小型高速柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)策略分析

周德祥

（交通運(yùn)輸部南海救助局三亞基地，海南三亞 572000）

0 引言

船舶柴油機(jī)是船舶上的動(dòng)力來(lái)源，是船舶系統(tǒng)動(dòng)力的主要構(gòu)成部分。船舶柴油機(jī)構(gòu)成較為復(fù)雜，在工作過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些故障，這對(duì)船舶柴油機(jī)及船舶的正常作業(yè)都有所不利[1]。為保障船舶柴油機(jī)的正常作業(yè)，應(yīng)做好對(duì)船舶柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作。加強(qiáng)對(duì)船舶柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，還可延長(zhǎng)船舶柴油機(jī)的使用壽命，降低對(duì)船舶柴油機(jī)的維修頻率，提高船舶柴油機(jī)的全壽命周期的經(jīng)濟(jì)效益，故加強(qiáng)對(duì)船舶柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)具有重要的實(shí)際意義。

1 船舶柴油機(jī)的常見故障

柴油機(jī)應(yīng)用廣泛，處在所屬產(chǎn)業(yè)鏈的相對(duì)核心的位置，在船舶行業(yè)中依然如此。當(dāng)船舶柴油機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，一般會(huì)伴隨6種現(xiàn)象。

（1）聲響反常。一臺(tái)正常工作的船舶柴油機(jī)，其發(fā)出的噪聲有一定的規(guī)則。當(dāng)出現(xiàn)毛病時(shí)，便使聲響變得反常。如活塞碰氣門時(shí)出現(xiàn)金屬敲擊聲、供油角過(guò)大時(shí)出現(xiàn)焚燒敲擊聲、氣缸漏氣時(shí)出現(xiàn)吹噓聲、旋轉(zhuǎn)件相碰時(shí)出現(xiàn)沖突聲等。

（2）外觀反常。如因燒機(jī)油出現(xiàn)的冒藍(lán)煙、焚燒不良出現(xiàn)的冒黑煙、密封面失效出現(xiàn)的漏油及漏氣等[2]。

（3）溫度反常。如當(dāng)供油角過(guò)晚或負(fù)荷過(guò)大所出現(xiàn)的排溫過(guò)高、軸承燒損所出現(xiàn)的軸承過(guò)熱、冷卻系統(tǒng)故障所出現(xiàn)的水溫及油溫過(guò)高等。

（4）動(dòng)作反常。如當(dāng)平衡失效出現(xiàn)振蕩過(guò)大；當(dāng)調(diào)速失靈出現(xiàn)的飛車或游車；啟動(dòng)系統(tǒng)故障，船舶柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)等。

（5）壓力反常。如當(dāng)氣門、活塞環(huán)密封失效出現(xiàn)的氣缸壓力過(guò)低、曲軸箱壓力過(guò)高、潤(rùn)滑系統(tǒng)故障出現(xiàn)的油壓過(guò)低等[3]。

（6）氣味反常。如當(dāng)電器系統(tǒng)出現(xiàn)故障出現(xiàn)的焦糊味，燒機(jī)油出現(xiàn)的油煙味等。若船舶柴油機(jī)出現(xiàn)上述現(xiàn)象時(shí)，可能對(duì)船舶柴油機(jī)的正常運(yùn)行帶來(lái)威脅。

2 小型高速船舶柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)策略

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相類似，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣等4個(gè)沖程。在小型高速船舶柴油機(jī)的日常保養(yǎng)中，應(yīng)注意檢查4點(diǎn)。

（1）檢查柴油箱油量及油品質(zhì)量，確保油量夠用且油品的質(zhì)量達(dá)標(biāo)（對(duì)一些沒有分油機(jī)的船舶建議加裝0#輕柴油）。

（2）檢查冷卻系統(tǒng)，確保冷卻液液位正常（正確的啟動(dòng)方式是在啟動(dòng)機(jī)器前，需先加負(fù)荷相關(guān)手冊(cè)要求的冷卻液，嚴(yán)禁采用自來(lái)水等作為發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液，因?yàn)椴捎貌环弦蟮囊后w作為冷卻液有可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)），且海水冷卻系統(tǒng)水循環(huán)順暢。

（3）檢查機(jī)油底殼機(jī)油量，確保液位正常。

（4）檢查電啟動(dòng)系統(tǒng)，確保電池組接線緊固且電量充足，確保啟動(dòng)順利。

與此同時(shí)，應(yīng)定期更換油底殼機(jī)油，此外定期清洗也十分重要，可避免出現(xiàn)進(jìn)出油口阻力過(guò)大的情況，否則將加大發(fā)動(dòng)機(jī)的零件磨損，繼而引發(fā)其他的故障，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行[4]。除此之外，柴油機(jī)的其他部件也應(yīng)要做到及時(shí)清洗，否則雜質(zhì)也會(huì)引起部分零件出現(xiàn)擁堵，使發(fā)動(dòng)機(jī)難以發(fā)揮正常作用。嚴(yán)重的情況下，將出現(xiàn)拉缸等現(xiàn)象。

對(duì)一些進(jìn)口柴油機(jī)，做好上述常規(guī)維修保養(yǎng)工作外，還需要定期對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行電腦檢測(cè)，查看相關(guān)運(yùn)行參數(shù)和報(bào)警記錄等，根據(jù)數(shù)據(jù)分析判斷柴油機(jī)目前的狀態(tài)，及時(shí)采取措施確保柴油機(jī)使用正常。使用船舶柴油機(jī)時(shí)，需要注意4點(diǎn)事項(xiàng)。

