鐵路裝卸機(jī)械設(shè)備管理與維修措施研究

程守民

（中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司，新疆烏魯木齊 830011）

0 引言

裝卸機(jī)械是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要設(shè)備，設(shè)備性能的好壞對(duì)于鐵路運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益具有直接影響。烏魯木齊局有各類裝卸設(shè)備1100多臺(tái)，隨著新疆鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展，尤其是烏魯木齊局近2 a貨運(yùn)量以30%的爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)裝卸機(jī)械化和裝卸設(shè)備的管理提出了更高要求，設(shè)備管理也日益受到重視。若是管理不當(dāng)就會(huì)降低設(shè)備的性能，導(dǎo)致各種故障發(fā)生，進(jìn)而影響鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)，增加維修成本。因此，如何加強(qiáng)裝卸機(jī)械設(shè)備管理，以保證其高性能等，是目前需要考慮的重要問題。

1 存在問題及原因

（1）對(duì)設(shè)備管理工作不夠重視。近年來，隨著鐵路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制的變化，在站段中普遍存在重貨運(yùn)管理，輕裝卸管理的觀念。各站段裝卸設(shè)備管理人員逐年減少，設(shè)備管理、維修、操作人員配備普遍不足，對(duì)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不夠重視，導(dǎo)致設(shè)備管理和維護(hù)工作不到位，影響工作效率和使用安全。

（2）設(shè)備管理制度不健全。路局制定的裝卸機(jī)械設(shè)備管理制度比較粗放，對(duì)于設(shè)備的運(yùn)用、維護(hù)、保養(yǎng)、檢修規(guī)定等不細(xì)致，設(shè)備單機(jī)成本管理、核算不明確，缺乏獎(jiǎng)懲機(jī)制。導(dǎo)致站段的裝卸設(shè)備管理、單機(jī)成本核算缺乏依據(jù)，設(shè)備日常管理基礎(chǔ)較差，車間、班組的基礎(chǔ)資料缺失，各級(jí)人員對(duì)機(jī)械設(shè)備管理積極性不高，設(shè)備綜合管理水平難以提升。

（3）設(shè)備維護(hù)力量欠缺。由于進(jìn)行減員增效工作，因缺少高素質(zhì)的管理、維修人員，很多技術(shù)員、修理人員的設(shè)備管理、維修水平又無法適應(yīng)機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代速度，以至于無法滿足工作上的實(shí)際需要，給設(shè)備的管理和維修質(zhì)量均造成較大影響。由于各站段自有維修力量的不足，很多維修項(xiàng)目則采用的是外包維修，間接導(dǎo)致設(shè)備成本大幅上升。

（4）人員素質(zhì)有待提高。因?yàn)楣ぷ靼l(fā)展所需，很多具有裝卸管理經(jīng)驗(yàn)的人員已轉(zhuǎn)向其他崗位，后備管理人才培養(yǎng)未能及時(shí)跟上，導(dǎo)致人才管理隊(duì)伍青黃不接。企業(yè)現(xiàn)有鐵路裝卸人員132人，較5年前減少了74%。各站段裝卸管理人員匱乏，裝卸管理力量呈現(xiàn)區(qū)域間的不平衡，加之補(bǔ)充上來的管理人員對(duì)裝卸設(shè)備管理知識(shí)基本處于空白狀態(tài)，更談不上管理。裝卸作業(yè)人員的老齡化問題日益凸顯，不適齡人員陸續(xù)離崗離職，大量裝卸業(yè)務(wù)不得不通過外包的方式進(jìn)行，而外包單位的設(shè)備操作人員素質(zhì)較低、責(zé)任心不強(qiáng)、流動(dòng)性較高，導(dǎo)致裝卸設(shè)備的故障率居高不下。目前企業(yè)自有的裝卸設(shè)備操作人員僅9人，與現(xiàn)有的設(shè)備數(shù)量嚴(yán)重不相稱，大型裝卸機(jī)械門橋吊、正面吊、汽車吊、裝載機(jī)等設(shè)備運(yùn)用是決定生產(chǎn)效率的關(guān)鍵，操作人員缺失已給鐵路運(yùn)輸組織、裝卸安全等帶來較高風(fēng)險(xiǎn)。

2 對(duì)策與建議

2.1 提高對(duì)裝卸設(shè)備管理工作的重視

裝卸是鐵路貨運(yùn)工作的重要組成部分，是現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)。裝卸設(shè)備管理是鐵路裝卸管理的核心，設(shè)備質(zhì)量的好壞，對(duì)鐵路運(yùn)輸效率和效益的提高都發(fā)揮著極大的效應(yīng)。為此，一定要站在經(jīng)營(yíng)效益提升的角度上，不斷加大對(duì)設(shè)備管理工作的檢查力度，認(rèn)真核實(shí)設(shè)備異常狀況，以延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，進(jìn)一步降低設(shè)備的使用成本。要以裝卸機(jī)械化、信息化、智能化為手段，強(qiáng)化裝卸設(shè)備基礎(chǔ)管理，推進(jìn)裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，大力提高裝卸技術(shù)水平，創(chuàng)新裝卸機(jī)械運(yùn)用方式，促進(jìn)生產(chǎn)效率和效益最大化。

