市政道路工程建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)

謝寶坤

（福建開輝市政建設(shè)有限公司，福建 福州 350000）

0 引言

近年來，各個城市的新建市政工程都開始利用瀝青這種材料作為路面的建設(shè)用料，這使得市政道路工程的質(zhì)量得到了質(zhì)的飛躍。然而問題在于，在不同的自然條件下瀝青路面的使用年限很難達(dá)到設(shè)計(jì)的使用時(shí)長。本文就從瀝青路面施工技術(shù)的具體化分析入手，從準(zhǔn)備、施工、材料管理等多個角度加以探索，而后有針對性的給出了瀝青路面施工技術(shù)質(zhì)量控制的措施。

1 瀝青路面施工技術(shù)

1.1 施工準(zhǔn)備技術(shù)

在實(shí)際的市政工程路面施工中可以發(fā)現(xiàn)，瀝青路面的施工具有突出的施工難度，為了獲得施工中各種混合料性能的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，在正式施工之前我們需要進(jìn)行一定的準(zhǔn)確工作，比如說要對路面鋪筑進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并且據(jù)此確定松鋪系數(shù)的大小、壓實(shí)頻率等等，以此來提升瀝青路面的施工效果。同時(shí)，在鋪裝實(shí)驗(yàn)結(jié)束以后，工作人員應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的實(shí)驗(yàn)結(jié)果編寫施工總結(jié)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)上報(bào)給工程師供其分析和審核，得到審核認(rèn)可以后就可以根據(jù)工程師確定的技術(shù)指標(biāo)開始施工，完成整合瀝青路面施工。

1.2 正確控制瀝青混合料配合比

在實(shí)際的市政工程瀝青路面施工中，我們需要嚴(yán)格遵守行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定確定瀝青混合料的配比，同時(shí)采取熱拌和的技術(shù)對混合料進(jìn)行處理和生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)以后選擇其中最佳的配比數(shù)據(jù)推廣到大規(guī)模施工中去。一般來說利用馬歇爾設(shè)計(jì)法能夠提升設(shè)計(jì)質(zhì)量，對實(shí)驗(yàn)路段的路基進(jìn)行取樣分析，借助馬歇爾實(shí)驗(yàn)對瀝青的最佳用量進(jìn)行計(jì)算，依托于這個數(shù)據(jù)工作人員就能確定生產(chǎn)用量和瀝青混合料的配比，更重要的是一旦數(shù)據(jù)確定下來并且投入施工，除了極特殊情況以外就不能再對數(shù)據(jù)進(jìn)行修改，否則瀝青路面的施工效果必定會大打折扣。

1.3 對于瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料的拌和場地一般距離施工場地有一定的距離，在拌和站拌和結(jié)束以后得到的瀝青混合料，如何才能保質(zhì)保量的運(yùn)輸?shù)绞┕龅兀俏覀冃枰紤]的重要問題。具體來說，要根據(jù)待運(yùn)輸?shù)木嚯x、攪拌的效率和實(shí)際需求量等設(shè)計(jì)好運(yùn)輸路線，保證瀝青混合料得以保持最佳的狀態(tài)投入使用。另外，運(yùn)輸用的車輛也需要進(jìn)行一定的處理，比如說利用薄膜等進(jìn)行車廂內(nèi)部的鋪設(shè)、做好車廂的清潔工作等等，同時(shí)如果運(yùn)輸距離比較長，還需要在車廂頂端安裝篷布等，解決瀝青混合料運(yùn)輸過程中水分大量蒸發(fā)的問題。最后，在瀝青混合料運(yùn)輸?shù)绞┕鏊臅r(shí)候工作人員需對其性能進(jìn)行分析檢查，雖如果發(fā)現(xiàn)瀝青混合料的性能在運(yùn)輸過程中發(fā)生了變化，需要按照施工垃圾標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行處理，不能再應(yīng)用到施工中去。

1.4 瀝青拌和施工技術(shù)

為了進(jìn)一步提升瀝青混合料的拌和效果，工作人員在實(shí)際施工中需要從以下幾個方面分別入手。第一，要對瀝青施工需要的各種材料進(jìn)行正確合理的保管，確保材料的質(zhì)量穩(wěn)定性，根據(jù)施工所需進(jìn)行配料。第二，要對瀝青材料的準(zhǔn)備工作給予足夠的重視和關(guān)注，同時(shí)對瀝青的加熱進(jìn)行合理的把我，確保瀝青出料溫度能夠和實(shí)際需求保持一致。第三，要提升瀝青材料熱拌和的溫度控制準(zhǔn)確心，采取技術(shù)措施根據(jù)瀝青溫度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拌和，一般情況下如果沒有特殊需求，常規(guī)瀝青材料的加熱溫度需要在一百六十度左右，而改性瀝青的溫度一般不能超過一百九十度。在實(shí)際的瀝青路面施工過程中，工作人員還需要考慮到不同地區(qū)季度溫度的變化情況，在進(jìn)行拌和的時(shí)候?qū)ν獠恳蛩氐挠绊懠右苑治觯瑫r(shí)根據(jù)配料單進(jìn)行拌和，避免出現(xiàn)集料攪拌方向錯誤的情況，只有這樣才能確保拌和的效果效果，解決材料分層離析出的問題，為提升市政路面瀝青施工質(zhì)量而努力。

