道路路面白改黑設(shè)計要點(diǎn)分析

卓弦國

（福建省林業(yè)勘察設(shè)計院 350000）

隨著城鎮(zhèn)居民生活水平提高，汽車已成為城鎮(zhèn)居民活動不可缺少的交通工具，與之相配套的城鎮(zhèn)道路，這幾年也迅速發(fā)展。但早期建設(shè)的城鎮(zhèn)道路，局限于資金投入少，多選擇比較經(jīng)濟(jì)的水泥混凝土路面。然而，日益增長的交通量，特別是大量超載車輛的長期運(yùn)行，導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生大量破壞性病害，而在原舊路位置重建道路又會耗費(fèi)大量寶貴的建設(shè)資金和資源，因此，道路路面白改黑（即：充分利用現(xiàn)有道路水泥混凝土路面，花費(fèi)少量資金，在道路水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層，從而提高行車舒適性、穩(wěn)定性，并美化城鎮(zhèn)景觀，降低城市噪音。）成為目前最受歡迎的解決方案。

本文結(jié)合實(shí)際工程項目，從設(shè)計角度出發(fā)，對道路路面白改黑設(shè)計要點(diǎn)進(jìn)行分析，希望能夠起到拋磚引玉的效果，為道路路面白改黑工程起到一定的參考作用。

1 工程背景

某工程道路為國省干線，原建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為二級公路、設(shè)計速度60km/h、水泥混凝土路面，位于某鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)。目前，該道路已成為該城鎮(zhèn)的主干街道，經(jīng)過長期超負(fù)荷使用，水泥路面已出現(xiàn)不同程度的病害，已影響到行車、行人安全。為改善道路交通通行條件，美化城鎮(zhèn)景觀，對該段道路路面進(jìn)行白改黑工程。

2 設(shè)計要點(diǎn)分析

1、深入現(xiàn)場，調(diào)查收集道路環(huán)境狀況、養(yǎng)護(hù)情況、外觀病害、交通量、交通設(shè)施等資料，對路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測，對調(diào)查檢測結(jié)果數(shù)據(jù)整理分析。

本項目道路現(xiàn)場周邊氣候、水文、地質(zhì)環(huán)境比較穩(wěn)定，道路養(yǎng)護(hù)情況整體較好，除本項目范圍內(nèi)排水溝、涵洞淤泥淤積造成排水不暢外，未見明顯影響路基穩(wěn)定的情形。通過路面的外觀調(diào)查分析，本項目內(nèi)道路水泥混凝土路面整體狀況較好，但局部水泥路面板塊存在斷裂類病害，如破碎開裂、角隅破壞、縱向裂縫、橫向裂縫等。通過交通量調(diào)查分析，本項目道路能適應(yīng)交通量需求。通過沿線交通設(shè)施調(diào)查，本項目交通設(shè)施系統(tǒng)完整，部分標(biāo)志牌損壞缺失。通過對路面彎沉檢測、鉆芯取樣結(jié)果分析，本項目舊路面結(jié)構(gòu)為24cm 水泥混凝土路面、20cm 水泥穩(wěn)定碎石、20cm 級配碎石，未見明顯需路基補(bǔ)強(qiáng)段落。

2、確定原有道路水泥混凝土路面病害處理方案。

根據(jù)本項目外業(yè)調(diào)查資料，局部水泥路面板塊主要存在斷裂類病害，如破碎開裂、角隅破壞、縱向裂縫、橫向裂縫等，將病害逐板繪制至道路平面圖上，形成病害分布圖，以直觀展現(xiàn)原有水泥路面病害狀況。斷裂類病害主要是水泥混凝土板出現(xiàn)了的貫穿全厚的裂縫，面層結(jié)構(gòu)的整體性被破壞，路面的承載能力降低。而路基的不均勻沉降、路面水的下滲是導(dǎo)致斷裂類病害的產(chǎn)生主要原因。因此，本項目道路白改黑確定了原有路面的斷裂類病害處理方案。

方案一、僅更換面層。

挖除水泥混凝土面層，水泥穩(wěn)定碎石基層完好（無明顯松散、坑洼、裂縫、沉降等，否則進(jìn)行方案二處理），新修補(bǔ)水泥混凝土面層。

方案二、更換基層及面層。

挖除水泥混凝土面層、水泥穩(wěn)定碎石基層，級配碎石底基層完好（無明顯松散、坑洼、沉降等，否則進(jìn)行方案三處理），新修補(bǔ)C15 素混凝土基層、水泥混凝土面層。

方案三、更換底基層、基層及水泥混凝土面層。

挖除水泥混凝土面層、水泥穩(wěn)定碎石基層、級配碎石底基層，路基完好（無明顯坑洼、沉降、變形等，否則進(jìn)行方案四處理），新修補(bǔ)級配碎石底基層、C15素混凝土基層、水泥混凝土面層。

方案四、路基加固，更換底基層、基層及面層。

挖除水泥混凝土面層、水泥穩(wěn)定碎石基層、級配碎石底基層，對路基進(jìn)行加固，采用級配碎石對破壞部分進(jìn)行換填，換填深度為破壞或變形深度，新修補(bǔ)級配碎石底基層、C15 素混凝土基層、水泥混凝土面層。