2.2 完善裝卸設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

要不斷完善裝卸設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，明確管理職責(zé)，完善管理制度，保證裝卸機(jī)械的技術(shù)良好和使用安全。①要建立健全裝卸設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，在機(jī)構(gòu)內(nèi)要配足專業(yè)技術(shù)人員以實(shí)現(xiàn)管理的專業(yè)化，保證設(shè)備管理有人抓、設(shè)備養(yǎng)護(hù)有人管。要本著統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理的原則，裝卸機(jī)械設(shè)備在各單位實(shí)行站段、車間、班組三級(jí)管理，各單位要有分管裝卸設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)和部門，車間一級(jí)要有分管裝卸設(shè)備的副職和專職技術(shù)干部，班組根據(jù)裝卸設(shè)備擁有量，配備專、兼職裝卸設(shè)備管理員。②要明確各級(jí)裝卸設(shè)備管理部門的職責(zé)，集團(tuán)公司主要負(fù)責(zé)制定設(shè)備管理制度、編制設(shè)備發(fā)展規(guī)劃，站段主要負(fù)責(zé)落實(shí)管理辦法、組織設(shè)備日常管理。③對(duì)現(xiàn)有裝卸機(jī)械管理制度予以完善，保證設(shè)備的管理、使用和維修都能落實(shí)到人，保證工作流程的可行性，績(jī)效考核指標(biāo)實(shí)現(xiàn)量化管理。④開展標(biāo)準(zhǔn)化裝卸機(jī)械創(chuàng)建機(jī)制，制定創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)和創(chuàng)建辦法，明確裝卸機(jī)械保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)裝卸機(jī)械的安全與高效運(yùn)用，開展標(biāo)準(zhǔn)化裝卸機(jī)械的推標(biāo)檢查。

2.3 進(jìn)一步對(duì)設(shè)備維修資源進(jìn)行整合

（1）對(duì)設(shè)備維修資源予以整合。以站段作為核心成立區(qū)域維修團(tuán)隊(duì)，每個(gè)站段要建立至少一個(gè)裝卸設(shè)備維修中心，按規(guī)定配備標(biāo)準(zhǔn)的場(chǎng)房、維修設(shè)備和工量具，以及技術(shù)、內(nèi)燃、電氣、電焊維修等人員。裝卸設(shè)備維修人員必須按有關(guān)規(guī)定，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。維修中心負(fù)責(zé)對(duì)管內(nèi)裝卸機(jī)械設(shè)備定期進(jìn)行巡回檢查，做好督導(dǎo)職能，以便有效解決底層管護(hù)隊(duì)伍素質(zhì)較差的困難，讓工作經(jīng)驗(yàn)的積累滲透進(jìn)儀器故障檢測(cè)當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)設(shè)備的癥結(jié)所在，根據(jù)設(shè)備性質(zhì)確定停復(fù)工時(shí)間，避免因檢修導(dǎo)致的維護(hù)費(fèi)用成本上升。

（2）建立既定范圍管理小隊(duì)。把力所能及的項(xiàng)目管理回收，降低設(shè)備維修的外包費(fèi)用，讓本土隊(duì)員參與修理的同時(shí)，也可增加他們的修理經(jīng)驗(yàn)。

（3）加強(qiáng)設(shè)備維修資金的投入。對(duì)裝卸機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維修資金要及時(shí)且足額的投入，能夠及時(shí)處理機(jī)械設(shè)備存在的問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)大型機(jī)械事故的預(yù)防，進(jìn)一步延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，保證資金足額投入也是保證設(shè)備狀態(tài)良好的一個(gè)必要前提，機(jī)械設(shè)備技術(shù)狀態(tài)良，好可提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。

2.4 推行設(shè)備狀態(tài)維修制度

實(shí)行狀態(tài)維修制是以設(shè)備技術(shù)狀態(tài)為維修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)備日常檢查、定期檢查和故障診斷得到的信息，經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析以后判斷設(shè)備的劣化程度，由技術(shù)、維修人員根據(jù)參數(shù)變化加以判斷，在故障發(fā)生前提前進(jìn)行維護(hù)，避免故障發(fā)生。狀態(tài)維修可以讓設(shè)備始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)之中，降低故障發(fā)生率，減少設(shè)備停機(jī)維護(hù)時(shí)間和維修量，降低各種維修費(fèi)用消耗。對(duì)此要大力推行設(shè)備狀態(tài)維修制度，以狀態(tài)維修為主，計(jì)劃維修和事后維修為輔，實(shí)現(xiàn)設(shè)備壽命周期費(fèi)用經(jīng)濟(jì)和綜合效益最大化，提高裝卸機(jī)械設(shè)備管理的現(xiàn)代化水平。

