橋梁混凝土護(hù)欄設(shè)計的分析

唐云剛

（中交二航局第二工程有限公司，重慶 400000）

橋梁混凝土護(hù)欄作為道路安全設(shè)施中較為重要的組成部分，通過高質(zhì)量的項目設(shè)計，可以保證人們的出行安全。但是，在一些橋梁混凝土護(hù)欄設(shè)計中，經(jīng)常會面臨自然環(huán)境以及道路交通的限制，使混凝土護(hù)欄在長期使用中出現(xiàn)了混凝土脫落、承載力下降等問題，無法滿足人們對出行安全的需求。因此，在當(dāng)前橋梁混凝土護(hù)欄設(shè)計中，為了提高工程項目的使用壽命以及耐久性，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)前建筑工程的先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行橋梁混凝土護(hù)欄設(shè)計技術(shù)的整合，以有效提升工程施工的質(zhì)量。

1 橋梁防護(hù)欄的形式選擇

在橋梁防護(hù)欄形式選擇中，應(yīng)該考慮以下因素：第一，考慮橋梁護(hù)欄的防護(hù)性能。在護(hù)欄形式選擇中，應(yīng)該有效吸收設(shè)計碰撞能量，避免阻擋小于設(shè)計碰撞能源車輛越出橋外的可能。第二，在遇到碰撞后發(fā)生護(hù)欄形變的問題，在橋梁護(hù)欄碰撞之后，需要保證最大動態(tài)位移外延。例如，在橋梁通行的車輛以小客車為主時，可以不考慮橋梁外側(cè)的障礙物的高度，選擇小客車最大動態(tài)位移外延值，提高橋梁控制形變的能力。當(dāng)發(fā)現(xiàn)橋梁外側(cè)有高于護(hù)欄的障礙物時，需要選擇試驗車輛最大的動態(tài)外傾值，以保證橋梁最大形變控制的科學(xué)性。當(dāng)橋梁外側(cè)有低于或是等于護(hù)欄高度的障礙時，需要選取各個試驗車輛的最大動態(tài)外延值，提高形變控制的有效性[1]。

2 工程概況

2.1 概況

文萊PMB 跨海大橋位于文萊摩拉區(qū)，北臨南中國海，南臨文萊灣。項目全長5915m，為雙向四車道公路，主要包括一座長2680 米的跨海大橋，該大橋由西引橋（7×60+8×60=900m）、主橋（80+2×120+80=400m）、東引橋（8×60+7×60+8×60=1380m）三部分組成，主橋為連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，主跨200m，橋面寬23.6m。 單孔通航凈寬120 米，通航凈高不小于28 米，設(shè)計時速為100km/h 本橋梁護(hù)欄有兩種規(guī)格，分別是中護(hù)欄和邊護(hù)欄，均采用預(yù)制場預(yù)制，然后現(xiàn)場拼裝的形式。護(hù)欄混凝土使用的混凝土型號為C50 細(xì)石混凝土，橋梁施工中的構(gòu)件以及鋼材符合國家及文萊政府所規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 施工要求

在橋梁混凝土護(hù)欄設(shè)計的過程中，為了保護(hù)工程項目的施工質(zhì)量，應(yīng)該進(jìn)行橋梁護(hù)欄預(yù)制施工方案的科學(xué)設(shè)計，以保證工程施工的質(zhì)量。整個施工中，項目部門以及施工管理部門應(yīng)該對現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)、多次勘察，結(jié)合設(shè)計工程的特點，確定適宜的設(shè)計方案。

3 橋梁混凝土護(hù)欄設(shè)計

3.1 橋梁混凝土護(hù)欄的等級設(shè)計

橋梁混凝土護(hù)欄設(shè)計中，應(yīng)該合理確定護(hù)欄的等級，因此應(yīng)該做到：第一，在橋梁混凝土護(hù)欄設(shè)計之前，設(shè)計人員應(yīng)該細(xì)致分析工程項目的設(shè)計規(guī)范，之后按照本工程的特點，進(jìn)行施工工程施工狀況的確定，以明確護(hù)欄等級。第二，等級明確中，需要將公路等級作為參考，分析車輛的運行速度、交通事故的等級的等。第三，橋梁混凝土護(hù)欄設(shè)計人員需要按照護(hù)欄等級，確定建筑工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，以保護(hù)保證各項施工工序的穩(wěn)步進(jìn)行。

3.2 護(hù)欄結(jié)構(gòu)的選型

通過對護(hù)欄結(jié)構(gòu)的分析，應(yīng)該確定項目的工程特點，進(jìn)行混凝土護(hù)欄的選擇。首先，在進(jìn)行橋梁護(hù)欄選擇中，應(yīng)該根據(jù)構(gòu)件組合的特點，進(jìn)行項目分割，并在滿足伸縮縫以及構(gòu)件施工需求的同時，減少模板的數(shù)量，需要注意的是，橋梁護(hù)欄需要在工廠中預(yù)制完成，以保證護(hù)欄施工設(shè)計的整體質(zhì)量。其次，在橋梁施工中，應(yīng)該結(jié)合施工現(xiàn)場的基本特點，進(jìn)行預(yù)制板塊的縱向拼接，之后進(jìn)行各個板塊的連接及固定。而且在護(hù)欄形式選擇中，應(yīng)該有效吸收設(shè)計碰撞能量，避免阻擋小于設(shè)計碰撞能源車輛越出橋外的可能。最后，為了保證橋梁混凝土護(hù)欄設(shè)計的穩(wěn)定性，應(yīng)該對護(hù)欄的軸向進(jìn)行交叉處理，在檢查結(jié)束符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)之后，投入到工程項目的使用之中[2]。

