市政橋梁施工中箱梁技術的應用探究

劉 浩 盧國慶

（中交一公局廈門工程有限公司， 福建 廈門 361000）

0 引言

市政橋梁工程中箱梁有兩種類型，一種是預應力混凝土箱梁，另一種是鋼材質箱梁，相比之下，預應力混凝土箱梁使用的更加頻繁?，F如今，隨著施工技術的發(fā)展和信息技術的應用，箱梁技術逐漸成熟，人們需要通過關注工程質量問題，逐步提高箱梁技術的施工水平，從而延長橋梁使用壽命，保障橋梁運行安全。

1 市政橋梁施工中箱梁技術的基本情況

現如今，城市化進程不斷加快，市政橋梁工程施工規(guī)模逐步擴大，箱梁技術在其中普遍應用。該技術的重點在于支架施工、模板安裝與混凝土澆筑，施工人員在完善箱梁技術時需要從以上幾方面入手。當前市政橋梁工程施工中依然存在不同程度的質量問題，且管理方面也有著漏洞，箱梁技術不夠完善，容易影響橋梁工程施工細節(jié)。要求施工單位在市政橋梁工程中，尤為重視箱梁技術的應用，不斷提升箱梁技術水平，加強對施工現場的有效管理。明確箱梁技術成功運用的意義，了解市政橋梁工程對城市交通系統(tǒng)的影響，一旦橋梁施工存在質量問題，將會對路上行人與過往車輛帶來嚴重影響，不利于城市發(fā)展建設[1]。

2 市政橋梁施工中箱梁技術的實踐應用

2.1 箱梁支架基礎施工

在市政橋梁工程中應用箱梁技術，要求施工人員先根據該工程具體施工要求，以保持正常施工進度為基礎，合理進行支架基礎施工。支架現澆梁施工之前，要求先將施工現場平整處理，并對搭設支架的場地加固，在軟土地基處使用碎石填筑，或者以混凝土作為基礎，確保土地承載能力可以達到施工要求，讓箱梁混凝土在澆筑之后不會發(fā)生沉降問題。施工中，建議將排水溝中的內部松散土去除干凈，及時挖出淤泥，并回填碎石材料，應用壓路機設備將路面分層碾壓，直到不再發(fā)生沉降現象為止。填筑灰土，分兩層回填，壓實度達到93%以上即可，回填土頂面與省道路面齊平，并做出橫坡，方便后期排水。在地基四周挖設的排水溝，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，防止支架在后期應用中發(fā)生不均勻沉降問題[2]。

2.2 支架布置

市政橋梁工程中，箱梁技術應用的關鍵在于支架的合理布置。布置支架需要從承載強度、立桿橫向與縱向距離、底部模具高度入手，通過各項參數的決定，確定支架布置細節(jié)。一般情況下，施工人員分析箱梁安裝支架與支撐組合結構，根據橋梁段之間的差異性，對垂直間距和水平間距分別計算，以此保證橋梁支架結構的安全性與穩(wěn)定性。由于箱梁技術應用時容易存在沉降問題，在混凝土施工中，下模具框架高度需要從底模高度與梁底部高度入手，并按照一定的計算公式而決定。具體計算公式為：箱梁技術底模施工高程=現澆混凝土梁底設計標高+支架沉降+預拱度。分析支架沉落值，接頭承壓非彈性變形時，如果材料為木和木，或者木和鋼，每個接頭順紋為2mm，橫紋3mm，接頭2mm 即可；支架基礎沉陷時，當材料為砂性土時，支架沉落值為10mm-20mm，如果材料為混凝土，支架沉落值大約為3mm。

2.3 箱梁模板施工

箱梁技術在市政橋梁施工中，箱梁模板的質量尤為關鍵，且會直接影響箱梁表面平整度。因此，為了使箱梁表面的光潔度和平整度達到箱梁技術應有需求，施工人員需要嚴格按照施工設計圖紙進行模板制作與安裝，選擇模板材料時優(yōu)先選擇竹膠板。