2 瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制的措施

2.1 對于夯實(shí)原料的控制

瀝青路面施工之所以難以進(jìn)行、建成的瀝青路面之所以頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問題，很多時(shí)候就是因?yàn)槁访嬗捕鹊?、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，同時(shí)還有一些瀝青路面的使用年限難以達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。如果再深究就冷發(fā)現(xiàn)，之所以存在這些問題，施工技術(shù)的高低是一方面原因，更主要的原因在于原材料的質(zhì)量。在選擇材料的過程中，采購人員需要盡可能的選擇硬度可觀、耐磨性突出的硬質(zhì)石料，同時(shí)選擇質(zhì)量較高、性價(jià)比有保障的瀝青材料，這樣一來就可以根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行施工，還能保證本次市政工程瀝青路面施工的成本不超出預(yù)算。更重要的是在對瀝青材料進(jìn)行拌和的過程中，采購工作人員需要嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)方案中對各類材料的需求量和技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行采購，絕對不能不考慮本次施工的特殊性一味地根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行采購，否則最終的采購質(zhì)量和效果令人擔(dān)憂。最后，在進(jìn)行施工的過程中施工單位需要安排專門的人控制瀝青混合料的質(zhì)量和效率，并且根據(jù)市政道路工程瀝青路面施工速度合理控制出料速度，解決過去拌和效率低下的問題；還需要對混合料的材料溫度進(jìn)行控制，在瀝青混合的過程中始終保持其溫度在合理范圍內(nèi)。

2.2 改善施工控制

施工控制對于市政道路瀝青路面質(zhì)量控制來說是比較重要的，包括較多的細(xì)節(jié)，要是這些細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題，就會使得瀝青路面質(zhì)量控制產(chǎn)生問題，甚至?xí)a(chǎn)生更加嚴(yán)重的后果，所以改善施工控制對于市政道路施工來說是比較重要的。最開始需要正確控制路基施工，路基直接影響到道路性能的穩(wěn)定性，屬于瀝青路面施工的重要組成部分。在開展路基施工的時(shí)候，需要確保路基填筑的合理性，根據(jù)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來開展施工，使得路基的標(biāo)高、承載力等指標(biāo)能夠滿足規(guī)范要求；接著就是需要正確開展瀝青平鋪工作，路面高低不平屬于瀝青路面施工的一個常見的問題，在這種情況下，需要選擇平鋪實(shí)驗(yàn)來進(jìn)行平鋪工作，而且需要選擇試驗(yàn)點(diǎn)來完成對于平鋪數(shù)據(jù)的測量、統(tǒng)計(jì)以及分析，得到合理的指標(biāo)，之后再開展瀝青路面的整體平鋪，如此可以有效地避免產(chǎn)生高低不平的情況。在進(jìn)行整體平鋪的時(shí)候，需要增強(qiáng)對于平鋪速度的控制，不然瀝青的密實(shí)度就會受到影響，其中最合適的就是保持均勻的速度。最后就是正確開展面層壓實(shí)工作，碾壓屬于路面施工的重要組成部分，和路面質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系，正確進(jìn)行碾壓工作也屬于瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制的主要措施。碾壓的過程中，需要根據(jù)國家的有關(guān)要求來開展碾壓工作，要是發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生質(zhì)量問題，就需要及時(shí)地選擇措施來進(jìn)行應(yīng)對。在進(jìn)行碾壓的時(shí)候也需要保持均勻的速度，選擇碾壓機(jī)具的時(shí)候，要是溫度合適，可以選擇鋼輪碾壓機(jī)械進(jìn)行靜壓。

3 結(jié)語

總而言之，二十一世紀(jì)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會建設(shè)共同取得突破性進(jìn)展的時(shí)代，也是人民生活水平、居住條件發(fā)生翻天覆地的變化的時(shí)代，做好市政道路工程的施工是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然舉措。但是眾所周知，市政道路工程的施工難度比較高，特別是瀝青路面的施工更是頗有難度。在具體施工中工作人員需要從材料保管、事先準(zhǔn)備、拌和運(yùn)輸?shù)榷鄠€方面同時(shí)進(jìn)行考慮，保障市政工程瀝青路面建設(shè)的最終效果。