（1）船舶柴油機(jī)在啟動(dòng)前要做好各項(xiàng)檢查，確保允許啟動(dòng)；柴油機(jī)在運(yùn)行中要密切關(guān)注柴油機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，遇到報(bào)警要及時(shí)處理，忌帶病運(yùn)行。

（2）船舶柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，要控制速度，柴油機(jī)在低速度下運(yùn)行的時(shí)間不能太長(zhǎng)。

（3）負(fù)荷也應(yīng)做好控制，在過(guò)負(fù)荷的運(yùn)行條件下也不能運(yùn)行過(guò)長(zhǎng)時(shí)間，否則都有可能造成柴油機(jī)損壞，正確的做法是運(yùn)轉(zhuǎn)中盡量保證負(fù)荷平穩(wěn)變化。

（4）船舶柴油機(jī)不能一啟動(dòng)就處于高速度運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，必須等到發(fā)電機(jī)的機(jī)油充分潤(rùn)滑各個(gè)部件后，處于良好的狀態(tài)后才可加大發(fā)電機(jī)的運(yùn)行速度。正確的方法是啟動(dòng)柴油機(jī)先做好暖機(jī)工作，待水溫油溫上來(lái)方可高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

3 案例分析

以SCANIA的DI1643M型柴油機(jī)為例，分析為防止柴油機(jī)拉缸的維護(hù)保養(yǎng)措施。柴油機(jī)拉缸會(huì)使柴油機(jī)的缸壁出現(xiàn)損失，嚴(yán)重的情況下還會(huì)出現(xiàn)熄火的情況，屬于柴油機(jī)較為嚴(yán)重的事故，一般應(yīng)采取足夠的措施加以避免。柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象的原因較多，但一般是由于機(jī)油在零件中的潤(rùn)滑不夠，出現(xiàn)摩擦嚴(yán)重的現(xiàn)象。

柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象后，會(huì)產(chǎn)生一系列不正常的現(xiàn)象，如輸出功率降低，甚至有可能停轉(zhuǎn)。此外，柴油機(jī)內(nèi)的溫度也將顯著上升，不利于柴油機(jī)的安全運(yùn)行，并且對(duì)柴油機(jī)的壽命有較大的影響，溫度上升也有可能燒壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油，出現(xiàn)油焦味的現(xiàn)象。

柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸的原因一般有4點(diǎn)（因柴油機(jī)制造階段、磨合階段導(dǎo)致的拉缸在此不作介紹）。

（1）柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)工作不良引起的拉缸。其原因是冷卻系統(tǒng)工作不良，造成柴油機(jī)溫度過(guò)高。對(duì)于機(jī)械零件而言，溫度過(guò)高將對(duì)零件的機(jī)械性能有嚴(yán)重影響，彈性等性能都會(huì)明顯下降，若因溫度過(guò)高造成零件受熱膨脹，在零件間間隙較小的地方還可能會(huì)出現(xiàn)卡住的現(xiàn)象，柴油機(jī)將難以正常運(yùn)行。

（2）零件潤(rùn)滑不足引起的拉缸。①選用機(jī)油應(yīng)符合相關(guān)的要求，如級(jí)別應(yīng)符合要求，不能采用級(jí)別低于允許要求的機(jī)油，否則潤(rùn)滑不足將加大柴油機(jī)內(nèi)零件的磨損。當(dāng)所使用的機(jī)油級(jí)別不夠時(shí)，還會(huì)使氣密性不足，易出現(xiàn)漏氣等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)將引起柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。②機(jī)油量不足，柴油機(jī)內(nèi)的零件若潤(rùn)滑程度不夠，磨損增大，嚴(yán)重時(shí)將引起柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。③柴油機(jī)內(nèi)的機(jī)油的壓力低。柴油機(jī)內(nèi)的機(jī)油的壓力低，意味著機(jī)油不能及時(shí)供到柴油機(jī)內(nèi)的各個(gè)零件上，即不能使各零部件的表面得到潤(rùn)滑，這種情況下也將出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。

（3）灰塵進(jìn)入了柴油機(jī)的缸體中，也有可能引起柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象，危害較大，應(yīng)做好防止灰塵進(jìn)入柴油機(jī)的措施，保障柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

（4）在一般情況下，若采用的機(jī)油級(jí)別不夠或者機(jī)油的質(zhì)量不好，則出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象的可能性比出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象更早。這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是軸承的工作條件較為苛刻，對(duì)機(jī)油的品質(zhì)要求較高；而缸套的材料一般質(zhì)量都可以過(guò)關(guān)，一般情況下不會(huì)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象的原因類型較多，在日常柴油機(jī)的運(yùn)行維護(hù)中應(yīng)做好維護(hù)保養(yǎng)工作，延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命。

4 結(jié)論

笨重、噪聲大、噴黑煙，令許多人對(duì)柴油機(jī)的直觀印象不佳，經(jīng)過(guò)多年的研究和新技術(shù)應(yīng)用，現(xiàn)代柴油機(jī)的現(xiàn)狀已與往日不可同喻，柴油機(jī)也得到了廣泛的應(yīng)用。加強(qiáng)對(duì)船舶柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)，首先船舶柴油機(jī)的管理人員對(duì)柴油機(jī)的構(gòu)造、原理和性能應(yīng)做到充分熟悉，應(yīng)按照使用維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程正確使用管理，在工作中經(jīng)常保持柴油機(jī)各部分的清潔，還應(yīng)按規(guī)定及要求巡視、檢查，對(duì)柴油機(jī)出現(xiàn)的不正?，F(xiàn)象及時(shí)處理，才可做好船舶柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作。