3.3 預(yù)制護(hù)欄的運輸及吊裝

在橋梁混凝土護(hù)欄運輸中，應(yīng)該明確預(yù)制護(hù)欄的運輸以及吊裝方案，以保證預(yù)制板的施工質(zhì)量。通常狀況下，在預(yù)制護(hù)欄運輸及吊裝中應(yīng)該做到：第一，預(yù)制塊運輸時，在運輸車上需要根據(jù)預(yù)制塊尺寸進(jìn)行框架的焊接，以固定預(yù)制塊運，避免運輸中出現(xiàn)橋梁混凝土護(hù)欄構(gòu)件發(fā)生碰撞及損壞的現(xiàn)象。第二，在橋梁混凝土護(hù)欄預(yù)制構(gòu)件運輸?shù)浆F(xiàn)場之后，應(yīng)該進(jìn)行護(hù)欄預(yù)制塊的吊裝，當(dāng)發(fā)現(xiàn)安裝中出現(xiàn)現(xiàn)澆層面不平整的問題，可以墊油毛氈進(jìn)行找平。第三，預(yù)制掉塊的過程中，需要避免單塊預(yù)制塊跨橋梁伸縮縫的現(xiàn)象，所以，在吊裝之前需要進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，按照測量的結(jié)果進(jìn)行護(hù)欄結(jié)塊的制作，之后按照工程項目的特點，進(jìn)行預(yù)制結(jié)構(gòu)的調(diào)整，但是最小的長度一定不能＜2m。第四，對于現(xiàn)場中不具備制作護(hù)欄調(diào)節(jié)塊條件的問題，一定避免橋梁伸縮分護(hù)欄底部焊接鋼筋[3]。

3.4 預(yù)制護(hù)欄的臨時安裝及永久簡裝

通過對橋梁混凝土護(hù)欄設(shè)施工狀況的分析，首先，在預(yù)制護(hù)欄預(yù)制塊臨時安裝中，需要在預(yù)制塊兩端的背部預(yù)留螺栓，主要是為工程施工提供方便支持，保證各項預(yù)制塊之間連接的可靠性，提升橋梁混凝土護(hù)欄施工的整體質(zhì)量。而且，在護(hù)欄塊預(yù)制的過程中，會遇到尺寸設(shè)置偏差的問題，這種現(xiàn)象會增大連接鋼的線形狀態(tài)，合理控制螺栓孔長度以及橋梁伸縮縫設(shè)計之間的距離，以保證各項工程設(shè)計的協(xié)調(diào)性。例如，在預(yù)制塊安裝中，需要考慮到操作性以及安全性內(nèi)容，安裝之前，施工人員應(yīng)該對與預(yù)埋件的孔進(jìn)行仔細(xì)檢查，將防護(hù)欄的安裝高度控制在10-15m，每個防撞墻的吊重保持為4.3t，以充分滿足預(yù)制構(gòu)件的起吊需求。其次，在永久護(hù)欄安裝中，需要拆除臨時護(hù)欄，永久護(hù)欄安裝中，為了保證護(hù)欄安裝的整體質(zhì)量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)實際使用中遇到車輛碰撞的問題，會出現(xiàn)護(hù)欄破損的問題，針對這一問題應(yīng)該及時進(jìn)行橋梁混凝土護(hù)欄的更換，提升護(hù)欄施工的整體質(zhì)量。在防撞安裝之后，應(yīng)該仔細(xì)核查孔道的位置，預(yù)留孔直徑為42m、螺栓為27mm，在螺栓插入1/2 時，施工人員應(yīng)該仔細(xì)進(jìn)行核對，以保證校準(zhǔn)線的精準(zhǔn)性，以提高防護(hù)欄安裝施工的整體質(zhì)量。

3.5 預(yù)制防護(hù)欄的安全保證技術(shù)

在橋梁混凝土預(yù)制防護(hù)欄施工中，應(yīng)該將工程項目的安全設(shè)計及施工作為核心。在原有的現(xiàn)澆筑防護(hù)工藝施工中，存在著施工操作較為危險的問題，導(dǎo)致外側(cè)模板安裝的精確度較差，無法進(jìn)行施工修復(fù)。因此，在當(dāng)前橋梁混凝土預(yù)制防護(hù)欄施工中，通過工程施工方案的改善，可以針對工程中的吊籃工具、吊點設(shè)置以及施工工序等，進(jìn)行施工現(xiàn)場管理方案的設(shè)計，以保證各項施工工序的安全性[4]。

4 結(jié)束語

總而言之，在當(dāng)前橋梁混凝土護(hù)欄設(shè)計及施工中，應(yīng)該認(rèn)識到傳統(tǒng)施工設(shè)計中存在的問題，通過橋梁混凝土護(hù)欄設(shè)計中存在的問題，進(jìn)行預(yù)制構(gòu)件施工方案的選擇，以全面提升橋梁混凝土護(hù)欄施工的安全性。對于工程項目設(shè)計者以及施工人員，應(yīng)該將施工工程作為核心，通過預(yù)制構(gòu)件的設(shè)計、運輸、吊裝、安裝等，提升橋梁混凝土護(hù)欄設(shè)計施工的整體價值，為當(dāng)前橋梁工程產(chǎn)業(yè)的運行及發(fā)展提供參考。