2.3.1 側模與底模施工

施工人員應用箱梁技術對箱梁側模與底模制作時，會選擇尺寸為1.2×2.4 米的竹膠板。鋪設竹膠板之前，會按照具體尺寸要求加工竹膠板，如果是縱向方木，施工人員對其固定操作，并根據底板與側板之間的交角切割竹膠板，使竹膠板擁有斜角面。為了提高竹膠板加工效率，建議對每一塊竹膠板編號處理，保存時也按照相應的編號處理，方便后期拼裝施工，這樣做可以進一步優(yōu)化箱梁技術模板施工流程，提高市政橋梁工程的施工效率。施工人員制作箱梁模板之前，需要提前計算模板數量，盡可能避免不必要的資源浪費，降低模板使用成本。加工模板時，要求施工人員合理掌握模板切割速度，送板切割的時候，要保證竹膠板墊實，切割時速度維持均勻。這樣做的目的是防止切割時竹膠板有毛邊，保證側模與底模施工質量。

2.3.2 內模

市政橋梁施工中，橋梁模板中的模具結構是可以重復利用的。一般情況下，內膜厚度是超過10mm 的，為了讓模板可以二次利用，要求施工人員根據標準板的實際長度，將模板的寬度切割為0.6m 左右。隨后，施工人員需要對模板的水平接頭進行平齊處理，方便后期模板的安裝。構造模板內部模具時，建議同竹膠板預制步驟一樣，根據內部模具使用順序做好數字編號。如果是水平方向的內部模具加工，建議使用方形木加工框架，同時將方形木的位置與橋模板保留完整。為了去除內模，要求施工人員可以在箱頂板處預留孔，去除時要保證結構強度達到80%以上，如果模板拆去的時間太早，混凝土箱梁板可能面臨著開裂的危險。如果模板拆去的時間太晚，將會無形中加大模板拆除難度，甚至對模板結構和混凝土造成一定程度的破壞影響[3]。

2.4 箱梁模板內混凝土澆筑

箱梁技術應用中需要在模板內澆筑混凝土，要求施工人員做好混凝土協(xié)調工作。施工中可以使用起重機作為輔助設備，并采用振動處理的方式，防止混凝土發(fā)生離析。市政橋梁工程梁體澆筑時，施工人員需要按照箱梁實際，對腹板與底板一起澆筑處理，隨后做好接縫的有效處理。完成后，還要做好混凝土的養(yǎng)護和模板的保養(yǎng)工作，以此保證混凝土質量，提高箱梁技術水平。

2.5 預應力施工

針對箱梁技術的預應力施工，可以從波紋管施工與鋼絞線結構加工入手，并按照不同的施工情況選擇處理方式。連接與安裝波紋管時需要注意以下幾方面：（1）同等尺寸與類型的波紋管相連時，接頭長度必須低于300mm，波紋管需要承受混凝土壓力，接頭處不能有泄漏問題。（2）波紋管連接之后，要求做好箱梁模板端部連接工作。（3）安裝完成后，檢查波紋管施工情況，防止接頭出現損壞，保證接頭處固定牢固，管壁沒有破裂。

預應力施工中，預應力筋張力也十分關鍵。要求施工人員額外重視預應力筋的張力大小，建議使用超張力的方式，防止預應力過小，保證箱梁技術應用中箱梁的實際質量。

2.6 孔道壓漿與封端

將預應力筋進行拉伸之后，需要對孔道處灌漿密封處理。壓漿操作的時候，要求施工人員掌握好壓漿時機，從張拉預應力筋的10 小時內壓漿，最多不能超過14 小時。灌漿時要求施工人員合理掌握漿料流動情況，漿料水灰比不能超過0.4，針對其水灰比配置，要求保證孔道可以密實，關注水泥漿時需要在泥漿中加入一定比例的鋁粉。這樣做可以讓水泥漿擁有適當的膨脹能力，在施工過程中不會出現虛孔問題。

3 總結

總而言之，隨著我國社會經濟的發(fā)展與城市化進程的加快，市政道路建設項目規(guī)模越來越大，一些施工技術已經達到了世界級水平。特別是橋梁工程中的箱梁技術，隨著箱梁技術的應用深入，人們也發(fā)現了橋梁工程施工中的質量問題和管理問題。對此，施工單位需要創(chuàng)新管理理念，將箱梁技術應用在施工細節(jié)環(huán)節(jié)中，吸取國外的成功經驗，提高自身技術水平。