3、對水泥混凝土路面銑刨。

水泥混凝土路面銑刨后，形成齒狀的幾何表面，有利于新舊路面材料的良好結(jié)合，也可調(diào)節(jié)路面標(biāo)高，銑刨厚度一般為1～3cm。

4、確定路面防滲水方案。

水下滲是路面病害產(chǎn)生的主要因素之一，尤其是多雨地區(qū)，必須十分重視，必須做好路面防滲水，確保路面具有良好的使用質(zhì)量，延長使用壽命，保證路面穩(wěn)定和強(qiáng)度。因此，為防止水通過縱、橫縫下滲到路基，造成路基塌陷、流失等病害，本項目所處位置屬于中亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，同時又具有一定的大陸性氣候，多雨易澇，采取對水泥混凝土路面的縱、橫縫進(jìn)行清理，重新灌縫，再施工一層稀漿封層的措施，使水泥混凝土路面密封防水。

5、確定路面補(bǔ)強(qiáng)方案。

在道路水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層后，當(dāng)下層剛性的水泥混凝土層發(fā)生位移反應(yīng)到上層瀝青混凝土，又超出上層瀝青混凝土的承受能力時，上層瀝青混凝土就會開裂，產(chǎn)生裂縫，這種裂縫為反射裂縫。玻璃纖維土工格柵能有效地控制、延緩及阻止反射裂縫的發(fā)生。因此，本項目采取滿鋪玻璃纖維土工格柵來應(yīng)對反射裂縫。

6、設(shè)計瀝青路面結(jié)構(gòu)。

交通量是設(shè)計道路路面結(jié)構(gòu)的重要依據(jù)，本項目根據(jù)現(xiàn)場交通量調(diào)查分析，在瀝青混凝土設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)的交通等級為重交通。改性瀝青具有抗車轍、抗開裂、耐磨耗、壽命長的特點(diǎn)。因此，本項目采用改性瀝青。經(jīng)過多次反復(fù)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算，確定本項目瀝青加鋪層結(jié)構(gòu),即:6cm 的AC-16C 中粒式密集配改性瀝青混合料和8cm 的ATB-25 密集配瀝青碎石混合料(兼作調(diào)平層)，瀝青層之間設(shè)粘層，黏結(jié)上下層瀝青層。

（1）完善路基排水系統(tǒng)

路基的穩(wěn)定性也與水有著十分密切的關(guān)系，水與土石的相互作用,可以使路基軟化，強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低，并可產(chǎn)生沉陷、管涌、翻漿等病害，給道路造成危害，采取合理的排水措施（邊溝、截水溝、排水溝、跌水和急流槽、涵洞等）是有效保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵。根據(jù)本項目外業(yè)調(diào)查，本項目范圍內(nèi)存在排水溝、涵洞淤泥淤積造成排水不暢。因此，本項目進(jìn)行清淤工程，并對排水設(shè)施損壞部分進(jìn)行修復(fù)，對排水不暢路段采取增設(shè)涵洞或雨水管網(wǎng)的措施。

（2）道路平縱面設(shè)計

道路平縱面設(shè)計是根據(jù)交通量分析確定的道路等級，再按照國家規(guī)范要求設(shè)計，預(yù)留建設(shè)空間，盡量減少拆遷和用地，并與城鎮(zhèn)規(guī)劃、生態(tài)和環(huán)境協(xié)調(diào)，滿足使用功能要求。本項目為利用舊路進(jìn)行白改黑工程，根據(jù)現(xiàn)場交通量調(diào)查分析，原舊路的指標(biāo)能滿足交通量需求。因此，為最大化利用舊路，本項目的平縱設(shè)計，完全利用原舊路。

（3）橫斷面設(shè)計

道路的橫斷面設(shè)計服務(wù)于道路定位，斷面的布置要符合規(guī)范，合理組織安排，同時，還要滿足路面底下各種設(shè)施的埋設(shè)要求。本項目為利用舊路進(jìn)行白改黑工程，因此，橫斷面布置，完全利用原舊路。

（4）交通組織設(shè)計

道路的交通組織就是汽車行人要根據(jù)沿線標(biāo)線、標(biāo)志牌及各種誘導(dǎo)設(shè)施的引導(dǎo)有序行駛，是行人行車安全的保障。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，本項目新建及修復(fù)沿途標(biāo)志牌，恢復(fù)標(biāo)線及其他誘導(dǎo)設(shè)施。

3 總結(jié)

道路路面白改黑是一個安全、環(huán)保、美觀、經(jīng)濟(jì)的道路改造技術(shù)。要搞好道路白改黑工程，就要格外重視外業(yè)勘察調(diào)查、因地制宜地確定病害處理方案、防滲水方案、補(bǔ)強(qiáng)方案，設(shè)計瀝青路面結(jié)構(gòu)、完善路基排水系統(tǒng)以及平、縱、橫、交通設(shè)施設(shè)計。