某道路改造工程路基施工技術(shù)要點探討

陳少貞

（廈門路橋建設(shè)集團養(yǎng)護工程有限公司，福建 廈門 361000）

由于原路段交通秩序較為混亂，路面破損嚴(yán)重，路面的交通運力大幅下降，同時也給人們的出行帶來極大不便。路面通行車輛較多。據(jù)統(tǒng)計表明，日均交通量達到4.4 萬輛，高峰時達到5 萬多輛。線道路改造工程全長13.62 公里，道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為二級公路，改造內(nèi)容包括：路基路面工程、橋涵工程、排水管道工程、交通管理設(shè)施、綠化工程、照明工程、過程管線預(yù)埋工程等，該改造項目總投資達12.8 億多元。

1 路基施工工藝流程

路基施工工藝流程主要包括施工準(zhǔn)備階段、基底處理、路基借方施工、路基填方施工等。

1.1 施工準(zhǔn)備階段

在這一階段按照設(shè)計圖紙要求及行業(yè)的相關(guān)規(guī)定，對高程以及線路進行復(fù)測，對控制樁以及水準(zhǔn)點重新核對以及展開路線橫斷面的測量與繪制工作，工程技術(shù)人員將測量結(jié)果做好記錄，并報監(jiān)理工程師審核簽字確認?，F(xiàn)場施工人員以及管理人員必須做好充分的施工前各項準(zhǔn)備工作，以確保后續(xù)工作的順利進行。

1.2 基底處理

在填筑路基土之前，應(yīng)徹底清除基底周圍的雜土以及樹根、雜物，保持場地清潔。由于道路改造工程的特殊性，原路段的兩側(cè)為碎落臺以及排水溝，基底的土層較為松軟，尤其在道路加寬過程中，如果不采取有效的加固措施，很有可能造成路面的沉降，進而影響了路面的整體強度。為了保證路面的穩(wěn)定性與堅實度，避免路面沉降現(xiàn)象的發(fā)生，在道路加寬前，必須做好如下工作：第一點是對含水量較高的基底采取晾曬與翻挖作業(yè)。如果遇到水坑或者水井地區(qū)，必須做換填以及填料處理。當(dāng)基底加寬后，應(yīng)根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)要求，對加寬地段采取壓實作業(yè)。

1.3 路基加寬

路基加寬改造工程的施工內(nèi)容包括：路基邊坡的臺階、填筑材料的選擇、路基路面的壓實、含水量的測定調(diào)整以及施工過程中的驗收、監(jiān)理工作。

1.3.1 臺階

路基邊坡臺階施工，原路段的路基邊坡坡率應(yīng)為1：1.5，針對這一點，必須將原路段的路基邊坡挖成臺階，使原路基與新路基穩(wěn)定的連接到一起。在施工過程中，臺階的寬度作為主要的施工參數(shù)，必須嚴(yán)格遵照標(biāo)準(zhǔn)要求，一般情況下，臺階的寬度不得小于兩米，這樣，能夠為機械設(shè)備的正常工作提供一個穩(wěn)定的作業(yè)平臺。

1.3.2 材料填筑

路基填筑材料通常選擇砂礫土以及碎石土，因為這些材料自身強度較高，水穩(wěn)性好，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗可以得出結(jié)論，選擇的路基填筑材料必須與原路基的填筑材料相同，這樣，既可以節(jié)約大量的成本投入，同時也起到了生態(tài)環(huán)保作用。臺階開挖后產(chǎn)生的砂礫、碎石等材料，亦可作二次利用，回填到基底，進而為企業(yè)節(jié)省更多的成本。

1.3.3 路基壓實

為了進一步提升路基的強度，使路基的使用壽命能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，在路基施工過程中，必須采取壓實作業(yè)，使路基具備足夠的承載能力與安全穩(wěn)定性。碾壓設(shè)備通常采用重型擊實設(shè)備，這樣，能夠收到較好的碾壓效果。

1.3.4 含水量的監(jiān)測與調(diào)整

當(dāng)完成攤鋪作業(yè)后，工程技術(shù)人員應(yīng)及時對填筑材料的含水量進行監(jiān)測，測定含水量時，通常會出現(xiàn)兩種情況，其一是填筑材料的含水量超過實驗最佳含水量的正負2%時，應(yīng)采取翻曬的方法，降低材料含水量。當(dāng)填筑材料的含水量小于實驗最佳含水量的正負2%時，應(yīng)對材料采取灑水作業(yè)，以增加材料的含水量。

