不達標等情況，造成預(yù)應(yīng)力存在大量的損失。在道路橋梁的預(yù)應(yīng)力施工過程中，需要根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼筋分布情況和應(yīng)力系統(tǒng)進行綜合的分析，必須要在施工前進行材料檢測工作，防止存在預(yù)應(yīng)力施工損失過大等情況，嚴格控制整體工程的質(zhì)量。

2.2 鋼筋和鋼筋管道的施工不合理

在張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線的應(yīng)用過程中，需要將兩端對應(yīng)的鋼絞線進行同時張拉，需要應(yīng)用百分之十五的張拉力進行提前的預(yù)緊張拉。但是由于相應(yīng)保護措施存在問題，導(dǎo)致道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中的鋼筋管道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，而這種情況相對比較普遍，并且一些施工人員存在操作規(guī)范性不高等情況，不能嚴格按照鋼筋管道安裝規(guī)范進行相關(guān)施工，導(dǎo)致鋼筋管道位置準確性不高，防鋼筋管道存在著嚴重的損壞。

2.3 存在空心板裂縫

道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中還經(jīng)常存在空心板裂縫問題，而造成空心板裂縫問題的主要原因有混凝土材料問題，前期設(shè)計問題和后期施工中的問題，空心板表面在一般情況下容易存在裂縫，導(dǎo)致混凝土滲透性顯著提升，在混凝土表面出現(xiàn)大量的暴露，使混凝土的老化時間顯著提前，造成混凝土使用年限減少，給交通帶來不便。

2.4 混凝土工字梁體出現(xiàn)損壞

在道路橋梁施工中，梁體經(jīng)常會存在側(cè)向扭曲和底部混凝土破碎等多種情況，當梁體出現(xiàn)側(cè)向扭曲時，就要分次逐級進行相應(yīng)的張拉，利用張拉控制力使張拉角度實現(xiàn)改變。如果道路橋梁梁體出現(xiàn)底端混凝土結(jié)構(gòu)破碎問題，就要適當添加倒三角設(shè)置，增大橋梁底部的受壓面積，防止道路橋梁梁端由于混凝土受力過于集中而出現(xiàn)損壞。

2.5 砼強度存在問題

在早期的道路橋梁施工中，提高預(yù)應(yīng)力混凝土強度的方法就是適當加入早強劑，在澆筑砼后經(jīng)常會存在張拉預(yù)應(yīng)力，但是增強砼強度需要一定的時間，其強度增長速度會比彈性增長速度更高。所以如果預(yù)應(yīng)力的張拉過早，就會使大量的預(yù)應(yīng)力出現(xiàn)損耗，使道路橋梁的承重能力受到嚴重影響，導(dǎo)致道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性較低，不能有效達到設(shè)計的要求，使道路橋梁施工中存在較大的安全隱患。

3 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的改進措施

3.1 對波紋管正確的安裝

在道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中，要確保波紋管的質(zhì)量，根據(jù)相關(guān)標準進行波紋管的連接，嚴格按照要求進行操作，使波紋管可以有效承受后期混凝土澆筑過程中存在的壓力，使波紋管裂縫位置不容易存在漏漿等情況。如果應(yīng)用的兩段波紋管型號相同，就要選擇大一號的接頭管，確保其長度不會超過三十厘米。

3.2 對預(yù)應(yīng)力孔道及時的檢查

在道路橋梁的混凝土澆筑施工過程中，要及時檢查好排氣孔管和孔道截面，還要檢查灌漿孔的連接情況，確保灌漿施工可以更加順利。同時在壓漿處理過程中，要對高處孔眼進行及時的檢查，當發(fā)現(xiàn)孔眼出現(xiàn)了濃漿時，就要及時堵住排氣口，在濃漿流完后要將孔口堵住，確保壓漿處理的良好性。還要嚴格控制外加劑、水泥和水的用量，使水泥漿的流動性顯著提高，當配置攪拌完成后，要及時進行使用，防止水泥漿出現(xiàn)離析等情況，有效降低鋼筋管堵塞的發(fā)生率。

3.3 注重后張法施工

如果應(yīng)用先張法進行空心板裂縫的施工，就要對預(yù)應(yīng)力進行分散處理，可以利用千斤頂和砂箱法來確保預(yù)應(yīng)力的張放保持均勻。而利用后張法可以對張拉時間進行有效控制，同時還要合理增加鋼筋的使用數(shù)量，把控好混凝土的制作流程，嚴格控制好早強劑的添加。要根據(jù)施工圖紙布置下料長度，嚴格根據(jù)相關(guān)施工要求進行，對切割預(yù)應(yīng)力筋進行良好的保護。要想使鋼絞線灼傷幾率有效降低，就要將鋼絞線周圍利用濕布覆蓋。在編束預(yù)應(yīng)力筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的安裝過程中，要確保其與預(yù)應(yīng)力筋的強度保持相同，嚴格根據(jù)相關(guān)施工流程和要求進行操作，防止預(yù)應(yīng)力筋外皮出現(xiàn)刺破問題。在鋼絞線的檢查合格后，要對鋼絞線進行下料和穿束，根據(jù)前期固定好的位置進行安裝，確保其長度和張拉符合規(guī)定，同時防止穿束鋼絞線的纏繞情況，盡可能選用單根穿索。

4 結(jié)束語

隨著社會的發(fā)展，我國經(jīng)濟不斷提高，交通業(yè)的作用越來越重要，所以就要加強道路橋梁的施工建設(shè)工作，使工程整體質(zhì)量顯著提高，充分發(fā)揮其優(yōu)勢。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以使道路橋梁施工得到顯著提升，提高道路橋梁的承載力。但是當前道路橋梁的施工中仍然存在一些問題，影響了預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)勢的發(fā)揮。所以相關(guān)施工單位就要加強分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中存在的不足，及時解決存在的問題，對預(yù)應(yīng)力技術(shù)合理應(yīng)用，延長道路橋梁的使用年限，對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進行不斷的改進和優(yōu)化，使道路橋梁的整體質(zhì)量有效提高，減少施工中存在的風(fēng)險，對行人安全給予一定的保護。