（1）做好單機(jī)設(shè)備核算。提升全員設(shè)備管理質(zhì)量，單機(jī)核算包括設(shè)備的管理、使用和維修等內(nèi)容，提高單機(jī)核算能夠提高設(shè)備人員精心操作意識(shí)，提高落實(shí)設(shè)備日常點(diǎn)檢制度自覺性和設(shè)備保養(yǎng)積極性，進(jìn)而提高設(shè)備管理質(zhì)量。

（2）加強(qiáng)設(shè)備點(diǎn)檢制度落實(shí)。若是點(diǎn)檢質(zhì)量不過關(guān)，就難以提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，進(jìn)而貽誤最佳維修時(shí)機(jī)。對(duì)此，完善和落實(shí)設(shè)備點(diǎn)檢制度以及措施要求，為推行狀態(tài)維修提供高質(zhì)量的設(shè)備狀態(tài)信息支持，要定人、定期、定點(diǎn)、定量進(jìn)行設(shè)備點(diǎn)檢，借助先進(jìn)故障排查儀器完成對(duì)設(shè)備的逐一檢查。

（3）提高信息管理水平。借助建立裝卸設(shè)備管理信息共享平臺(tái)，及時(shí)將各類設(shè)備檢查得到的信息錄入，由專業(yè)技術(shù)人員通過計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行分析處理，根據(jù)分析結(jié)果決定維修時(shí)機(jī)和范圍，提高設(shè)備維修方式和維修的科學(xué)性。

2.5 加強(qiáng)對(duì)設(shè)備管理人員的全面培訓(xùn)

（1）加強(qiáng)設(shè)備管理隊(duì)伍建設(shè)。通過招收或調(diào)劑機(jī)械電子專業(yè)類的大中專學(xué)生，補(bǔ)充大型裝卸機(jī)械操作人員，為裝卸專業(yè)技術(shù)化管理儲(chǔ)備專業(yè)人才?？刹扇『丸F路職業(yè)學(xué)校聯(lián)合辦學(xué)的形式，按照貨運(yùn)系統(tǒng)5 a裝卸設(shè)備機(jī)械人員各區(qū)域缺口，從全疆各地州招收定向委培學(xué)生，學(xué)期3 a，畢業(yè)后擇優(yōu)錄取后按照家庭屬地分配各貨運(yùn)站點(diǎn)補(bǔ)充缺員，保障隊(duì)伍穩(wěn)定。

（2）補(bǔ)充設(shè)備技術(shù)和操作人員。目前鐵路裝卸設(shè)備管理中缺少優(yōu)秀管理人員，現(xiàn)有人員文化水平較低，專業(yè)能力不足，后續(xù)管理人才青黃不接。針對(duì)目前在全局范圍內(nèi)開展的減員增效，可將其他單位分流愿意進(jìn)行裝卸機(jī)械操作的職工，補(bǔ)充到裝卸崗位進(jìn)行培養(yǎng)，可以從機(jī)械操作人員中開始進(jìn)行培養(yǎng)，擇優(yōu)選拔到設(shè)備管理崗位上，避免技術(shù)人才培養(yǎng)方面的青黃不接。

（3）加強(qiáng)設(shè)備培訓(xùn)。對(duì)于新投入使用的正面吊、門吊等設(shè)備，要安排生產(chǎn)廠家對(duì)企業(yè)的技術(shù)、操作、維修人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，必要時(shí)可派技術(shù)人員到設(shè)備廠家學(xué)習(xí)，提高故障研判能力和維修水平。也可針對(duì)復(fù)雜程度較高的大型設(shè)備日常管理、保養(yǎng)、故障維修等方面，邀請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)的專家對(duì)設(shè)備管理和維修進(jìn)行專題培訓(xùn)，提高管理、作業(yè)人員的知識(shí)水平和實(shí)際作業(yè)能力。

（4）制定具有可操作性的人員培訓(xùn)計(jì)劃。根據(jù)當(dāng)前情況制定可行性教培計(jì)劃，定期舉辦技能比武，考察技能掌握情況和評(píng)選個(gè)人集體先進(jìn)，儲(chǔ)備更多高水平的管理人才。

3 結(jié)語

總而言之，鐵路裝卸機(jī)械設(shè)備的管理維護(hù)工作具有一定的復(fù)雜性、技術(shù)性和專業(yè)性，設(shè)備技術(shù)工作者的素質(zhì)不高、相關(guān)的管理制度尚不成熟、執(zhí)行方面力度不夠等問題，已成為了一系列工作發(fā)展的阻礙，通過對(duì)這些問題的重視和分析，提出針對(duì)性的解決措施，有利于提高裝卸機(jī)械設(shè)備綜合管理水平，為機(jī)械設(shè)備的良好運(yùn)行提供保障。