1.3.5 路面排水

為了減少路面積水對路基造成的負面影響，使路面積水能夠及時排出，在設(shè)計施工方案時，必須將路面排水納入到設(shè)計內(nèi)容當(dāng)中，科學(xué)合理設(shè)計路面排水系統(tǒng)，以確保路基的穩(wěn)定性。路面排水設(shè)計可以在硬路肩的外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊，在硬路肩路面構(gòu)成一個三角形的集水槽，集水槽的間隔距離通常為30 到50cm，以這個距離為基準(zhǔn)點，設(shè)置泄水口，這樣可以及時排出多余的路面積水，使路基免受積水沖刷。

2 路基填方施工技術(shù)要點

2.1 施工前準(zhǔn)備

首先應(yīng)核對填料的類別以及分布情況，對填料的質(zhì)量予以復(fù)查，如果發(fā)現(xiàn)不符合365JT 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求的，堅決予以剔除。然后將路基周圍的草根、雜物清理到指定地點，路基周圍應(yīng)保持清潔。最后，勘查填筑區(qū)域內(nèi)的水井、水渠、魚塘、泉眼、文物、地下管線、地下水位、土質(zhì)等情況，如果發(fā)現(xiàn)與設(shè)計圖紙不符時，必須第一時間通知業(yè)主、設(shè)計單位以及監(jiān)理工程師，并及時對施工方案做出調(diào)整。

2.2 填筑土石方的方法

在填筑前，由監(jiān)理工程師負責(zé)采取土樣與填方料，當(dāng)通過審驗后，方可進行施工。為了確定土石方的壓實方法，在開工前，對實驗路段先行采取碾壓實驗。在填筑路基時，應(yīng)遵循分層攤鋪壓實的原則，保持層面平整，做好臨時排水工作，避免積水損壞邊坡。每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度50cm，同時，確保修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路堤每填高一米，必須檢查中線，畫出邊緣線，以隨時調(diào)整填方邊緣的寬度。

填料的密實度是施工過程中的重要參數(shù)，密實度高，填料的孔隙率就會相應(yīng)減小，進而使填料之間的凝聚力增大，路基不易產(chǎn)生形變，穩(wěn)定性也相應(yīng)提高。在土石方回填施工中，應(yīng)根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對回填料顆粒予以精準(zhǔn)分析，同時，測定回填料的含水量、密實度、液限與塑限、有機質(zhì)含量、承載力等參數(shù)，針對回填土的最大干密度與最佳含水量，科學(xué)合理控制回填土的含水量，并合理選擇施工機械，展開施工作業(yè)。

2.3 試驗路段的選擇

在監(jiān)理工程師沒有特殊要求的情況下，通常情況下，選擇100 米的長度作為試驗路段。試驗路段的試驗參數(shù)主要涵蓋壓實度、鋪筑材料的厚度、材料含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等，將這些測定出的參數(shù)值上報給監(jiān)理工程師予以審批，當(dāng)審批通過后，這些數(shù)據(jù)可以作為填料施工的參照的重要依據(jù)。

2.4 路基填、挖交界地段路堤填方

橫向半填半挖地段填方按照圖紙要求予以分層填筑，以避免因填筑方法錯誤，導(dǎo)致路基出現(xiàn)縱向裂縫。施工人員應(yīng)認真清理半填截面的原地面，將半填斷面原地面挖成臺階，分層填筑。填筑時，攤鋪碾壓應(yīng)遵循由低向高的順序，尤其注意填、挖交界處的拼接，碾壓時確保土層密實度。

3 制訂完善的質(zhì)量保證措施

為了確保路基施工質(zhì)量，在施工時，應(yīng)對路基采取防護措施，主要包括沖刷防護、坡面防護以及支擋防護，沖刷防護一般采用砌石、鐵絲石籠以及擋土墻，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋制作成護面板防護邊坡，能夠防止路基土體發(fā)生沉降現(xiàn)象。坡面防護的方法通常采用石砌圬工防護，但是這種防護措施造價較高，經(jīng)濟性較差。因此，從經(jīng)濟實用、保護環(huán)境的角度出發(fā)，可以采取種植草坪的方法。而支擋防護則采用擋土墻的方式，擋土墻類型一般包括懸臂式擋土墻、板柱擋土墻以及扶壁式擋土墻，另外，預(yù)制構(gòu)件的拼裝防護也屬于一種特殊類型的擋土墻，防護效果也比較好。

4 結(jié)束語

路段改造工程的路基施工正值雨季，當(dāng)?shù)亟邓砍渑?，加之交通通行量較大，這也增大了施工難度，但是在廣大工程技術(shù)人員與施工人員的共同努力下，科學(xué)統(tǒng)籌、精心組織、精細管理，取得了階段性成果，在改造工程全線樹立了良好的口碑。